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三菱 ランサーエボリューション 2014年7月〜モデルのカタログ情報ページ

三菱 ランサーエボリューション 2014年7月〜モデル

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三菱 ランサーエボリューション 2014年7月〜モデルのカタログ画像

各部のデザインが見直されている

ウインカー付ドアミラーが採用され、フロントドアのトリムにステッチが施されている。ボディカラーも見直され、コズミックブルーマイカがライトニングブルーマイカに変更されている（2014.7）

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

三菱がWRC（世界ラリー選手権）に出場するためのベース車として誕生した、通称「ランエボ」ことランサーエボリューション。初代は1992年の登場で、4代目ランサーに、ギャランVR-4の4G63型2Lターボエンジンとドライブトレーンを搭載。2,500台の限定販売は即完売で追加生産となった。その後WRCのベース車として、ほぼ毎年進化を遂げてきたランエボ。4代目「エボIV」では、馬力は280psに到達し、後輪左右の駆動力を個別に制御する、アクティブ・ヨー・コントロール（AYC）を搭載。飛躍的に旋回性を向上させた。その後、2006年をもって三菱はWRCワークス活動を休止。2015年、ランエボXの「ファイナルエディション」1,000台を最後の限定車として、その歴史に幕を閉じることとなった。（2016.3）

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三菱 ランサーエボリューション 2014年7月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 RS X 4WD（MT） 2.0 GSR X 4WD（MT） 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD（MT） 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD（MT） 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD（MT） 2.0 GSR X 4WD（AT） 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD（AT） 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD（AT） 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD（AT） 2.0 GSR X プレミアム 4WD（AT）
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税込価格 新車価格 324.5万円 390.0万円 398.3万円 403.7万円 411.6万円 415.9万円 424.2万円 429.6万円 437.5万円 540.5万円
基本情報 発売年月 2014年7月 2014年7月 2014年7月 2014年7月 2014年7月 2014年8月 2014年8月 2014年8月 2014年8月 2014年8月
駆動方式 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A CBA-CZ4A
トランスミッション 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm 4495×1810×1480mm
室内長×室内幅×室内高 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm 2030×1470×1190mm
ホイールベース 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm 2650mm
最低地上高 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm 140mm
車両重量 1420kg 1530kg 1530kg 1540kg 1530kg 1550kg 1550kg 1560kg 1550kg 1600kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.0 RS X 4WD（MT） 2.0 GSR X 4WD（MT） 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD（MT） 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD（MT） 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD（MT） 2.0 GSR X 4WD（AT） 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD（AT） 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD（AT） 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD（AT） 2.0 GSR X プレミアム 4WD（AT）
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 4B11 4B11 4B11 4B11 4B11 4B11 4B11 4B11 4B11 4B11
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 55L 55L 55L 55L 55L 55L 55L 55L 55L
性能 燃費 - - - - - - - - - -
最高出力 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm 300ps（221kw）/6500rpm
最大トルク 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm 43.0kg・m（422N・m）/3500rpm
パワーウェイトレシオ 4.733333kg/ps 5.1kg/ps 5.1kg/ps 5.133333kg/ps 5.1kg/ps 5.1666665kg/ps 5.1666665kg/ps 5.2kg/ps 5.1666665kg/ps 5.3333335kg/ps
最小回転半径 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m 5.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/60R16 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム（後） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション（前） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション（後） マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 2.0 ファイナルエディション 4WD（MT）
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税込価格 新車価格 429.8万円
基本情報 発売年月 2015年8月
駆動方式 4WD（四輪駆動）
車両形式 CBA-CZ4A
トランスミッション 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4495×1810×1480mm
室内長×室内幅×室内高 2030×1470×1190mm
ホイールベース 2650mm
最低地上高 140mm
車両重量 1530kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 2.0 ファイナルエディション 4WD（MT）
エンジン 種類 直列4気筒DOHC
エンジン形式 4B11
過給器 ターボ
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
性能 燃費 -
最高出力 313ps（230kw）/6500rpm
最大トルク 43.7kg・m（429N・m）/3500rpm
パワーウェイトレシオ 4.888179kg/ps
最小回転半径 5.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 245/40R18
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） Vディスク式
サスペンション（前） ストラット式
サスペンション（後） マルチリンク式
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）

