三菱 ランサーエボリューションワゴン ユーザーレビュー・評価一覧

積載性◎なトルクモリモリ車

2021.3.5

総評

乗り換えたいとも思わないし、積載能力、加速力、安定性の良さで納得の一台てす。

満足している点

デザインは勿論、

不満な点

小回りが効かないのでサイドターンをしようとしてもサイドブレーキが弱い為、しっかり荷重移動しないとリアタイヤがロックしない。折角サイドブレーキを引くとACDがフリーになるのに…。

乗り心地

最高です（笑） 運転して飽きないですね。

パワーと使い勝手が高次元でバランス

2021.3.3

総評

たいして手を加えなくてもサーキット走行をこなす一方、商品満載でフリマ会場入りしたことも。 スタッドレスタイヤを履けば、家族で長距離のスキー旅行を楽しんだ翌日、雪のクローズドコースでサイドブレーキを引いて...

満足している点

公道では使い切れないほどの運動性能がありながら、4人での長距離旅行も余裕でこなせる積載量を持つ。 サーキット走行にも普段の買い物にも使える。 今どき希少なMT車。 「ランエボを所有している」と思える...

不満な点

取り回しの悪さに初心者は途方に暮れる。 直進安定性はやや悪いか?　高速走行でステアリングを持つ手に力が入る。タイヤのせい? ランエボセダンと比べて100㎏重い。 内装に特別感があまりない。セディアに...

乗り心地

悪い。路面の凹凸を丁寧に拾う。 家族いわく、 「他人の車が空を飛んでいるように感じる。」

スタイル良しで速く荷物が積みやすい

2021.3.3

総評

燃費を気にせず好きな車に乗る人向け

満足している点

前後のブリスターフェンダー

不満な点

強いて言えば小回りの利かなさ

乗り心地

乗り心地は悪いほうでは？

三菱最速ステーションワゴン

2021.2.26

総評

街乗りからサーキットまで幅広く使用できる便利な車。

満足している点

走る楽しさと実用性を兼ね備えた点

不満な点

燃費があまり良くない

乗り心地

ステーションワゴンにしては少し悪い気がする

国内最速ワゴン！

2021.2.25

総評

走りに普段使いになんでもこなせるクルマです。 何より乗ってて楽しいクルマです。

満足している点

エボの名がつくことがあって走行性能が非常に高くサーキット走行でも歴代エボと同等の速さで走れます。 見た目も前からはエボそのまま、リアからはブリスターフェンダーが良い感じで膨らんでます♪ 室内も実用的な...

不満な点

小回りが効かないことと、内装が特にインパネ周りがチープですね。

乗り心地

まぁ、硬いです。 ノーマルでもビルシュタイン硬くてもしっかり動きます。

乗って楽しい♪格好いい♪😊

2021.2.25

総評

小さな島に暮らしているので、ぶっ飛ばすことは無いのですが、ランサーエボリューションと言うステータスに満足です(笑)

満足している点

スタイル、動力性能、乗り心地

不満な点

燃費💦

乗り心地

少し硬めの乗り心地が◎

ハイパワーワゴン

2021.2.25

総評

燃費がものすごく良い訳では無いがめちゃくちゃ悪い訳でもない。ハイパワー+ステーションワゴンはとても良い組み合わせだと思う。

満足している点

普通のエボと変わらずパワフル 少し踏むだけで物凄い加速をする

不満な点

回転半径が大きい

乗り心地

ガタガタする訳でもなく普通な乗り心地

荷物も積めるし、運転していて楽しい♪

2021.2.24

総評

乗れば乗る程、好きになる車なので、頑張って維持していこうと思ってます。 これから買おうかな…と思っている人は、燃費の事を考えてはいけません…。（笑）

満足している点

15年以上所有してますが、乗り換えしたいと全く思わない位、良い車です。 買い物や旅行、全てにおいて使用出来ます。

不満な点

エボⅩやアウトランダーの様なパドルシフトがあれば、更に良くなると思います。 維持する為の三菱純正部品が年々値上がりするので、値上がりをやめて欲しいです…。 後、Y管理（廃番部品）がチラホラ出始...

乗り心地

硬めらしいですが、全く不満無しです。 サスペンションが柔らかい車に乗ると、車酔いする様になりました…。

人が操る最後の時代のスポーツカー的乗り物

2021.2.21

総評

現在は乗ることも少なくなりましたが、手放す事が出来ない愛車です。自分のスタイルに合わせ少しづつ改良しておりますが、楽しんでおります。 これから乗ろうと考えている人に伝えたいのは思いっきりターボエンジンの...

満足している点

ワゴン車ですが、スポーツカーに近い、縦方向（加減速性能）にも横方向（操舵性能）の動きに優れます。しかもワゴン車なんでスポーツカーには無い積載性が有り、日常の使用には満足してます。ランエボと言えば電子制御！...

不満な点

気に入らないポイントとしては、誰もが悩む最小回転半径の大きさですね。渋滞時にパーキング等から出るときに狭い道路では二度三度切り返しが必要な場面と狭路でのＵターンが一度で出来ない等多々あります。 最近気に...

乗り心地

室内に入ってくるノイズ等も旨く抑えられていますが、運転席下から排気音が入ってきます。足回りはダウンサスを入れてから少し突き上げ感が強くなりましたが許容範囲です。

飽きないっすね♪

2021.2.11

総評

もう新車で手に入らないﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ

満足している点

鉄のｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸで２ℓﾀｰﾎﾞ ECU現車合わせで356.9ps

不満な点

無し♪

乗り心地

最悪ですが最高っす♪

ハイパワーとバランスの良さですね

2021.2.4

総評

良い車ですね

満足している点

乗って楽しい車ですね

不満な点

維持費が高い

乗り心地

-

大人の遊び車！

2021.2.4

総評

エボワゴン最高！

満足している点

とにかく、速い！楽しい！荷物乗せれるし！セダンから比べたら保険安い！

不満な点

燃費は悪いが乗ってて楽しい！

乗り心地

-

速い箱

2019.11.27

総評

実を言うとそこまで積極的にこの車にしたわけではなくて、前車コルトVRが19万km目前に車検時期到来→タイベル一式やらないとなあ、あローターもそろそろヤバいかも……そういえばヘッドからオイル漏れ気味だな、い...

