ランエボ(7,8,9,10)の購入を検討しています。 質問を見てくださり頂き有難うございます。 現在23歳の会社員です。 親の影響もあって、ラリーで活躍していたランエボが好きで、ランエボ(7

Question

,8,9,10)を購入したいと考えてます。

使用目的としては、休みの日に遊びに行ったり、ドライブしたいと思っています。
(年間走行距離5000kmで考えてます)
購入の予算として100〜250万のローンで検討しています。

現在、検討しているものとしては、
・ランエボX(SSTかMT)
・ギャランフォルティス ラリーアート(SST)
・ランエボIX GSR
・ランエボIIIV GSR
・ランエボIIV GSR
妥協案として
・ギャランフォルティス(AT)

最新のランエボに搭載されてるSSTもリコールの問題や信頼性の面で不安があるので、修理費用100万とシャレにならないです。
第3世代のエボも10年以上経過しているので、任意保険や維持費がどれだけかかるかわからないです。
かと言って、ギャランフォルティスATで誤魔化すのも正直……
なので、体験談や経験談を参考にしたいです。

・自分ならどれを買うか
・任意保険料額
・維持する上で最低必要な額
(ガス代、部品代、その他)
・購入する際に覚悟しておくこと
・経験談や工夫された点など

また、理想としてどれくらいの費用があれば良いのかわからなくて相談させて頂きます。

可能であれば、ずっと手離さず維持し続けたいですが、最低でも5年は乗り続けたいと考えています。

ご回答を宜しくお願い致します。




エボが好きです。

Answer 1

家族がランエボⅩSST、自分自身がギャランSB(NA/4WD)に乗っています

「ランエボが欲しい！」と考えているにも関わらず、妥協してギャラン(NA)を購入すると必ず後悔するかと思います

ギャラン単体で見れば非常にいいクルマです
18インチタイヤを組み合わせ、足回りも乗用車としては引き締まっており、ハンドリングもスポーティで街乗りから高速域までどっしりと走れるかと思います

ですが、「ランエボの代わり」としてラリーアートを選んでもおそらくどこか物足りなく感じるのではないかなと思いますよ
駆動系はランエボと共通部分が多く、ランエボの雰囲気は十分あったり、パワー面でも不満はないほど十分なスペックですが…
あくまでもラリーアートは「ギャラン」であり、「ランエボ」ではありません

ランエボとギャランを重ね合わせると、何となくラリーアートのフィーリングが想像できますが、ランエボで求めるような走りをすると、足回りがもう少し引き締まっていた方がいい！とかもっと曲がってほしい！と思います
逆に快適性とのバランスや維持費を考えると、ラリーアートが最もベストなものになると思います
まずはどのように使いたいか一度考えてみてはいかがでしょうか？

ランエボを選ぶ際は、「新しいランエボ」を買うのがいいかと思います
質問者様が懸念されているSSTのトラブルや、ACDの故障率も古くなればなるほど可能性が上がります
また、Ⅶ～ⅨのCT系ランエボは人気があり、程度のいいモデルは値段が高騰しています
ⅩやFEのCZ系も価格は高騰しているとはいえ、初期型ならばまだCT系よりもいい程度のものが狙えるのではないかと思いますよ

個人的には5MTのランエボⅩかギャランRAのどちらかで使用用途に合わせて選ぶかなぁと思います

質問者からのお礼コメント

なるほど、確かに回答者様のおっしゃる通り、実用性や快適性などのバランスを考えると一番現実的な気がします。

言ってしまえば知識や興味・熱意があるだけで、ランエボには乗ったことがないので、ギャランRAを購入して基礎的な部分を勉強していく方針で行きたいと思います。
そして、ランエボが復活したら新車で買いたいと思います！

一番納得できる回答だったのでベストアンサーにさせて頂きます。
ありがとうございました！

Answer 2

予想維持費を計算すれば出ると思います

金額は人によるのでわかりません
任意保険、車検、定期メンテナンス、ガソリン代、最低限の消耗品、税金
を計算すればいいです

Answer 3

現在GSRのⅨMRに乗っています。

他の回答者さんも仰っていますが、妥協は確実に後悔します。ランエボが欲しいならギャランはなしです。

私がⅨMRを買った理由は単純にマシンの性能的にⅩより速いからです。
個体差はありますが、実馬力はほとんど変わらず、重量は100㎏も重くなってますからね。いくらコーナーでの安定性が増したと言っても、さすがにその重量差を埋めることは出来ません。三菱の偉い人もエボⅩについては｢走りの他に安全性も追い求めた結果、あのパッケージになった｣みたいなこと言ってましたし。
CTボディに4G63の組み合わせがエボ最速だと私は思っています。

ただ、維持はかなりしんどいですよ。しっかり手入れしててもパーツの経年劣化は免れませんからね。半年くらい前に１ヶ月で40万使った月もありましたし、先月は20万くらい飛ばしました。そして最近ACDのランプが全点灯したので、エラーコード調べてみたらポンプの異常との結論が出ました。また20万コース…(^-^;

おじいちゃんカーの維持は中々大変なので買う時はそれなりに覚悟を…。

Answer 4

ﾗﾝｴﾎﾞは詳しくないのですが、一言。
妥協は絶対に後悔します。絶対にです。

Answer 5

どういう乗られ方をされたかわからない中古は地獄見るよ
エボ10選ぶなら
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/WRX_STI/
のほうが値段はするけど(そうでもないか･･･400しないし)こっちを選んだほうがいいと思う
何より新車で買える

エボを中古で買って結局莫大なメンテ費用を出すなら(出せるなら)こういう手段はありだと思う

三菱がーとかリコールがーとか書いてる時点で覚悟が無いんだからエボはやめたほうがいい

Answer 6

親に逆らってここは
インプレッサSTIでいこうや

親とおなじ道を歩む必要は無い

EJ20をガンガンチューニングしてエボとタイムアタック！

Answer 7

自分はXを買ったときビビって3年保証はいりました笑

Answer 8

この手の車はなにもかも普通じゃないので金ならあればあるだけと言っておきたいです。もちろん、あなたの運転の仕方や環境によって維持費は変わってきます。

そもそもは何もかも度外視して作られた車です。と、ゆー事は何もかも高くつくのが普通です。

例えば、ブレーキのパッドでさえ4万から5万しますから普通のファミリーカーとは桁が違います。普通のファミリーカーだと1万円そこそこですから。

それに自分では整備も何もできないとなると店の言いなりでしょうからいちいち高くつきます。自分で整備が出来る出来ないでも維持費は違ってきます。

ランエボ持ってて年間5000キロしか走らないのはちょっと想定外だと思います。1カ月で言うと400キロちょっとですよ？主婦が買い物で近所のスーパーを時々走るレベルの走行距離です。

あと三菱は純正部品の定価がクソ高いです。他メーカーに比べるとかなり高い。

Answer 9

エボⅩのMT。
それが一番妥当。