ランエボとギャランフォルティスの違いって何ですか？

Answer 1

最大の違いは駆動系でしょう

同じ4B11というエンジンを採用していますが、ランエボがツインスクロールターボを採用しているのに対し、フォルティスはシングルスクロールターボを採用しています
基本的には同じエンジンですので、エンジン特性は非常に似ています
最大トルクはランエボが43kg、フォルティスが35kgと数値的な差はあるものの、トルク曲線を見ると、3500回転前後のパワーの出方は大きな差は見られず、日常的な使用域では十分なパワー感が得られると思います
一方、3500回転以上のサーキット等のスポーツ走行で中高回転を使うような走行でのレスポンスはパワーが勝るランエボが有利となるでしょう

どちらの4WD機構にもACDと呼ばれる前後輪の駆動配分を制御する機構が採用されています
これは歴代ランエボに採用されている機構であり、路面状況や走行状況に応じてドライバーが制御モードを選択し、機械がそれに合わせて適切に制御を行っています

ランエボの場合、それに加えてリアデフに後輪左右輪の駆動配分の制御を行うAYCデフが組み込まれています
さらにAYCとACD、ABSとASC(横滑り制御装置)の4つを統合的に制御をする「S-AWC」を採用しています
それに伴い、フォルティスよりもより速く、より曲がり、より安定して走ることが可能となりました

SSTも基本的な設計は同じでありますが、変速プログラムが異なっており、タウンユースの「ノーマル」、高い回転域を維持する「スポーツ」が任意で変更できます
さらにランエボ専用のプログラムとしてサーキット走行を想定し、素早い変速と超高回転域でシフトチェンジをし、レスポンスを重視した「S-スポーツ」も選ぶことができます

足回りもランエボでは速さを重視したセッティングとなっていますし、ブレーキ系も大きなものを採用しています

外見においては、基本的なデザインは共通するものの、ランエボにおいては「速さ」を重視したために車幅が大きくなっており、前後フェンダーが大きく膨れていたり、数値上ではランエボがホイールベースが短く、車高も低くなっています
また、ルーフにはアルミを採用し、軽量化や低重心化を図っています

さらに前後重量バランスの改善のために、ランエボとフォルティスではバッテリーやウォッシャータンクの位置が異なります
そのため、ランエボはトランクが狭く、トランクスルー機構がないために、積載性はフォルティスが有利です

車内は小径ステアリングやレカロシートをランエボが純正採用していますが、基本的なユーティリティは大差はありません

まとめると…
ギャランフォルティスラリーアートはあくまでも「ギャランフォルティス」であり、乗用車としての使い勝手にパワフルなエンジンをプラスした余裕のある走りをウリとしているモデルです
一方ランエボは、基本的なシャシー等はギャランフォルティスのものを用いているだけであり、それ以外はサーキットやダート走行を視野に入れた勝つためのクルマであり、別のクルマとイメージするべきでしょう

ギャランフォルティスラリーアートはツーリングカーであり、ランエボはスポーツカーというべきでしょうか？
デザインは似ており、共通する部分は多々あるかもしれませんが、コンセプトは異なるクルマであり、ターゲットもまた別です

どちらにせよ国内の普段の街乗りではパワーを持て余すのは確実であり、国内の同クラスでも速い部類に入るのは確実ですね

Answer 2

フォルティスRAに乗ってます。

エボ１０との比較すると・・・

ボディサイズ・タイヤサイズ・エアロ・シート等の見た目の違いのほかには・・・。フォルティスRAにはスポーツバックグレード（ハッチバック）があります。

エボ10：SSTとMT フォルティスRA:SSTのみ

エンジンは同じですがタービンが違います。シングルのフォルティスRA、ツインスクロールのエボ10です。

AYCがエボ10はあり、フォルティスRAは機械式LSDです。共にACDはあります。

SSTのモードではフォルティスにはノーマルとスポーツの2段階でエボ10にはさらに「S-スポーツ」があり、ローンチコントロール機能もあります。

SSTはフォルティスのほうが５、６速のギアレシオがワイドです。一方エボ10のSSTはフルードを冷やすクーラーがついており、SSTフルードの量もエボのほうが多いです。

あと、エボはバッテリーがトランクにありますが、フォルティスはボンネットにあります。

ノーマルサスペンションの味付け、スポーティーな味付けのビルシュタインのエボ10に対して、フォルティスRAはNAグレードより固めで悪路も走れるストロークもそこそこあるツアラー的な味付けになっておりサーキット等での走行には向いてません。

ブレーキキャリパー、エボ10はブレンボ。フォルティスRAはNAグレードよりは一回り大きいキャリパー。

あと似ていてもサスペンション・マフラーの互換性はありません。

フォルティスRAは意外と小回りが可能です。またECUのセッティングも高回転がエボほど回らない方向でセットされているようで、ECUを触るとそこそこ回るようになりました。それでも伸びシロはエボ10のほうがあります。

似ているようでも性格はスポーツのエボ10、ツアラーのフォルティスRAです。

Answer 3

一言で言ってしまうと走行性能が全然違います。
ランサーエボリューションはギャランフォルティス(輸出名ランサー)をメーカーが改造して走りに特化させたモデルです。

Answer 4

イニシャルDで例えると
いつきがAE86を購入しようと思ったら来たのはAE85だった…。
ランエボは例えるとAE86
ギャランフォルティスはAE85
みたいな？ギャランフォルティスはなんちゃってランエボ

Answer 5

エボＸとファイナルはプラットホームをギャランをベースに

補強等も含めて 全くの別物