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グレード情報ギャランフォルティススポーツバック

歴代モデル1件ギャランフォルティススポーツバック

ユーザーレビュー76件ギャランフォルティススポーツバック

ギャランフォルティススポーツバック

  • 見た目のデザインが良い
  • かっこいい
  • 運転が楽しい

平均総合評価

4.3
走行性能:
4.1
乗り心地:
3.9
燃費:
3.0
デザイン:
4.6
積載性:
3.7
価格:
3.5

所有者データギャランフォルティススポーツバック

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. ラリーアート_4WD(SST_2.0)
    2. ラリーアート_4WD(SST_2.0)
    3. スポーツ(CVT_2.0)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    37.1%
  • 男女比

    男性
    94.7%
    女性
    3.7%

    その他 1.5%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 36.1%
    2. 近畿地方 17.7%
    3. 東海地方 13.4%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ギャランフォルティススポーツバック

平均値を表示しています。

ギャランフォルティススポーツバック

ギャランフォルティススポーツバックの中古車平均本体価格

84.0万円

平均走行距離63,806km

買取情報ギャランフォルティススポーツバック

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このクルマについて ギャランフォルティススポーツバック

2008年12月

■2008年12月
ギャランフォルティスは2007年8月にデビューした当初、ボディタイプは4ドアセダンだけの設定だったが、2008年12月に5ドアハッチバックボディのスポーツバックを設定して発売した。オーソドックスな4ドアセダンは、少なくなったとはいえ根強い需要があるが、より若々しくスポーティなクルマとして5ドアハッチバックが設定されたというわけ。フロント回りのデザインはギャランフォルティスのスポーツグレードであるラリーアートと同じデザインを全車に採用し、ボディ後部はトランクではなくハッチゲートとした。ボディサイドはクーペにも見えるようなスタイリッシュな5ドアハッチバックに仕上げられている。後部のラゲッジスペースは十分な容量を持つとともに使い勝手にも優れていて、レバーを引くだけで簡単にリヤシートが倒れてフラットなラゲッジルーム床面を作り出せるワンタッチフォールディングシートや、ラゲッジルームの床面の高さを2段階に設定できる2段高さ調整カーゴフロアなどを採用。搭載エンジンはいずれも2.0リッターで、自然吸気エンジンはMIVEC仕様でINVECS-Ⅲの6速スポーツモードCVTと組み合わされる。またインタークーラー付きターボもMIVEC仕様で、6速自動マニュアルトランスミッションのツインクラッチSSTと組み合わされている。ステアリングホイールから手を離さずに、指先ひとつで変速が可能なパドルシフトが全グレードに標準装備された。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。