三菱 ランサーエボリューション ニュース一覧

三菱 ランサーエボリューション 口コミ

4.1

  • 三菱 ランサーエボリューション グレード：GSRエボリューションIV(MT_2.0) 1996年式

    投稿日：2018年9月17日 投稿者：-MILLY- さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0
    色々あってCNはこれで3台目になるのですが、 部品がある限り少しでも長く乗り続けたい所。 [ 続きを見る ]

  • 三菱 ランサーエボリューション グレード：GSRエボリューションVI(MT_2.0) 1999年式

    投稿日：2018年9月16日 投稿者：ストライクフリーダムＧ1 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    総評？ デメリットを含めて兎に角いい車。 誰が何と言おうといい車。 [ 続きを見る ]

  • 三菱 ランサーエボリューション グレード：GSRエボリューションVI(MT_2.0) 1999年式

    投稿日：2018年8月23日 投稿者：rev さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 4.0
    。。 [ 続きを見る ]

  • 三菱 ランサーエボリューション グレード：RSエボリューションVI(MT_2.0) 1999年式

    投稿日：2017年6月13日 投稿者：HIRO@ktd5R.com さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    走る、曲がる、止まる、車としての基本性能が素晴らしく高い車です。 ただ、手元に来た時点で、普通では無かったのでノーマルのランエボがどうなのか？はよく判りません。 自分のドライビングテクニックや、車... [ 続きを見る ]

  • 三菱 ランサーエボリューション グレード：RSエボリューションIV(MT_2.0) 1996年式

    投稿日：2017年6月10日 投稿者：涙のベロ藍仮面 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0
    ものすごく気に入ってました。おすすめ度が低いのは、決して万人受けするクルマではないからです。自分にとっては☆五つ！ [ 続きを見る ]

三菱 ランサーエボリューション みんなの質問

  • 回答受付中 三菱ランサーエボリューションⅩ(以後ランエボⅩとします。)の中古車を買おうと考えています、しかしランエボⅩが...

    ランエボⅩが初めて売り出してから様々なバリエーションが出てきました。 私としては、2014～2015年バージョンで約10,000キロ以下の三菱ディーラーの試乗車で、ワインレッド又はガンメタに近い？カラーの試乗車を購入しようと思っています。 この様なレベルのランエボⅩを購入...
    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2018-12-14 10:37
      回答数：5 閲覧数：65
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み 三菱からランサーエボリューションとったらなにが残るんですか？

    フラッグシップモデルはその会社の 技術やアイデンティティーを象徴するものです。 何が残るの？って思う点は全く同感です。 ただスポーツモデル自体が日本の高齢化社会において 求められなくなったということ自体を考えると 今後どこの会社もファミリーユース路線に 舵を切ら...
    • 質問した人：kkk19970605さん
    • 更新日時：2018-12-09 08:37
      回答数：2 閲覧数：16
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み 三菱ランサーエボリューションのデュアルクラッチミッションsstの事で伺います。 bmwやaudiなどはトラブルが起きた...

    起きた場合、最悪60~80万円の修理代が掛かると聞きました。 bmwのトラブルはあまり聞きませんが、audiはあちこちで耳にします。 ランエボの場合はよくトラブるのか、どこがトラブるのか、その場合は幾ら位の費用が掛かるのか、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 ...
    • 質問した人：z09a_123456さん
    • 更新日時：2018-12-16 03:11
      回答数：3 閲覧数：98
    [ 続きを見る ]

  • 解決済み 三菱GTOが発売当時に「スポーツカーはライバルがいるから面白い」っていうキャッチコピー出してましたが、それはト...

    トヨタの70スープラ、R32スカイラインGT-R、マツダのRX-7FC3S、トヨタのMR2、三 菱ギャランVR-4、スバルレガシィRS、トヨタセリカST182、Z32フェアレディ のことを言ってると思うのですが、 実際これらのクルマには手も足も出なかったですか？サバンナのRX-7FC3S型は80年代当時...
    • 質問した人：kamaniakamaniaさん
    • 更新日時：2017-09-22 03:05
      回答数：12 閲覧数：311
    [ 続きを見る ]

  • 投票受付中 「三菱・ランサーエボリューション」と「三菱・ランサー（4代目以降）」の違いを教えて下さい。

    • 質問した人：ID非公開さん
    • 更新日時：2018-12-10 12:00
      回答数：1 閲覧数：15
    [ 続きを見る ]

三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問をもっと見る（659件）

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