パジェロが復活したということは三菱は復活したということですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

企業が低迷したら売れないフラッグシップ車種から淘汰されて行くと思うのですが。
例えば日産は低迷しているからＧＴ‐Ｒが淘汰。
例えばホンダは低迷しているからＮＳＸは淘汰。
例えばマツダのＲＸ‐７が復活するする詐欺状態になっているのはマツダがまだ低迷しているとマツダの経営陣が正しい経営判断をしたからだと思うのですが。
よく分からないのですが。
日産もホンダも赤字を解消して復活すればたぶんメーカーのフラッグシップであるＧＴ‐ＲやＮＳＸは復活すると思うのですが。
パジェロが復活したのは三菱が復活したのは三菱の経営陣が三菱は完全復活したと経営判断したからですか。

と質問したら。
ランエボは永遠に復活しない。
という回答がありそうですが。

ランエボの場合はランエボよりもまずはランサーが復活しないとどうしょうもないのでは。

それはそれとして。
三菱は完全復活を遂げたからパジェロも復活したのですか。

余談ですが。
スバルは復活したらどの車種が復活するのですか。

Answer 1

違います｡
パジェロエボリューションが復活していません｡

Answer 2

三菱自動車の復活ではなく、タイ工場の稼働率アップで復活させた車と思わいます。

三菱自動車のタイ工場はここ数年稼働率が2/3程度しかないので去年第3工場が停止してます。
工場が暇なのと、トライトンの兄弟車になるので往年の有名なパジェロを復活させて稼働率を上げる作戦と思わいます。

Answer 3

三菱はむしろフラッグシップの売り上げがいいのでは？
デリカといい、アウトランダーといい

Answer 4

結局 数字をあげないといけない経営陣が
無難に数字とれそうな 過去の人気車を出してきたのでしょ

テレビドラマでも
昔流行ったのを １０年たってとかまたやってるじゃん

売れるか売れないかわからないより
爆発はないけれど なんとなく黒字予測がたつもので
ちょっと利益あげたいんだろう

Answer 5

三菱復活とまでは行かないでしょう。
アジア販売好調のお陰でイメージリーダーカーのパジェロを復活販売させる社力が出来てきたってだけだと…

Answer 6

復活したといえるのは、ダカールラリーでパジェロ優勝でしょう。
ただ市場で本格クロカンが人気だからだしただけでは、復活したとは思えません。
まずは、ラリー出場して復活ののろしをあげそして、強い三菱が、復活の印になるのでは、ないでしょうか？
昔のパリ・ダカールラリー、WRCトミ・マキネンを見て三菱が好きでした。

Answer 7

デボネアが復活したら、三菱が復活したと考えてよいかと思います。

パジェロは、あくまで、今のラインナップの中で、最上位になるというだけだと思います。

Answer 8

パジェロ復活＝三菱復活？どうなんでしょうね。
自分、今度点検で三菱行くのでパジェロ置いてあるかな？楽しみです。
以前 (2ドアですが)パジェロ、ランサー、ランエボ乗っていました。
ランエボは好きなエンジン音ですがご近所迷惑なので
もう乗れないです。
担当のデイラーさんが乗っています。｛羨ましい｝

Answer 9

パジェロが復活しても、身ぐるみ剥がせば、タイ生産のトラック・トライトンベースに、デリカの約20年前設計の4N14型（2.2L）をベースに排気量を拡大した4Ｎ１６型（2.4Ｌ）積んでます。トランスミッションは新設計ですが、トランスファーもトライトン流用です。
輸入車なので国内販売台数も増やすこと出来ず、ランクル程の人気は程遠いですね。。。なので、パジェロ復活＝三菱復活とは到底言えませんね。。。

Answer 10

今の三菱の販売主力がSUVやクロカンなのと、世界的にSUVが人気な事、そして同社には既にピックアップトラックのトライトンがあり、それの骨格をベースに出来たからパジェロが復活が叶ったのだと思います。

Answer 11

フラッグシップの復活と言うか、高めのスポーツカーを復活させる事が出来た時じゃないですかね。

スポーツカーって基本的に単身世帯の男性にばかり売れるので、狙えるターゲット層が少ない。
あとは懐に余裕のある妻子持ちなら趣味車として買うくらい。
そこに開発費をかける余裕がある=メーカーに余裕があると見る事も出来ます。

三菱ならランエボかなと思います。
スバルは国内よりも海外の販売台数で稼げてるので実はずっと安定してます。
某漫画の豆腐屋の親父が「四駆作らせたら世界一」は伊達ではなく、ラリーが盛んで四駆が重宝される北欧では特に売れてます。