三菱 ギャラン ユーザーレビュー・評価一覧

色んな車に乗ってきましたが今のところ総評でNo.1です。たださすがにタマもなくなってきており好きでこれから乗ろうと考える方には相当な覚悟が必要かも。た

2009.9.14

総評

色んな車に乗ってきましたが今のところ総評でNo.1です。たださすがにタマもなくなってきており好きでこれから乗ろうと考える方には相当な覚悟が必要かも。ただ18歳ですがそれなりのメンテをしてやればかなり頑丈に...

満足している点

・現代スポーツカーにもヒケを取らない動力性能 ・バブル期設計のため仕上がりがよく現モデルのような見え見えのコス　トダウン感がない ・何と言っても個性的な外観とエボインプにないジェントル感

不満な点

古くなってきたので部品の確保が心配になってきた点

乗り心地

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お買い得ハイパワーセダン これほどのスペックなのに市場価格が安いのでお買い得。 ＡＷＤ・ツインターボ・４ドアは今となっては希少なのでオーナーの皆さんは

2009.9.6

総評

お買い得ハイパワーセダン これほどのスペックなのに市場価格が安いのでお買い得。 ＡＷＤ・ツインターボ・４ドアは今となっては希少なのでオーナーの皆さんは大事にして欲しい。 燃費は悪く今の時代に逆行してますが...

満足している点

装備はまずまず充実。 雪道は他のＡＷＤよりもかなり安心して走れる。 ベージュ革シートでなかなか豪華。 パワーウインドウは運転席から全席オートで上下できる。 室内、トランク広い。 直進安定性が高い。 ＡＹＣ...

不満な点

パワーシートではない所。 クルコンがない。 ＡＴの性能がいまひとつ。 ブレーキの効きが悪いので要パッド交換。 ドアの閉める音が安っぽい。 スポーツ路線かゴージャス路線なのか中途半端。 フロント下周りは擦り...

乗り心地

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アクセルを踏み込んだときの加速の良さはさ...

2009.8.30

総評

アクセルを踏み込んだときの加速の良さはさすが、２５００ＣＣツインターボ！といった感じです。が、反面燃費がかなり悪くなります。あと、マフラーが腐りやすいことと、タイミングベルトを交換するためには、一緒にウォ...

満足している点

逆スラントノーズのフロントフェイスと動力性能の良さに関わらず比較的安価な価格設定。

不満な点

アクセルを踏み続けたときの燃費の悪さと小回りのきかない（最小回転半径５．６ｍ）ところ。

乗り心地

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給排気系のみ手を加えました。 よく、休...

2009.8.29

総評

給排気系のみ手を加えました。 よく、休日や会社をさぼり、この車で遠出しに山道や高速など地方にいきました。 長距離で、シートに座ってもいても、疲れることなかった。 後ろから煽られたが、この車の加速とコ...

満足している点

◎良く回るエンジン４Ｇ６３Ａ型（エンジン型式が間違えているかも？） ◎その気にさせるエンジン音 ◎サスペンション（ＡＣＴＩＶＥ　ＥＣＳ）が電子サスでハードモードでは峠などで、自分の狙ったライン通りに行...

不満な点

◎セダンなので、車体の高さが・・・ ◎ＡＴがリコール（クラッチが急に繋がり、急加速する） ◎ＦＦノンターボ車なのでパーツが少ない。

乗り心地

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２年ほど乗ってました 今は新車発売無き「ＧＤＩ」です。 義弟に譲ってもらい、２年間ほど乗っていました。 サンルーフ・ナビ付きテレビ等、フルオプションで

2009.8.11

総評

２年ほど乗ってました 今は新車発売無き「ＧＤＩ」です。 義弟に譲ってもらい、２年間ほど乗っていました。 サンルーフ・ナビ付きテレビ等、フルオプションでした。 ＧＤＩは、リコールの嵐だったと聞いています。（...

満足している点

特記すべき長所は、あまり無かったです。

不満な点

意外と燃費が悪い。アベレージ11.5Km/L ９万キロ越えたあたりから、タペット音がひどくなった。 以前は、エンジンが温まると落ち着いていたが、１０万キロ超えるとＧＤＩはだめらしい。 （大手中古車買い取り...

