三菱ランサーエボリューションⅩを購入しようか迷っています。

Question

噂ではエボリューションはこれでファイナルだと耳にしたのですが、Ⅺに続いていくのでしょうか？これで本当に最終進化形であれば入手したいですし、進化続行していくのなら次期モデルも視野に入れていきたいです。
関係者の方、またはエボファンの方、情報をお持ちでしたらご教授ください。お願い致します。

補足

またこの車のウイークポイント【weak point】は、車重が重すぎること、そしてマニュアル設定が５ＭＴだと認識しておりますが、その他でお気付きの点がありましたらどんなことでも構いませんので是非お教え下さい。ちなみに当方もし購入するならば５ＭＴを選択しようと思っております。

Answer 1

>エボリューションはこれでファイナル
まぁ歴代のランサーエボリューションで特に最終型までその志を引き継いだ主査が退職（若くして）したので、同一思想はその発展方向は変わるのではないでしょうか？
そもそも、エボリューションは、トヨタのレビン＆トレノと同様な「量販車で特別化」というコンセプトです。
トヨタの後の小型車総責任者になった方が、入社間もない時に、自分のカローラへセリカのエンジンをスワップし、夜な夜な峠を攻めていた。
三菱ランサーエボリューションもギャランＶＲ－４用のエンジンを格が下のランサーへ移植。
そこから、不足している個所を母体ベースであるランサーと共存しながら、究極の４ＷＤスポーツへ進化させて行った。
正直、１～３はじゃじゃ馬でシャシーが悲鳴を上げていた。４～６は、新エンジンヘッドとシャシーがバランスされ、レースであるＷＲＣのノウハウを市販車へフィードバックするＡＹＣを投入、７～９は、ＡＣＤと言う左右から前後の駆動力制御を導入、そこまでは国内専用。エンジン、シャシー、サス、駆動系とやっと完成し、車としての全バランスを完成させグローバル市場へ投入した車がＸです。次期モデルがあると、現社長が開発主査退職時に世界中のエボファンがもう終わりと噂された時点で回答しています。
Ｘのマイナーチェンジ型？で出すことはしないでしょうから、全く別次元のモデルになるでしょう。
世界市場では、車格の割に高額であることから、フォルテスプラットフォームからグローバルセダンである北米ギャラン（ディアマンテ後継）に、ＨＶ化したＥ－４ＷＤモデルが次期型と噂されています。
２．２Ｄターボを搭載し、４輪インフォイールモーター。駆動と発電をハイブリッドするトヨタ方式とは全く違うハイブリッド。
そのモデルは、来年販売予定のアウトランダーのプラグインハイブリッドを見る事で想像できます。
また、コルトエボと言えるラリーアートＲの後継として、１２００ｃｃターボのミラージュエボも開発中だそうです。
実際に発売されるかどうか？それは、１００円を切っている株価が物語るように、瀕死な三菱では、ミラージュの成功とアウトランダーにすべて掛っているでしょうね。
現在世界は、先進国が金融不安と不況で、高級車が売れない時代です。石油大国や資源国では、好調ですが、以外のＥＵ、北米では急ブレーキが掛っています。レクサスのＬＳでさえ、６年経過でもビックマイナーチェンジ。フルモデル化しても回収できないと踏んでいます。２０００ｃｃ４ＷＤスポーツも世界ではそう新しい車でもなくなり、市場での要求も少ない。
あなたのエボにあこがれるイメージがどんな形なのか？わかりませんが、現行までのエボと同一のイメージでは、最終型と言えます。個人的には、失敗とされたＧＤＩを付加したのが三菱ランサーエボの最終形と想像していましたが、ＧＤＩを捨てている現状では、可変位相型マイベック＋ツインスクロールが最終でしょう。ライバルである旧中島製作所（富士重工）が直噴ターボをレガシーで実現してしまいました。残念です。隼とゼロ戦。そして最終型のゼロ戦は、機体が三菱、エンジンが中島製作所。
そのライバルに最後は同様になってしまいましたね。

質問者からのお礼コメント

とてもわかりやすくご説明頂きありがとうございました。もう少し時間を掛けて検討することにしました。

Answer 2

CZ4Aのビックマイナーは今の所無いよ、
XIと言って良いのかは不明だが次期型は出すと三菱の社長が明言してる、
但し現行型や今までの延長線上での開発はせずハイブリッド化等含め略新規からの開発になると思われる、
三菱は建て直し（中期経営計画 「ジャンプ 2013」）の真っ最中で実質コレの後になると思われるので早くてもコンセプトカーの登場はは2014年頃かな、エボのベース車両になりえる新しい車体が欲しいのでギャランのモデルチェンジ（ランサー復活かも）のタイミングが一番濃厚かと、とりあえず新型ミラージュの販売如何で状況が変わると思われる。

Answer 3

言葉は悪い」ですが…
ただのハイパフォーマンスセダン」です
~~旦_(-ω-。)ずずず

夢(レース参戦車」も
希望(サポート→ラリーアート」も
無くなりました
。゜(。ノωヽ。)゜。
アウディ S4」
みたいなもん☆です

ライバルと言われた…インプレッサは
ニュル耐久」WTCC？」へと
物語を紡ぎ出しました
~~旦_(-ω-。)ずずず
ランエボ」は→ラグジュアリー路線？へ

つまりは…
AT」をオススメしますね
!(b^ー°)だね☆
その方が後悔しない？と

昔とは→違う…のよ

最終進化」をお求め？ならば
→9MR」をオススメします
(・ω・)ノはぃ☆
個人的には
→5」を買う☆ね
理由は→32Rを選ぶ」のと一緒

デザイン的には→8」かなぁ

Answer 4

現行がファイナルということは聞いたことはないですね。

ただ、三菱自体がランサーをリリースし続ける理由が希薄になってきていることは否定できません。
三菱がワークス活動をやめて久しく、ラリーアートも事実上アパレル部門だけになっています。

ラリーアートがあんな状態なので、国内ラリーシーンにおいてはランサー離れが進んでいっています。
また、ランサーのプレミアムエディションという本末転倒な豪華すぎる音響装備に首をひねる人も少なくはありません。