三菱 ランサーエボリューション 「人も荷物も乗るｽｰﾊﾟｰｶｰ｡ MT免許を持っていれば､誰もが世界で闘う和製ｽﾎﾟｰﾂを操れますが､反面ﾊﾟﾜｰｵﾀｸが調子こいて下の車格をﾊﾞﾝﾊﾞ」のユーザーレビュー

人も荷物も乗るｽｰﾊﾟｰｶｰ｡ MT免許を持っていれば､誰もが世界で闘う和製ｽﾎﾟｰﾂを操れますが､反面ﾊﾟﾜｰｵﾀｸが調子こいて下の車格をﾊﾞﾝﾊﾞ

2011.7.18

総評

人も荷物も乗るｽｰﾊﾟｰｶｰ｡
MT免許を持っていれば､誰もが世界で闘う和製ｽﾎﾟｰﾂを操れますが､反面ﾊﾟﾜｰｵﾀｸが調子こいて下の車格をﾊﾞﾝﾊﾞﾝ煽ってたりもします｡
ｴﾎﾞｵｰﾅｰなら､ｴﾎﾞの名を汚す真似はしてほしくないです｡

ｻｰｷｯﾄや峠で3000ccﾀｰﾎﾞ勢も食う事ができるﾌｧﾐﾘｰｶｰなんて､ｴﾎﾞとｲﾝﾌﾟくらいしか無いんじゃないでしょうか｡

維持費(燃費･保険･ﾀｲﾔ･ｵｲﾙetc)がかなりかかりますが､それが払えるのであればこの車は最強の武器になります｡

三菱が造り出し､WW2で数々の記録を打ち出した澪戦の息吹きを感じる事ができる銘車､それがﾗﾝｴﾎﾞだと思います｡

満足している点

まずは何と言ってもﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｰﾎﾞとｽｰﾊﾟｰAYC＆ACDの協調制御によるAWDの圧倒的な走行性能！
しかも有り得ないくらいよく曲がります｡
名機4G63も､低中速域で大ﾄﾙｸを発生する為､街乗りでも非常に乗りやすい｡

また､自分はNA車からの乗り換えなのですが､もはやこの為に買い換えたと言っても過言で無いのが『加吸音とﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音』！
吸排気部品の変更と強化ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞにより､素晴らしいﾀｰﾎﾞｻｳﾝﾄﾞを奏でてくれます｡

ｴｸｽﾃﾘｱは､純正状態でもかなりｲｹｲｹ｡
とは言え､CPのようなｲｶﾂさは薄いので､それに慣れている人には物足りないかも｡
このCTは､ｻｰｷｯﾄが主な戦場になってきたので､ｽｯｷﾘ洗練されたｴｸｽﾃﾘｱになったのかも｡
ですが､張り出したﾌｪﾝﾀﾞｰやｶｰﾎﾞﾝｳｲﾝｸﾞ等､普通車とは明らかに違うｵｰﾗがあります｡

ｲﾝﾃﾘｱは､必要にして十分といった感じ｡
元々大衆車ﾍﾞｰｽだし､走りに関わる部分に金がかかっているので､350万の車の内装じゃないなんてのはお門違いだと思います｡

純正ﾚｶﾛは､ｽﾄﾘｰﾄ～峠くらいなら十分使えるｻﾎﾟｰﾄ性能があります｡
無理に他のｼｰﾄに換える必要は無いと思いますが､自分は長時間座ってると腰痛になったため､前車から外したﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾌﾙﾊﾞｹに換えました｡
運転席だけﾌﾞﾘｯﾄﾞだと違和感ｱﾘｱﾘなので､助手席も前車から引き継ぎのﾌﾞﾘｯﾄﾞのｾﾐﾊﾞｹに｡

純正ﾓﾓも､純正としてはなかなか小径でｴｱﾊﾞｯｸ部も不自然ではありませんが､自分には太さが若干足りないのでそのうち交換予定｡

ﾘｱｼｰﾄの居住性は､前車(T社製2000ccNAｽﾎﾟｰﾃｨｾﾀﾞﾝ)と大差ありません｡
大人二人が問題なく乗れます｡
が､ﾘｱももう少しこだわって欲しかったです｡
座面がﾌﾗｯﾄなので､横Gがかかると体が捩れるのが少しﾏｲﾅｽか｡

ﾄﾗﾝｸも大人三人くらいの旅行なら大丈夫な容量がありますが､自分はﾀﾜｰﾊﾞｰ装着により少し狭くなってしまっています｡仕方なしｗｗｗ

不満な点

まず女の子にｳｹない!!
硬い足回りのせいで､乗せたらさらにﾀﾞﾒｗｗｗ
まぁいいけど｡

そして､自分は好きなんですが､とにかく色々な音(吸気音､加吸音､排気音､ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ､ｷﾞｱ)がうるさいので､気になる人にはただの五月蝿い車です｡自分は好きですけどね｡

ｴﾝｼﾞﾝ(ﾀｰﾋﾞﾝ？)は､低中速で物凄いﾊﾟﾜｰを発揮しますが､高回転に弱い気がします｡
一回りﾃﾞｶいﾀｰﾋﾞﾝにすれば改善するのかな…？


あとは皆さんが書かれている通り､小回りが非っっ常に効かない｡
慣れればどうって事ないのですが､それでも不便極まりないです｡
細い路地､狭い駐車場､最高に苦手です｡

ちなみに､某漫画のせいでｲﾒｰｼﾞが悪い車でもあります｡
それを加速させるのが､実際公道で前の車をｶﾞﾝｶﾞﾝ煽るﾗﾝｴﾎﾞ｡
能ある鷹はなんとやら､普段はﾏﾅｰを守り､優しい運転を心がけましょう｡

あ､それとは逆に､無駄に煽られます｡
ﾊﾞｶなDQN仕様ﾐﾆﾊﾞﾝやお下品な欧州高級車等々､恐らくｴﾎﾞを知らないｱﾎｳがｱﾎ程煽ってきます｡
こっちは上の車格にしか闘争心が沸かないんですけどね…ﾊﾞｶな奴と一蹴してやりましょう｡

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験