満足している点

・加速 ・静粛性(コルトVR比) ・どっしり感 ・ハンドルの軽さ ・謎のお得感があるロービームの光軸調整機能 ・モリモリのリアフェンダー ・レアリティ ・駐車場のはずれに停めておいたのに、戻...

不満な点

・燃費 ・最小回転半径(5.9m) ・5速に入れたがらないAT(62km/h以上じゃないと入らない)

乗り心地

適度。 重さである程度どうにかしてくれちゃう感じ。 静粛性は微妙なところで、フロアのカーペットがゴムみたいな厚い素材でできてたりドア内張りに吸音材が仕込んであったりして素のランエボよりは静かになってる...

最高の１台！

2019.1.14

総評

不満点は敢えて挙げればという程度で、走り出してしまえば気なりません。 最終蛇角が少ないので最小回転半径が大きくＵターンや狭い駐車場での転回は気を使いますが、コーナリングでの回頭性は抜群です。

満足している点

一番ほしかった車を所有できてるということ。 外観、モモステアリング、レカロシート、ブレンボキャリパー

不満な点

セダンと違い、スピードメーターが日本仕様なところ。 インタークーラーシャワー、２次エアシステムが省略されたところ。

乗り心地

-

最速商用バン

2018.12.20

総評

希少性の高い１台 新車販売当時でATやMRを含めても2500台前後 更にMTであることと13年という歳月を考えると、現存数も減ってきている1台 地元でどノーマルの車両が相場よりも安く、さらには認定中...

満足している点

【走行性能】 伝家の宝刀4G63から絞り出される280PSと40kgmオーバーの極太トルク 車両自体は13年落ちと決して新しい部類ではありませんが、現在でも国内ではトップクラスの性能を発揮するのではな...

不満な点

【快適性】 遮音性はタイヤの影響もあるかもしれませんが、決していいとは言えず、高速では非常に騒がしいです 年式を考慮すれば仕方がないですが、光軸調整が手動だったり、リアシート中央が２点式シートベルトだ...

乗り心地

-

レアですよね。

2018.12.8

総評

自分的には好きな外観なので満足しています。ＭＴではなくGT-Aを選んだので、走行性能が犠牲になるのはやむを得ずと思っています。これから、コツコツいじって行こうかと！

満足している点

・ナイスな三菱顔と渋いリアビュー ・コーナリング性能 ・そこそこ広い室内 ・乗っている人がとにかく少ない！

不満な点

・まったりした出足の加速 ・内装の安っぽさ ・外気温のセンサーがない

乗り心地

ノーマルのビル脚状態ですが、そんなに硬くもなく、乗り心地は悪くないですね。

ランエボはやっぱりランエボ

2018.3.8

総評

エボなのに荷物がたくさん積める貴重な車。

満足している点

加速とコーナリング性能

不満な点

ターボが効くまでが遅い。

乗り心地

ＯＰのビル足はそんなに固くもなくいい感じ。

とてもいい車です～♪

2017.7.6

総評

初のランエボでワゴン、購入して約１4年、買って良かったと今も思える、とてもいい車です。

満足している点

室内やトランク（荷室）が広く、後部座席からの視界も良く、とても快適に目的地まで行ける車です～♪

不満な点

使用年数なども原因の一つだと思うのですが、ドアミラーの格納機能が年々、弱々しくなってきている事くらいです…。 その前の初代RVR（２台共）などは、こんなことがなかったと思うのですが…。

乗り心地

普通の車に比べて、乗り心地が硬いそうですが、すでにこれに慣れてしまったので、これが快適です。（笑） 他の所有車も全て同じ位硬かったような…。（汗）

スポーツとユーティリティを兼ねそろえた優等生

2016.11.6

総評

燃費さえ気にしなければ、十分ファミリーカーとして活用出来る使い勝手の良さ。 それから、運動能力の高さですね。

満足している点

やはり積載能力の高さとスポーツの融合です。

不満な点

やはりセダンのエボと比べて車体が重いこと。

乗り心地

純正ビルシュタインはやはり硬めな味付け。 ワインディングを楽しむなら、そのままでも行けます。 ただ、私の場合は純正ビルシュタインがオイル漏れを起こしたのをきっかけに、柔らかい車高調へ変更。 元々...

１年半経過からの再投稿

2016.8.29

総評

乗り始めて１年半が経ち、６３００キロ程しか走行していませんが、出来るだけ自分で手をかけ育てているようなもんですね。作り手側からすれば本来の意味とは別のエボリューションかも？ 良い言い方をすれば「そつなく...

満足している点

前から見るとランエボⅨ、横から見ると社用車、 後ろから見るとちょっと変な形のセディアワゴン。こんな多様性のある車、他にあるのかな？？？ 乗り始めて約１年半、ランエボを目指すのではなく、ランエボ寄りのス...

不満な点

燃費、タイヤ、オイル等消耗部品の価格と、今後の壊れるであろう補充部品の有無。

乗り心地

ノーマルでも一般道では少し硬めのサスです。 ステージアから乗り換えて、初期の頃はノーマルでもなじめなかったのですが、慣れてしまえば普通でした。車高調入れる手もあるんでしょうが、ノーマルのビルシュタインを...