来年ごろから三菱GTOにのろうとかんがえているものです。

Question

昔からGTOが好きなので（グランツーリスモ1をやってGTOに一目惚れ）中期か後期、最終型のGTOに乗ろうとしていろいろ調べていると、SRってグレード？を見つけてSRについて調べてたらNAで225馬力と買いてありました。
いままではツインターボしか知らないし、NAなんて興味全くなかったのですが、お金的にも個体的にもSRの方が良いなって思うようになりました。
そこでSRに乗っている方に聞きたいのですが、GTOって言ったら「3LV6エンジンの凄まじいトルク」って感じのイメージなんですが、SRでもそれを感じさせるような車ですか？
また、「ツインターボの方が良いな」って思うことはありますか？

補足

用途はサーキットなどは全く走りませんし、街乗りだけです…

Answer 1

ツインターボに乗ってます SRは試乗程度と横にしか乗ったことないけどスペックより想像以上に速いすよ そもそもGTOをよくけちょんけちょんに言う人いますが、それは触れたことなくて想像だけで話してる頭でっかちの知ったかさんです。
NAは、そりゃあツインターボと比べたら普通の車に毛が生えた程度だけどNAはバランスが良い！！
あとノーマルでも音がイイ(ターボより)それで燃費も8以上走るそうです。
せっかく乗るならMTでABS LSD 本革シート着いてるのが良いけどなかなか無いかな(^.^;

Answer 2

2.0tで170ps/25.0kg-mの車乗ってますけど、街乗りでもパワフルに乗れてますよ。
雨の日のスタートダッシュではホイールスピンすることもあるのでECOボタンで馬力抑えて乗ってます。

普通に走る分には全然問題無いと思います。

Answer 3

ＳＲでもリミッターが効くまで、スムースに加速しますよ。（もちろんサーキットの話）225馬力は伊達ではない感じで。排気音とハンドリングが良いからと、ＴＴからＮＡに乗り換えた人もいます。
ＴＴは低速からトルクがすごくて、車がフワッと加速していく感じです。ただし、ICが2個前にあり、フロントヘビーさは、ＮＡ以上。
本当に曲がらない車です。
ＮＡ＋リーンホースを外した社外ＦＲＰバンパーを付けると、如実にコーナリングが良くなります。ただし、追突したらエンジンまで逝きますが。
ＮＡは雰囲気しか味わえませんが、ＭＴなら結構回転を楽しめます。ＴＴで飛ばしていたら、確実に壊れます。
修理部品が手に入らなくなっている今、GTO自体、雰囲気を味わうクルマだと思います。部品が手に入るうちに、ＮＡでも60万円は、初期メンテにかかると思って下さい。それだけかけておかないと、壊れたころには部品はありません。ただし、交換部品は、パッド、ゴムや樹脂パーツなどを除き、外した部品は保管しておきましょう。むしろ、パッド、プラグ、タイヤ、サスは、交換しなくても、後からいくらでも交換修理可能です。
GTOを買ってお金を出し惜しみをしていたら、逆に手放さざるを得ない時が早く来てしまい、損です。

Answer 4

GTOは間違いなく良い車なんだけど、
「神のGTO」のせいでNA・ATのGTOは負のイメージが強い。

Answer 5

馬力云々考えるより
程度良い物探すのが大変だと思います！
あちこちでネット探しても
良い物は少なくリスクは高くなってます
旧い車は車種関係なく程度次第を優先します
ターボあろうがなかろうがどうでもいいって年式だし
型は同じですからね
私のもツインターボですが、別にノンターボの
ツインカムエンジンでも良かったと思う次第です
機械的には過給機無い方が当然耐久性は上ですしね。
ガンガン飛ばすとか無いから、普通に故障無く走れば良いのです
年式から言えば普通に20万キロオーバー車は当たり前ですから
相応の覚悟は要りますね。

Answer 6

ターボに乗った後でNA乗ると重さがモロに響いてくるねぇ。

元々かなり重量級の車やから、キビキビ走る印象はあらへんよ。

Answer 7

GTOは重たい(約1.7トン)ので、ターボの方が良いのは間違いないです。
まあ、NAのグレードだと前のユーザーがカッコだけで乗っていた可能性が高いので程度は良いかもしれませんけど。
まあ、別物と思って差し支えないです。