この動画の中谷さんのGTOはどのようなチューニングをしているかわかる方いませんか？

Question

https://m.youtube.com/watch?v=A0NLE1zm8FI


NSXをGTOでぶっちぎるには相当チューニングしないと無理じゃないかと思いますが、見た目はノーマルっぽいのでものすごく気になります

GTOはチューニングすると結構速くなる車なんですか？

Answer 1

ハードなチューニングだと思われてるようですが…元さんのNSXはRでは無く、
標準車のフルノーマル。
それを踏まえた上での中谷GTOの仕様ですが、
ブーストUP(350ps弱)
勿論SPリミッターカット、MRオプション設定のAP 6podブレーキ、テスト&
データの足回り程度です。ベスモのバトルで差がついた大きな要因は、
重量級(車重1.7t)を止めるAPブレーキ。
ノーマルブレーキだったら、間違いなくフェードして中盤に脱落したはず。
中谷本人が、N1耐久のドライバーだったこともあり、テスト&データの足回りなど
N1耐久車両寄りの仕様になってますが、日常使いも考慮してのマフラーノーマル
だったりします。↓の方が書いてる最高出力ですが、400psはウソです。
N1耐久レース車両ですら、380ps。
なお、GTO現役当時、一番チューニングに熱心だったのはボズスピード。
また、三菱直系のラリーアートからは、パワーUP系パーツは発売されてません。
なお、N1耐久2位の成績を残したpuma GTOは、その後、都内の某チューニング
ショップに売却され、色も緑から黒に塗り直された挙げ句、そのショップが
製作した事にされ、チューニング業界から笑い者になってたなぁ～という昔話。

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございます！

他の方も参考になりました
ありがとうございました！

Answer 2

全てがN1からのキャリーオーバー。なので速いのは当たり前。
エキゾーストの制限があるからパワーはかなり落ちてるかもしれないけど本人もそれは認めてるしね。

Answer 3

確かエンジンはノーマルで補機類を中心にいじってるんじゃなかったけかな。
機関はタービン交換、冷却系交換くらいで十分じゃないすか？

Answer 4

三菱自動車の中で一番人気が低く縦置きエンジンが主流だった時代に横置きエンジンツインターボでエンジンのパワーが、280psの重量が合った車が今もパーツが出てるとは思えないですね。
ＧＴＯについてのパーツが最近聞いた事は有りません。
もし有るとしたら三菱自動車の直系のスポーツパーツぐらいしか私も調べてみましたら何も無い状況でした。
普通に乗るなら問題はないと考えますのでチューニングは考えない方が良いと考えます。

Answer 5

GTO 中谷スペシャル

エンジン：N1仕様（400PS）

ブレーキ：AP6ポッド

LSD：ハイブリッド

ホイール：BBS特注18インチ

足回り：スペシャルチューンドサス

軽量アルミバンパーステー

最高速度：300キロオーバー