三菱ＧＴＯのコーナーリング性能ってどんな感じなんですか？

Answer 1

以下、サーキットのスポーツ走行の話です。（腕は並み以下）
車重とその前後バランスからタイトコーナーは苦手です。
４ＷＤですが、駆動配分が１割ほど後輪寄りなので、最初はアンダーの後、アクセルを戻さずにいるとグリップは弱オーバーステアで失っていきます。
そこでコントロールし損なうとクルッとスピンします。
特に雨の日などは、オーバースピードで入りアンダーで曲がりきれず、
ブレーキを踏みながらステアを大目に切ると、いきなりスピン、
というのが初心者のお約束です。（信号右折でやらかしたことがあります。）
弱オーバーの段階で、アクセルを踏みながらカウンターをあてれば、
比較的速くクリア出来ます。
ただ、ボディが重く、ステアリングの応答が悪い（グリップの情報が
伝わりにくい）ので、進入速度が高いとコントロールは至難です。
コーナー手前でしっかりブレーキングして、アンダーを出さず
（と闘いながら）アクセルコントロールをして、立ち上がりで
大トルクにモノを言わせてドカッと、というのが定番の走り方でした。
後ろの軽量スポーツカーは迷惑だったと思います。

Answer 2

かなり悪いですよ。