三菱 アイ 「三菱の天才たまご（←パクリやん）」のユーザーレビュー

三菱の天才たまご（←パクリやん）

2015.10.9

総評

決して万人受けするわけではない。
乗り心地は決して良くない。
車重の関係で燃費も良くない。
積載量も多くはない。
タイヤなんかは手に入れづらいし、アフターパーツも少ない。

それでも。

アイには魅力がある。
乗ってみるといい。言いたいことの半分はお尻から感じることが出来るから。

人気の問題からか、経年の問題からか、いいタマがかなりお得な値段で手に入るから
そこもＧｏｏｄ！

満足している点

軽自動車でＭＲ。
ＭＲで４人乗り（＆４ドア）
こんな車なかなかありませんな。

初期モデルから最終モデルまで息の長いモデルだったけど、
たぶん売れたのは最初の内だけ。あとはアイミーヴになっちゃったし。

ってなわけで、珍しさはかなりある方だと思う。

実際、ワゴンＲの時はプレミアム感ゼロだったけど、アイは見かけること自体少ないしなぁ。

ハンドリングは素直だし、ターボだからストレスなく街乗りをこなすし。

デザインは賛否両論だと思うけど、自分はこのデザインは秀逸だと思う。
（嫌いな人は嫌いだろうなぁ）

小回りも得意だしね。

不満な点

電動格納ミラーは標準装備しましょうよ、ミツビシさん。
（廉価グレードだからなんだけど）

営業車として使うことは少なさそうだし、そこは…ねぇ？

燃費はターボだから諦めてます。

あと、タイヤサイズももう少し考えてほしかったなぁ。
なんぼベストマッチ言っても、手に入りづらい（っていうか選択の余地がない）ってのは
どうなの？？？ミツビシさん。

シート座面の汚れは、販売店曰く『持病』だそうです。
レカロに変えようか検討中。

デザイン

-

走行性能

-

初期型は全車ターボ装備だから、かなりトルクフル。
（但し、軽自動車としては、ね）

前に乗っていたＮＡのワゴンＲ（ＭＣ22Ｓ）とは雲泥の差。

ハンドリングも素直。
アンダー？　オーバー？
そんなスピード出してません。

ロングホイールベースなのに驚くほどの小回り性能。
フロントまわりに障害物がないから、ステアリングアングルをかなり深めにとっているからだそうな。

まだ高速走行してないから、あくまで国道レベルだけど、ストレスをあまり感じず
加減速ができる。

リアル1/1おもちゃ。

乗り心地

-

固い。
間違いなく固い。

たぶん、直進安定性を求めて、固めのセットを出しているんだろうけど
かなりバンプを拾って、ゴツゴツした感触です。

ただし、ファーストカーがシビックＲなので、家族はそれに慣れてしまったせいか
今のところ、家族からはクレームは出ていない。

積載性

-

リアシートとリアゲートの隙間がひろく、奥行きはかなりある方。
とはいえ、エンジンの上にトランクルームがあるので、床高が高く、
思ったよりは積載量はない。

そんでもって、収納スペースも意外とないので、積載能力は高いとは言い難い。

っつーか、軽に積載能力求めるなら、タントとかエブリィとか買えばいいわけで。

軽自動車としては標準でしょ。
ワゴンＲ＞アイ＞ラパンって感じでしょうか。

燃費

-

あまりよろしくありませんなぁ。
実燃費10ｋｍ/ｌってとこでしょうか。

まぁ街乗りメインで、フル乗車（大人２人子供２人）であることが多いし。
そもそも車重が９００ｋｇを超えているし。

ちょっとエコ運転を意識してみようかな…って気にさせられます。

価格

-

故障経験

いまのところなし。



…今のところは。