三菱 ジープ のみんなの質問

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三菱ジープがジムニーより優れている点は何でしょうか？
クロカンはしません。山、林道走行です。

三菱ジープにデフロックは取り付け可能ですか？

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回答一覧 （10件）

  • パーツも出ていないクルマ今更買っても面倒なだけですよ。

  • 元三菱ジープ J 53の乗務員です
    今は JB 23の乗務員をしています

    優れていると言うとどうしてもメカニカルな部分に意識が集中しますがメンタリティの面でも三菱ジープは魅力的ですよ笑…

    三菱ジープ同士が道路ですれ違う時には必ずお互いにホーンで挨拶するんですよ マジですよ笑
    お互いしんどい車乗っていてお疲れ様といった挨拶ですね…

    さらに産業機械然とした運転台周りもとても魅力的です…

    この辺の魅力はやはり三菱ジープにしかない魅力ですね
    三菱ジープに乗っているというだけで幸せになれるのがこういったところですね笑…

    三菱ジープにはこういう幸せになれる場面がかなりたくさんありますよ そういう意味ではお勧めできる車でもありますね…

    メカニカルな面での評価については主さんはクロスカントリーをやらないと言っているけれど評価をするにはクロスカントリーのステージでの運用状況によると思うのでまあこんな違いがあるのかぐらいに思っておいてください例えば…

    三菱ジープ J 53の重量約1300kgそれに対してジムニーの SJ30で約900 kg…

    泥の深い山道を J 53で四苦八苦して登った先にSJ 30が涼しい顔をして停車していたみたいなことはありましたよ よくある話だけど笑

    反面クラッチタッピングなんかしようものならジープならばその場でタイヤが埋まってフレームが底付きするまでクラッチタッピングしても車には何も起きませんがジムニーだったら気持ちよくクラッチがぶっ壊れるでしょうね笑…

    この辺は専用設計品と汎用部品の寄せ集めの明らかな違いですよね…

    デフロックについては今部品があるかどうか分かりませんが私が乗務していた頃にはエアロッカーが入れられたみたいですね でもね…

    ジープってスプリングがとても良くないんだよ…
    硬すぎで縮まない従って反対側が伸びないそういうスプリングなんだよね

    そういう時の問題解決法はデフロックを入れるかどうか？ ではなくスプリング自体をしなやかなものに変えるかどうかというのが正解なんじゃないのかな？…

    回答の画像

  • 丈夫さでしょうか ・・・・
    ベースが 軍用ですから ～

    デフロック ？
    溶接してしまえば ＯＫ
    解除できませんが ・・・・・・

  • ジムニーより優れる点は排気量がデカい事。
    ガソリンからディーゼルターボまでエンジンも色々あるが、小さい車体に売るほどトルクがあるのは全車共通ではないでしょうか。
    特にディーゼルは電装が24Vですから、電動ウインチを装備しても役に立ちます。

    デフロックはARBからエアロッカーが出てるみたいですけど、現物は見た事ありませんねぇ。

  • 排気量によるトルクくらいじゃない。

    シエラと比べればあれだけど

  • 今日時点だと、何も無いでしょうね。よっぽどいい個体で無いと実用には向かないほどやれています。最新型でも20年以上のおじいちゃんですから。
    あの物持ちの良い自衛隊ですら、ジープはレア車両になっているようですし。

    デフロックはリアデフロックですかね（あたりまえか）。

  • 車は維持するためにはメンテナンスが必要、ということが学べます

  • 走る時間よりも、入院する時間がケタ違いに多い。

    部品が無いから、使い捨て需要。
    ケタ違いに安い車体価値。

  • ワイルド感はジープが上です。

  • 三菱ジープがジムニーより優れている点は何でしょうか？

    低速域からのトルク

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