先日GTOについて質問をさせていただいたところ、回答のなかに“エンジン横置きがダメ”といった内容がありました

Question

これはなぜなのでしょうか？

Answer 1

横置き縦置きの前にＦＦベース車に4WDってのがな...w

Answer 2

横置きは一般的にデフが中央に無く
ドライブシャフトの長さが左右違うことから嫌われる。
というか以前は嫌われた。

今はFFでも立派にスポーツカーが成り立つことが立証されてるので
その手のことを言ってるのは実際に自分で限界攻めていない老害だけ…
だと思う。

回転マスのことを言う輩もいるけど
どう考えても長いホイールホイールべースよか
短いトレッド方向への反トルクのほうが影響がデカイので
回転マス的には（わずかだけど）横置きのほうが良い。

V型エンジンではクランクシャフトは１本なので反トルクは
そのまま出てしまうがW型でクランクシャフト２本が反転すると
縦型が理想的という話も成り立つ。

でもだいたいその手のダメ出しする人って何かの受け売りで
自分ではよくわかってないことのほうが多い。

全く別の話で縦置きMRの10気筒や12気筒で
造形そのものが美しく、横置きという時点でもう美観が劣る
美しく無いからダメ出しをする人もけっこういるが
こっちのほうがまだ理解できる。

まぁGTOはMRでもなくエンジンフードも透明でも無いんだけどな…

Answer 3

…「横置きか？縦置きか？」ということじゃなくて、横置きFFベースの４WDなところがダメ。

エンジンとミッションをフロントオーバーハング（前車軸より前）に横置きするFF車は、それだけ鼻先が重い。

FF車なら、トラクション性能に関しては「駆動輪に重量が掛かっていて良い」という事になるが、４WDなら４輪にバランス良く重量を分散させてトラクション性能をフルに生かしたいところ。
…なのに、フロントばかりが重く、後輪に分担させられる駆動力が少ない。

旋回性能では、前輪の負担が大きくて不利。

運動性では、重量物は車両中心に近く、車両中心から遠いところは軽い方が良いが…鼻先が重い。

重心の高いエンジンと、重心の低いミッションを横に並べてるから、左右のバランスも悪い。

…同じFFベースでも、スバルの水平対向ならエンジン重心は低く、ミッションは前車軸より後ろにあり、エンジンとミッションの配置が左右対称なので、ずっと素性が良い。

Answer 4

横置き
ＦＦ
ＡＴ
トヨタ

このあたりは、訳もなく批判されるものなのだよ

Answer 5

横置きはエンジンの揺れが前後に出るので車体の動きが不安定になるのに対して、縦置きはエンジンの揺れが左右に出るので車体をコントロールしやすい＆重心を車体の中心線上に集めやすいやけど、伝達のパワーロスも大きいし一概に横置きはダメじゃないで
ホンダのＦ1マシンの12発も横置きやったし

まあ大部分が縦置き信仰者の決めつけやな

Answer 6

FFしか知らん人が言ってんじゃないの。