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三菱 ランサーエボリューションワゴン 2006年8月〜モデルグレード・価格・口コミ情報

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三菱 ランサーエボリューションワゴンの概要

内外装の小変更とエンジンの改良

2Lの直4エンジンはセダンのランエボIX MRと同様にターボを変更し、レスポンスを向上させている。また足回りのローダウン化とスーパーAYCの制御の変更でさらにハンドリング性能を向上させた。外観はフロントバンパーを小変更した程度となっている。(2006.8)

エボ譲りの走りをもつステーションワゴン

ランサーエボリューションにシリーズ初のワゴンモデルを設定。エボIXをベースにリア回りを重点的に補強した軽量・高剛性なワゴンボディを採用し、走行性能と使い勝手を高いレベルで両立している。2L直4ターボエンジンにアクティブセンターデフ付きフルタイム4WDなど、メカニカルな部分はまさにエボ譲り。グレードは280馬力+6MTのGT、272馬力+スポーツモード付き5ATのGT-Aを設定、スポーツABSやEBD、BBS製鍛造軽量17インチアルミホイール、235/45R17アドバンタイヤなどが標準装備。両グレード合わせて2500台の限定販売。(2005.9)

三菱 ランサーエボリューションワゴン 2006年8月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 GT-A MR 4WD(AT) 2.0 GT MR 4WD(MT)
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価格 新車価格(税込) 341.3万円 348.6万円
基本情報 発売年月 2006年8月 2006年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GH-CT9W GH-CT9W
トランスミッション 5AT 6MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4530×1770×1480mm 4520×1770×1480mm
車両重量 1540kg 1500kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 235/45R17 235/45R17
タイヤ(後輪) 235/45R17 235/45R17
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1997cc 1997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 55L 55L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 280(206)/6500 280(206)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 35.0(343)/3000 40.0(392)/3000
最小回転半径 5.9m 5.9m

三菱 ランサーエボリューションワゴン 歴代モデル一覧

三菱 ランサーエボリューションワゴン 口コミ

4.2
  • 速い箱
    投稿日: 2019年11月27日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン

    グレード: GT-A_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    実を言うとそこまで積極的にこの車にしたわけではなくて、前車コルトVRが19万km目前に車検時期到来→タイベル一式やらないとなあ、あローターもそろそろヤバいかも……そういえばヘッドからオイル漏れ気味だな、いくらかかるのコレ→じゃあそろそろ乗り換えようか→どうせだからもうちょっと速いとか荷物が載るとか、何かしらのアップグレード要素が欲しいなあ→コルトが楽で良かったし、次も三菱にしよう→となるとなんだ、レグナム……はデカすぎるな→リベロGT……タマ無いしMTしかないよ→ランサーワゴンRA?今更4ATはちょっと→ああエボゴンがあるじゃないか!5ATだし完璧だ!という過程を経て、どちらかというと消去法に近い感じで決定。街乗りと高速ビュンビュン用にしては本気すぎる感は無くも無いけど、レガシィのSTI仕様みたいなもんだと考えれば、なかなか悪くない選択だったと思う。 ただでさえ台数が少ないうえに「なんでそれにしちゃったの」と言われがちなATなので、そうそうそこらへんで見かけないという点はちょっと寂しい。というか今までの人生でエボゴンATを見たことが無かったのだった。

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  • どこまでも走っていける最高の相棒
    投稿日: 2019年6月18日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン

    グレード: GT_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    次に魅力的な車が出てくるのかな?と思うくらいいつまでも乗っていたい車です!

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  • 最高の1台!
    投稿日: 2019年1月14日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン

    グレード: GT_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    不満点は敢えて挙げればという程度で、走り出してしまえば気なりません。 最終蛇角が少ないので最小回転半径が大きくUターンや狭い駐車場での転回は気を使いますが、コーナリングでの回頭性は抜群です。

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  • 最速商用バン
    投稿日: 2018年12月20日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン

    グレード: GT_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    希少性の高い1台 新車販売当時でATやMRを含めても2500台前後 更にMTであることと13年という歳月を考えると、現存数も減ってきている1台 地元でどノーマルの車両が相場よりも安く、さらには認定中古車として出会えたことに自分自身もびっくりしています ランサーワゴンをベースにせず、ランエボをベースにランサーワゴンのリアハッチを溶接して作り上げたという本当にマニアックな設計となっているのも三菱ファンとしてはたまりません… 趣味と仕事での使い勝手を両立した最高の1台です

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三菱 ランサーエボリューションワゴン みんなの質問

三菱 ランサーエボリューションワゴンのみんなの質問をもっと見る(29件)

三菱 ランサーエボリューションワゴン 中古車価格表 価格と年式で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

三菱 ランサーエボリューションワゴン 中古車価格表 価格と走行距離で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

三菱 ランサーエボリューションワゴン 中古車相場推移表

三菱 ランサーエボリューションワゴン
平均価格 160.4万円
平均走行距離 87,000km

平均値を表示しています

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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