三菱ＧＴＯはディアマンテがベースにしたスポーツカーだと聞きましたが。 ディアマンテがベースになっているから・・・だから・・・などとＧＴＯを否定的に言う人がいますが。 よく分からないのですが。

Question

ディアマンテてそんなに悪いクルマだったのですか。

と質問したら。
高級セダンをベースにスポーツカーを作るなどありえない。
という回答がありそうですが。

他車のプラットフォームを流用してスポーツカーを作るのは常套手段なのでは。
スカイラインＧＴ-Ｒもローレルのプラットフォームの流用だったのでは。

それはそれとして。
ＧＴＯはディアマンテをベースにしたから悪いクルマだ。などと言う人がいますが。
ディアマンテてそんなに悪いクルマでしたかね(笑)

Answer 1

個人的には好きな車種ですが、色々と強引な部分が多かったですね。
そのようなギミックが好きな人にとっては最高な車です。

Answer 2

あの形で、横置きFFベースの4WDという時点でありえないです。
三菱らしいと言えば三菱らしいですけど。
車重2トン、しかもボンネット内だけで1トン超えてます。
とてもスポーツカーと呼べる車じゃないですよ

Answer 3

ワイドボディーのグラマスな車体、ヘボイエンジンで安直な作り。
三菱ならではの作り込の荒さ、登録半年くらいからボディーの隅に錆びが。
塗装がとにかく粗雑で、客が怒っていたのを覚えています。

Answer 4

ディアマンテはいい車です。しかし結局FFベースの4WDでそれをむりくりスポーツカーにしたGTOはスポーツカーでは無いと馬鹿にされたのです。
スポーツ性能は置いておいといて図太いトルクでとても乗りやすくクルコンも付いているので高速道路を流すのはとても楽 そりゃあ移動距離が長いアメリカとかでは重宝されるよね。何よりあのマッスルなスタイルだけでも価値は有ると思うけど。
あと偽物のダクトとか言う奴いるけど今の車の大半はダミーグリルやらダクト風デザインだらけですよ。
そ～言う人はレーシングカーにでも乗ってるのかな？

Answer 5

セダンをベースでも良いけど、FFセダン、それも重い3LのフルサイズのFFセダンをベースにクーペスタイルのスポーツカーにしたから無理があった。



FFだからエンジンも3L V6を横置き、その重たいエンジンがフロントアクスル前方に位置されるから、ヨー慣性モーメントが増大する。

FFベースゆえに重量配分が60対40 だし、意味の無いダミーのエアーインテークが付いてて、まあ曲らない、止まらない、失敗作の代表の様な車だた

Answer 6

ディアマンテほどあれほど街で見かけた割にパタリと姿を見なくなったクルマは無いのです。私は過去、日産マキシマを所有してた事があるので、あの手のF Fビッグセダンの本質は心得ております。

Answer 7

ＧＴＯより重いので燃費が悪い。
ＧＴＯのラゲッジスペースには全自動麻雀卓がすっぽり入るけどディアマンテのトランクは狭すぎる。
シートを前後にスライドさせるとドアミラー、ルームミラーも伴って動くのは便利だけど、無駄な機能かも。

Answer 8

基本は三菱が社運をかけたギャランだから悪くはない
これと言ってほめるようなところも無いけど

GTOは頭が重い直線番長だがクラッチはパワークラッチになって快適

VR - 4に乗っていた俺はこのパワークラッチがいい
VR - 4の強化クラッチは重いから渋滞は膝に来るよ