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三菱 アイ・ミーブ(軽) 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

三菱 アイ・ミーブ(軽) 新型・現行モデルのカタログ画像

軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車)

三菱の軽自動車、アイ(i)をベースに、高効率モーターとリチウムイオンバッテリーを搭載するEV(電気自動車)として量産、市販されているアイ・ミーブ(iMiEV)。2009年、主に法人向けに販売を開始し、翌2010年より個人向け販売も開始された。床下に搭載されるバッテリーとモーターは、それぞれグレードにより2種類あり、上位グレードでは、より高出力のモーターと容量アップしたバッテリーの組み合わせとなる。充電は家庭用のAC200VとAC100Vの普通充電と、急速充電にも対応。停電時等にはバッテリーの電力を家庭で利用することもできる。(2016.3)

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三菱 アイ・ミーブ(軽) 2016年12月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード M(AT) X(AT)
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税込価格 新車価格 227.3万円 262.4万円
基本情報 発売年月 2016年12月 2016年12月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ZAA-HA4WLDDB ZAA-HA4WLDD
トランスミッション AT AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1610mm 3395×1475×1610mm
室内長×室内幅×室内高 1790×1270×1250mm 1790×1270×1250mm
ホイールベース 2550mm 2550mm
最低地上高 150mm 150mm
車両重量 1070kg 1090kg
乗車定員 4名 4名
シート列数 2列 2列
ドア数 5枚 5枚
グレード M(AT) X(AT)
エンジン 種類 なしモーター(電気) なしモーター(電気)
エンジン形式 - -
過給器 なし なし
総排気量 0cc 0cc
使用燃料 電気 電気
燃料タンク容量 - -
性能 燃費 - -
最高出力 41ps(30kw)/-rpm 64ps(47kw)/-rpm
最大トルク 16.3kg・m(160N・m)/−rpm 16.3kg・m(160N・m)/−rpm
パワーウェイトレシオ 26.09756kg/ps 17.03125kg/ps
最小回転半径 4.5m 4.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前145/65R15 後175/55R15 前145/65R15 後175/55R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

三菱 アイ・ミーブ(軽) 試乗記・記事一覧

三菱 アイ・ミーブ(軽)の記事をもっと見る

三菱 アイ・ミーブ(軽) 口コミ

3.5
  • 三菱 i-MiEV グレード:M 2011年式

    投稿日:2018年11月27日 投稿者:ksano77 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    この車は 乗る人の生活パターンで 最良の車になると思います。 [ 続きを見る ]
  • 三菱 i-MiEV グレード:M 2011年式

    投稿日:2018年10月8日 投稿者:ヒラタツ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    思ったより不満は少ないです。 航続距離の短さは経路の充電器を把握すれば十分対処可能。高速道路を走らなければ問題なしです。 Mタイプは電池劣化が少なくオススメ。 自宅にソーラー発電があれば停電災害が起き... [ 続きを見る ]
  • 三菱 i-MiEV グレード:G 2011年式

    投稿日:2018年8月19日 投稿者:アイミーブYOSHI さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    経済的 [ 続きを見る ]
  • 三菱 i-MiEV グレード:アイミーブ 2009年式

    投稿日:2018年7月13日 投稿者:Fazer6 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    世界初の量産EVながらちゃんと実用的だったのはもっと評価されてもいいと思う。 i-MiEV1台でいろいろ使おうとすると厳しい面があるが、セカンドカーとしては最高に使いやすい車。 三菱がもっと力を入れて改良に励... [ 続きを見る ]
  • 三菱 i-MiEV グレード:アイミーブ 2010年式

    投稿日:2018年2月25日 投稿者:博多エンジニア さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    買ってよかった。買い物など街乗りなら充分だ。 [ 続きを見る ]

三菱 アイ・ミーブ(軽) みんなの質問

  • 解決済み スバルはR1R2で自爆?三菱はアイミーブで自爆? どうしてスバルや三菱は全く売れない軽自動車を作って自爆した...

    自爆したのでしょうか?
    • 質問した人:kumanonadanadarakaさん
    • 更新日時:2018-09-27 06:38
      回答数:6 閲覧数:114
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み オールシーズンタイヤとスタッドレスの併用について。 私は最近は雪も少な目な仙台に住んでいます。冬は雪も降りま...

    降りますし、郊外に出ると雪が多い地域もあります。(旅行でもない限りあまり行きま せん) 私の愛車は三菱アイミーブなのですが、MR~RR的レイアウトで、タイヤサイズも前145後175の15インチでローテーションもとりあえずは出来ないサイズです。(所詮は軽なんでローテーションの...
    • 質問した人:aizo5988get5471さん
    • 更新日時:2018-12-15 18:23
      回答数:8 閲覧数:53
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱と日産が軽自動車の共同開発したら・・・ アイミーブやミニキャブミーブ無くなりますか?

    三菱と日産が軽自動車の共同開発会社 「株式会社 NMKV」 から、後継者が順番に出てきます。 いきなり、全車種の後継車を出す事は不可能なのですが、 電気自動車は、三菱の売りでもありますので、必ず後継車は出てきます。 ミニキャブキャンパーは、あまり人気が無いので、消え...
    • 質問した人:yuuya997さん
    • 更新日時:2013-02-03 09:26
      回答数:3 閲覧数:606
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱自動車が販売する『アイミーブ』ですが、これって軽自動車になるんですか? いまいち電気自動車の区分けがよく...

    区分けがよくわかりません、自動車税とかどうなるんですか?
    • 質問した人:branch_tripさん
    • 更新日時:2011-07-07 18:52
      回答数:2 閲覧数:513
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 本仮屋ユイカはミラージュのCMはやめたほうがいいね 三菱自動車「ミラージュ」の誤算 「リコール問題」以前から国...

    国内販売に漂う暗 雲 2013年02月18日 又吉 龍吾 :東洋経済 記者 2012 年12月25日。クリスマスイブから一 夜明けた朝、リコール(回収・無償修理)に 対する消極的な対応や不誠実な報告などを受 け、国土交通省は三菱自動車への立ち入り検 査を行った。 00年と04年の2度に渡る...
    • 質問した人:akb314156さん
    • 更新日時:2013-03-26 22:02
      回答数:2 閲覧数:1451
    [ 続きを見る ]

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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