現在位置：carview! > カタログ > 三菱 > ランサーエボリューション > 2001年2月〜モデル
三菱 ランサーエボリューション 2003年1月MC
2001年2月～モデル
改良履歴
三菱 ランサーエボリューションの歴代の旧型モデルを紹介するページです。2.0 RS VIII 4WDや2.0 GSR VIII 4WDなどの情報も満載。
- 新車価格帯
- 274.0万〜329.8万円
- カタログ燃費
- -
- 中古車平均価格
- 1,833,449円 （ 三菱 ランサーエボリューションの価格を見る）
- 中古車平均走行距離
- 81,810km
三菱 ランサーエボリューション の中古車情報 ※表示価格はすべて本体価格(税込)です
2.0 ファイナルエディション 4WD
2.0 GSR X スタイリッシュエクステリ...
2.0 ファイナルエディション 4WD
2.0 ファイナルエディション 4WD
2003年1月MC
- トルク40kg-mを達成し6MTを搭載
- オリビエ・ブーレイ氏デザインのフロントマスクに変更。最大トルクは40kg-m台に到達し、内部構造変更で制御範囲を広げたスーパーAYCと相まって、より高いコーナリング性能を実現。MTは6速タイプに発展。(2003.1)
基本情報
- 新電子デバイスの採用で戦闘力がアップ
- ランサーセディアをベースに生まれ変わった第3世代エボシリーズのスタートはハンドリング性能の改善に重点を置いた。4WDシステムに前後輪への駆動力配分を電子制御化するACD(アクティブセンターデフ)を追加。AYCとの統合制御により従来までのアンダーステアが解消し「速く、曲がるクルマ」への進化を果たす。ギヤ比も見直し、1速をより低く、5速をより高める方向で発進加速性能とクルージング性を両立させた。エンジンはクラス最強の280psを発生し、最大トルクも39.0kg-mに達した。ベースが変わったこともあり、スタイルは第2世代各モデルよりシンプルに。(2001.2)
グレード一覧
- アイコンの説明
-
- 現在販売されているグレード
- オートマチック※ATの前の数値はミッション数
- マニュアル※MTの前の数値はミッション数
- CVT（無段変速）
- ガソリン車
- ディーゼル車
- ハイブリッド
- 電気
- LPG、その他
- 前輪駆動
- 後輪駆動
- 4WD
- リアエンジン・リアドライブ
- ミッドシップ
- ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。株式会社リクルートホールディングスおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
- ※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
- ※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
Yahoo!サービス
三菱 ランサーエボリューションの歴代モデル
-
- 2007年10月～モデル
- 電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン
- 2001年2月～モデル
- 新電子デバイスの採用で戦闘力がアップ
- 1996年8月～モデル
- 電子デバイスの搭載で高次元の走りへ
アクアとムーヴがマイチェン効果で躍進。C-HRは息切れ気味【...
カローラ・エスティマ・ディオン！ 2000年の車事情を振り返る！
地盤沈下する先進国のモーターショー。再来年の東京はさらに...
トヨタの台数減。ノート、デイズ、フィットが順位をアップ【...
超不思議トヨタLOVE。ニッポン人なら今すぐフィンランドへ行...
ユーザーレビューを書く
※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。
みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。