三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

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ランエボ6が新車で発売されてた頃、車雑誌でジャーナリストが、公道で世界一速いのはランエボとか書いてたらしいですが、その頃はそうだったのでしょうか？

。峠みたいなところならR32GT−Rよりランエボのほうが速いと聞いた事がありますが…

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ベストアンサーに選ばれた回答

はい。

最高速度以外は、小型車にハイパワーエンジンを搭載した「ランサーエボ」「インプレッサ」が優位でした。 →だから高速サーキット以外のカテゴリで猛威を振るい、世界ラリー（WRC）でも王者になります。


最後に余談ですが、イタリアのモータースポーツ誌で、「一般道で天候を問わず、2点間を最も早く移動できる車」でトップになったのは、フェラーリでもポルシェでもなく、WRCラリーカーのベースである「デルタS4」でした。

→こちらもランエボのように、小型車にハイパワーエンジンを積んだ、まさにラリー用に開発された車でした。（こちらはリヤミッド4WD＋ターボ＋スーパーチャージャ）

質問者からのお礼コメント

2026.6.17 20:10

そうですか。ありがとうございます

その他の回答 （11件）

  • 現役で32のR乗り、エボはⅢなら友達と交代して運転した事ある+ⅣとⅥは後輩の横に同乗経験あり。乗り手の贔屓目もあるので話半分程度に聞き流してもらえればｗ
    まぁ一般道なら状況次第（それこそ狭い峠道とかね）でそうなる事もある、って程度の話でしかない。高速なら2.0Lシングルターボと2.6Lツインターボじゃ比べるべくもない…ってトコかな。
    サーキットでも筑波みたいに中低速コーナー主体のトコならともかく、鈴鹿のように長いストレートが二本あるともう排気量の差は覆せない。
    （意見には個人差があります）

    回答の画像

  • 32GT-Rでは無いですが、33 GT-R Vspec に8年、34 GT-R V-specⅡに7年乗ってました。
    確かに重く大きいGT-Rは小さな峠の下りでは、重さが影響して、ブレーキングも早目だし、コーナー速度も、厳しかったですが、アテーサ4WDのトラクションで早目のアクセルONでコーナー脱出は早かったです。
    早い遅いをどのステージで判断するかにもよりますが、旧道の狭い峠ではランエボやインプレッサ、または軽いスポーツ車でチューニングされた車の方が早いと思います。
    ただし、首都高速くらいの曲率のコーナーから、直線になるとトルクとパワーの余裕で、軽く引き離してました！
    単純に言うならば100～150km/hまでの領域ならランエボ、それ以上はGT-Rじゃないでしょうか？
    それと知人の乗る32GT-Rはノーマルでは、4WDにしては曲がりますが、ランエボやインプなどのラリーのベース車として開発された4WDにはアンダーステアで勝てないと思います。
    33、34でだいぶ改善はされましたが、基本的な車体重量の差は埋まりません！

  • 信号だらけの公道なら、自転車の方が速いかも...

    知らんけど

  • 当時の雑誌ではそうでした。車両重量も、軽かったので自主規制(280ps )撤廃迄はランエボ、インプレッサが、上位２車でした。

  • それは6じゃなく5。

    ブレンボ、AYC、オーバーフェンダーなど盛り盛りでそこまでやるのか！と言われた5は、2Lマシンなのに筑波サーキットで格上のR33GT-Rを上回るタイムを叩き出して、そういう評価されてた。

    因みにランエボシリーズは5の完成度が高すぎたので、5→6が一番進化してない。
    エアロ除くとピストンにクーリンググチャンネル追加した程度で、6の足まわりはセッティングが尖ってた5よりもやや運転し易さに振ったマイルドな設定になってたので、有る意味退化してたとも言える。
    6はオプションで5の足まわりも選択できた。こういう例は6のみだった。

  • その当時はそうだった。
    ランエボはGT-Rより軽かったですからね。
    でもサーキットでレースしたらGT-Rの方が速いですよ。

  • ランエボ７とＲ３４ＧＴ－Ｒが同じ時期での発売でした。
    ノーマル車での筑波のタイムでは僅差でＲ３４ＧＴ－Ｒが最速でした。
    Ｒ３４は３３と比べると公道、それも筑波や峠みたいなコーナー多いところに関しては飛躍的に速くなってます。
    ６の頃はＧＴ－Ｒも３３だったし、公道最速に関しては納得です。
    ランエボ６はＷＲＣ（ラリー選手権）でマキネンがランエボでブイブイ勝ちまくってた時期だし。
    頭文字Ｄっていう峠バトルの漫画だとランエボが峠最強格で描かれてます。

  • 世代が違いますからね。
    Ｒ３２ＧＴ－Ｒは１９８７年頃であなかったでしたっけ？
    ランエボも最初のバージョンが１９９５年とかでは？エボ６なら２０００年代では？
    その頃にはもうＲ３４ですよね、絶対スピードはそらＲ３４ＧＴ－Ｒの方が速いでしょうけど事「公道のワインディングではラリーカーベースのランエボの方が速い」という評価では？

  • 公道最速。細くて荒れた路面もあり、そんなステージです。ラリーで活躍出来る車です。コンパクトな車体に、そんな車体に乗るコンパクトで強力なエンジンが
    良いです。だから今はGRヤリス。

  • その頃はそうですよ
    公道ではインプSTIくらいしか競えるのは無かった
    今でもいじればGRヤリスとでも競えるくらい速い

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