三菱 ランサーエボリューション 「オジさんでも扱えるハイパワー電子制御４ＷＤ」のユーザーレビュー

オジさんでも扱えるハイパワー電子制御４ＷＤ

2025.4.19

総評

　普通に走るのには、全然問題ないと考えますが、弱点といえば小回りが利かないところですかね、冬なら、アクセル・サイドターンが出来ますが、アスファルトの上では・・・。

満足している点

　この車種を乗り続けているだけで満足です。

不満な点

　自分は不満な点がありませんが、家族からは普通の車が良かったと言われています。
　ただ、ドア４枚・タイヤ４本に羽（ウイング）
が生えているだけの普通の車でしょと言いますが、家族にはあまり伝わっていないです・・・。

デザイン

5

　外装の迫力が凄い！
　自分が、別の車を運転中、嫁に後ろから迫られると顔が怖いと感じるため、なるべく前車との車間は広くとっています。

走行性能

5

　３０ｃｍの積雪も関係なく、普通に走ることが出来る。
　冬季間で、ハマった車のレスキューにも大活躍！？

乗り心地

4

　純正サスでの走行はありませんが、ＨＫＳのハイパーマックⅣ４ＧＴ（Ｆ８ｋ・Ｒ５ｋ）の車高調ですが、突き上げ感も無く普通に走行できます。

積載性

3

　リヤにバッテリーとウインドウォッシャー＆インタークーラー用タンクがあるため、積載量としてはかなり狭いです。
　ちなみに大人の履くスキーは、車内に助手席側から後方座席に斜めに積んでいます。

燃費

3

　自車はタービン交換の５MTですが、普通に走って８～９ｋｍ、長距離で１２～１４ｋｍぐらい走ります。（Ｒ７．４月現在２４万キロオーバー）
　また、高速道路巡行でも１０ｋｍ以上で走るので、よっぽど踏まない限りこの手のガソリンターボ車の中では燃費が良いほうかと思われます。
　当然のことながら最近のガソリン車やハイブリッドには負けますが・・・、比較対象にする必要はありませんけど。

価格

-

　当時は、２００８年（初期型）車を１０年以上経ってからの８万5千キロで220～230万円で買ったはずです。
　ただ、色々いじってあり特にＨＫＳのＧＴⅡ８２６２ＫＡＩタービンキットの装着車輌で４００馬力という事で、即決したようのな記憶が残っています。

故障経験

　買って１年もしないうちにハイドロリックポンプの故障で約２０万円と、タービンブローで同じく２０万円の支出がありましたがそれ以外は、現在（2025.4月）で、２４万キロ走っていますが特に問題はありません。