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三菱 ギャランフォルティス 2014年7月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 ギャランフォルティス 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4570×1760×1490mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1798〜1998cc

概要

デザインが見直されている

ウインカー付ドアミラーやラウンドリムタイプのアルミホイールの採用、一部グレードのフロントバンパーの意匠変更など、各部のデザインが見直されている(2014.7)

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

2007年に登場したギャランフォルティスは、三菱のミドルクラスセダンである。三菱伝統のギャランのネーミングを受け継いだギャランフォルティスは、三菱のスポーツセダン「ランサーエボリューションX」のベースともなっている。搭載されるエンジンは当初2L直4のみだったが、その後2L直4ターボの4WDと、1.8L直4のFFと4WDのラインアップとなった。2015年、日本国内での販売を終了。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ギャランフォルティス 2014年7月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ギャランフォルティス 2014年7月一部改良

レビュー ギャランフォルティス

平均総合評価 4.2点(223件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.6
燃費
3.2
デザイン
4.8
積載性
3.8
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    相川哲郎の本気

    2017.6.4

    けいとく けいとくさん

    グレード:スポーツ_ナビパッケージ_4WD(CVT_2.0) 2007年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    三菱らしい男臭く無骨なデザイン、 ランエボの流れを組む走りへのストイックさ、 東京~名古屋まで夜通し走り続けても苦にならないほどホールド感のあるシート オプションで付けた唯一の贅沢品・ロックフォードフォズゲートのオーディオ
    不満な点
    当時自動車雑誌で『内装プラスチックの質感が国産とは思えないほど酷い』と 言われていました 確かにアクセントパネルは別として、車内の大部分を占めるドアの内張りや ダッシュボードについてはトヨタじゃ考えられないくらいチープでした ぶっちゃけハイエースバン並みです ロックフォードのオーディオを選択するとセットで付いてくる三菱電機のナビは カーナビとしての性能は最悪の一言でした 現在の愛車であるミラージュのカーナビを選ぶ際に三菱電機製を敬遠する原因に なったくらいです
    乗り心地
    ラリーで勝つことを目的としたボディ設計ゆえ、走っている時の剛性は堅牢そのもの 急カーブにオーバースピードで突っ込んでもきしむ音一つ聞こえません 18インチのアルミにヨコハマのADVAN-A10を履き、 前ストラット+後マルチリンクの凝ったサスペンションに支えられた車体は ドライビングプレジャーとクルージングの快適さを高いレベルで両立していました

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  • 評価が低いレビュー

    手を加えたくなる欲求を抑えきれない車です。

    2016.8.17

    yo-kabu yo-kabuさん

    グレード:ラリーアート_4WD(SST_2.0) 2010年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外見イメージに反する実用性の高さ。 スタイリング。 シャーシ、エンジンの高い素質。
    不満な点
    エンジンの熱管理。制動力。 やや硬めながら反応が鈍く限界の低い足まわり。 旧来のファンとしては、正直にラリーアートを冠するに相応しい走行性能は、持ち合わせてないと思いました。 大好きな愛車だからこその厳しい評価です。
    乗り心地
    限界が低いわりに、市街地でのゴツゴツ感は大きめと感じました。標準サイズが18インチの扁平率45とは言え、現代的なレベルで履き熟しているとは言いがたい。 きっと多くのユーザーが自分の目的、好みに近づける為に手を加えたくなる部分と思われます。

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  • 手頃なサイズ感と操作性

    2021.7.19

    デイァマンテ デイァマンテさん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    フロントからサイドとリアにかけてのデザインはボクシーな感じで秀逸。ディアマンテとGDIギャランもそうだが、三菱セダンのデザインはどれも良いと思う。移動の為の道具だけでなく趣味性も多いに取り込んだエッセンスのあるデザインとも思う。
    不満な点
    通勤に使うのだが、乗り心地はあまり良くない。300万のディアマンテと200万のフォルティスでは違うのは当たり前と納得している。 最大の不満な点は新型車が出ない事。台湾ではグランドランサーなる新型が出ているのに。
    乗り心地
    乗り心地は硬い。 道路の段差はもろにくる。

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  • コスパは最高です

    2021.6.25

    ランサーリトル ランサーリトルさん

    グレード:RALLIART 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    足回り以外は最高です。ブレーキ性能のみ手を入れたらほぼエボ10です(^^)
    不満な点
    -
    乗り心地
    純正はいいんですがローダウンしないとブサイクだったのでテインを入れました。それ故乗り心地はボロボロです。

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  • トータルバランス

    2021.4.13

    nakama nakamaさん

    グレード:スポーツ(CVT_2.0) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    過去の車の為、あらためて思い出しながら記載します(ギャランフォルティススポーツFF)。 この当時、18インチを標準仕様でパドルシフトがあり、中々いけてました。 更に他メーカーにはない、雨量感知ワイパー。間欠時間調整機能と違い、雨量を感知してワイパーの速度を自動コントロールする機能です(間欠機能無し)。但し、注意が必要です。この頃は、セルフスタンドは無くフリロトガラスを拭いて貰うと(自動ワイパーにセットしている時)拭いた瞬間に動くので危ないです。 オートライトも他メーカー無い機能でした。他メーカーのオートライトは、ガード下でも点灯しますが、フォルティスはガード下の暗さとそれより先の明るさを感知し不要な点灯を考慮して判断します。素晴らしい機能です。高級車ですら点灯するガード下でしたので。また、4灯式に見えて内側は、ハンドルを切る角度により曲がる方向の外側を照らすランプになっています(過去のコーナリングランプと違い、広範囲)で安全に思います。 走行性のは、2ℓのノンターボなのでパワー不足です。足回りは、リアにマルチリンクを使用しています。安定感とハンドリングが良いです。 ボディー剛性も高く、標準でフロントにストラットタワーバー付いています。 燃費は、車両重量は1.5tを超えており重いのですが、リッター10㌔を割ることも無く、良い時は15㌔以上と良かったですね。 3ナンバーの割に、回転半径が5mと18インチ車としては、小回りが利きました。
    不満な点
    純正18インチのタイヤヨコハマアドバン(市販品には無い)ですが、轍にハンドルが取られ細かな修正が必要でした。グリップハンドリング良いので残念です。また、この当時、18インチ215/45はあまりなく、一度フロントタイヤがバーストをした経験がありましたが、1本3万円以上で純正が手に入らなく、泣く泣くフロントタイヤ2本をヨコハマSドラに交換しました。それでも、2本5万位しました。しかし、結果オーライで轍にハンドルが取れる事も無くなりました。
    乗り心地
    215/45/18タイヤでですが、車体はきしみ音無くカチッリしていて、不快な事が無い乗り心地です。

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中古車相場 ギャランフォルティス

三菱 ギャランフォルティス
平均価格 83.9万円
平均走行距離 61,147km

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