ギャランフォルティスラリーアートターボは速いと思いますか？

Question

チューンしたら280馬力ぐらいくと思いますか？

Answer 1

フォルティスRA所有してます。
ECUの書き換えもしてます。280馬力には到達します。

給排気のほかにブーストアップさせた際には純正のブローオフバルブから社外物に変える必要はあります。
エボⅩと型が同じ4B11エンジンですが、タービンがシングル化されておりエキマニの形状も違いますが、他は同じです。フロントパイプとキャタライザーはエボⅩのを流用できます。

SSTに関してはエボと５・６速のギア比が違いますが基本は一緒です。350馬力近くまでは問題ないですよ。ただし、エボⅩ以上にフルードの温度の上昇は考慮しなければいけません。エボⅩよりSSTのクーリング系統が違う為、フルードの総量が少なくサーキット走行等ではエボⅩのを流用して更にはSSTクーラー等が必要になるかもしれません。

止まる曲がるに関して、何がともあれブレーキが泣き所になると思われます。パッドはそれなりに耐熱に優れたものが必要になります。NAのフォルティスより一回り大きなキャリパーですが不安要素です。
サスペンションは社外品がエボⅩと比べると少ないですが、エボⅩとほぼ同じ車なのでそれを元にワンオフで作ってもらえばいいことです。
タイヤは245あたりからエボⅩとは違いボディからはみ出します。

スバルにインプレッサSTIがスポーツならレガシィはツーリングであることと同じく、エボⅩがスポーツでフォルティスRAはツーリング要素が強い車両であることを認識する必要がありますね。

Answer 2

ランサーエボを１→５→７→Ｘと乗り継いできました。
エボ５ではダートトライアルの競技経験もあります。

ご質問の内容ですが、エンジンパワーだけであれば２８０馬力はおそらく可能かと思いますが、コンピューターチューニングだけでは無理で、カムシャフトの交換が必要になるかも知れません。

さらにいくつか問題が出てくるはずです。
１、おそらくＡＴがエンジンパワーに耐えられなくなるのではないかと思います。
２、熱対策としての空気取り入れ口が、エボＸと同様の広さが必要になるので、恐らく顔をエボのものと交換する必要が出てきます。

低速側に振った２４０馬力というのは、体感的には相当なパワーですから、実際に手に入れてみたら、最大馬力をそんなに欲張る必要は感じないのではないかと思います。むしろ最大トルクを上げる方向でチューンした方が、実際には速いはずです。

さらに、ここを読むと、ノーマルの２４０馬力３５kgmでも、すでに足回りとタイヤがエンジンパワーに負けているそうです。
http://221616.com/car-topics/a_0000084233.html

私も、エボ７RSが納車されて、エンジンの慣らしのために日光まで行ったとき、幅が２０５の「おまけに付いてきたタイヤ」を履いていました。
霧降高原道路を上って行くとき、ほぼ全てのコーナーで入口から出口までタイヤは鳴りっぱなしでした。
慣らし運転中ですから、本気で踏んではいなかったのですが。^_^;
フォルティスラリーアートは車重がもっと重くてタイヤ幅が２１５ですから、おそらく全く同じような感じになると思います。これに加えてロールの大きいサスペンションだと、コーナーリングはあんまり楽しめない、つまり「遅い」ということになりそうです。（ゆっくり走ってもコーナーでタイヤが鳴りっぱなしというのも、それなりに楽しめることは確かですが。笑）

上のリンクに書いてあるように、この車は「クルージングを楽しむ車」として作られているようですね。

Answer 3

ノーマルでもそのへんのスポーティーカーより早い
ただ車体が思いから発進～がちょっとたいへん

Answer 4

エボⅩのデチューン版がフォルティスラリアートターボなのでは？


チューニングすれば280馬力は余裕です。