三菱のランサーに詳しい方教えて下さい。 エボリューション３～Ｘまでで、一体何作目が 一番良かったのでしょうか？

Question

(性能、操作性、外観、内装など全て)トータルでバランス評価でお願いしますす。

Answer 1

乗って「速ぇー、楽しー」と思えるのは断然Ⅲ。エンジンパワーも十分でⅠ、Ⅱ程ではないにしろドッカンターボ。車重も軽く、タイヤサイズに余裕が無いこともあり、じゃじゃ馬っぷりはなかなかのものです。リヤブレーキなんて付いてんのかどうか分からない程効いてない感じですが、ＬＳＤさえ組んであればかなり操ってる感を満喫できます。
Ⅳ～Ⅵもなかなか、特にトミマキはステアリングギヤ比もクイック（だったはず）で回頭性が高くキビキビ走り楽しいです。Ⅴ以降はトレッドが広くなり、タイヤサイズも拡大され安定感、サーキットでのラップタイムも良好です。
Ⅶ～Ⅸもエボリューションの名の通り進化が伺えますがⅧは顔がＮＧ。車体の大型化、重量増によりさらに安定感が増していますが、走りの楽しさと言う部分では少し薄れた感じがします。しかし、ＡＹＣ＆ＡＣＤの旋回性の高さはすばらしいです。
Ⅹは乗ったことないので分かりませんが、ツインクラッチＳＳＴには惹かれますが、もはやランサーを名乗っていいのか？と思っていしまう大きさ、エボリューションを名乗って良いのか？と思ってしまうゴージャスさですね。個人的にはギャランＶＲ-４と呼びたい感じです。
ご質問への回答ですがそのモデルが発表された当時は全てのモデルが当時の1番でした。
個人的ベスト３は、Ⅸ→Ⅲ→Ⅴって感じです。やはりⅨが私的にはランサーエボリューションの集大成と言った感じがします。

Answer 2

運転した感じはイジったⅢ、デザインも含めて考えるとⅤ、ノーマル状態での造りのバランスではⅨでした。

Answer 3

そりゃ最新のXですよ。
性能、操作性、外観(個人的な好みですが)、内装すべての面でです。

Answer 4

走りの性能で腕がありベース車両としてならⅤ～ⅥＴＭＥではないでしょうか？
内装はちょっと目をつぶって欲しいですｗ

ワイドになり曲がるのと車両重量の面からいいと思います
実際筑波で素人最速はそこです

車自体の性能や快適性はⅩが抜き出ているでしょう
内装はモデルチェンジごとによくなっていますが、エボⅩはベース車両がランサーからギャランになったということもあって格段によくなっています。
ただし、エボⅩはエンジンも含めてフルモデルチェンジ後の最初のモデルですので、エボⅣのようにマイチェンを重ねるごとに欠点がいろいろ見えてくるかもしれないのが怖いですね。
あとは、ツインクラッチの場合ですと、壊れたらAYC等と同じく装置自体の交換となるところのようですので修理費用が怖いですね。
外装は好みが分かれますが、純正が気に入らなければある程度アフターパーツで何とかなります。

Answer 5

性能面ですが、徐々に改良して現在のエボⅩですので、Ⅹが最高となるのでしょうね。
その他の部分は、個人的な主観で、好みの問題になってくると思います。

「Ⅰ」と「Ⅱ」を除いた理由は何でしょうか？ま、いいか。

今となっては「Ⅲ」の評判は良くないみたいですね。単に古いからと言う理由も含まれるのでしょうけど。

個人的には「Ⅳ」が好きだったりします。他は「Ⅶ」なども気に入ってました。
なんとなく「Ⅸ」までの形が好みです。
で、「Ⅹ」ですがデザインは・・・あまり・・・それとシフト（クラッチ？）が好みではないかもです。乗った事無いですが。

お金に余裕があるなら欲しい車の１つですね。ランエボって。