乗り心地

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最強の直線番長！ この「タイプＶ」あまりおすすめできません！ タイプＶとは、最上級グレードのタイプＳから 電子制御を取っ払った車なんですが バランスが

2009.8.2

総評

最強の直線番長！ この「タイプＶ」あまりおすすめできません！ タイプＶとは、最上級グレードのタイプＳから 電子制御を取っ払った車なんですが バランスが悪くスポーツ走行をすると大変危険です。スピンします。 ...

満足している点

Ｖ６ツインターボのなめらかハイパワー。 スタイルは今乗ってもあまり古臭さは感じません。 トランクが広いです。75センチ角のコタツが入ります。 ノーマルでも、中速～高速にかけて凄い加速します。

不満な点

プラグの交換は業者に頼んだ方がいいです。大変面倒です。 パワーに対しボディー剛性は確実に負けています。 ＡＴの容量が足りないのかスタートはスベリが多いように感じます。 バックする際、後ろが若干上がっている...

乗り心地

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若い頃は貧乏でも車を買え！ 会社の先輩から、タダでいいからもらってくれ！と言われ取りあえず、鎌倉の先輩の実家まで見に行ったのが最初の出会いでした。当時

2009.6.5

総評

若い頃は貧乏でも車を買え！ 会社の先輩から、タダでいいからもらってくれ！と言われ取りあえず、鎌倉の先輩の実家まで見に行ったのが最初の出会いでした。当時は、ギャランの名前もVR-4も知りませんでした。実車を...

満足している点

・スタイリングが最高！特にバックの斜めからのうねりのラインがお気に入り！今はない２トンカラー！ ・室内高が高いため、圧迫感がない。 ・オートアンテナがあったり、室内照明が多かったり、ライトが6目など電送設...

不満な点

・エアコンが弱く、よくガスが抜けました。修理代が高く、夏場は辛かったです。 ・ミッションが、ガコガコ音を出しながら入りました。スコスコはいる方が気持ちいいです。

乗り心地

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私も復刻車を願う。 アース３００１さんのレビュー見て私も急にレビューしたくなりました。 復刻車いいですね～ ビートルやフィアット５００、ムスタングとか

2009.5.31

総評

私も復刻車を願う。 アース３００１さんのレビュー見て私も急にレビューしたくなりました。 復刻車いいですね～ ビートルやフィアット５００、ムスタングとか ２輪も復刻していますが、実際はそんなには売れないので...

満足している点

顔がギャランＧＴＯに似ていた。 まあまあ中は広かった。 ソコソコ速い。

不満な点

燃費７ｋｍ。

乗り心地

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値段を考えたらいい車です 免許をとったばかりの頃、練習用に買って二年ほど乗りました。ちょうど、リコール問題で有名になっていた頃です。 中古業者になんで

2009.5.4

総評

値段を考えたらいい車です 免許をとったばかりの頃、練習用に買って二年ほど乗りました。ちょうど、リコール問題で有名になっていた頃です。 中古業者になんでもいいから、安くてMTの普通車がほしいといったところ、...

満足している点

・値段と年式を考えたら装備がいい キーレス、オートエアコン、エアバック、CD、カセット、アルミ、タコメーター ・燃料タンクが大きく、買い物などに使っていても５００キロは無給油でいける。 ・中古車価格が安か...

不満な点

・外観が微妙だった。特に前が・・・。 ・エンジンルームがすかすかだった（V6ターボが入る場所に、直４の1.8Lなので） 　あんなに下が見えるエンジンルームは少ないと思う。（作業性は抜群？） ・内装がとにか...

乗り心地

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普通の方が乗るには十分な車だと思いますが...

2009.3.4

総評

普通の方が乗るには十分な車だと思いますが、ちょっと車好きの人は不満かもしれません。三菱でもAT以外には不具合も出ませんでしたし、安く買ったわりには満足できます。といってもそろそろ手放しますが…

満足している点

・燃費がいいこと。 ・安く買える割にはデザインがいい。 ・高速は快適 ・INVECS-Ⅱの性能 ・白金プラグなのでしばらく変えなくて平気 ・電柱にぶつかっても何故かなんともなかったリアバンパー。

不満な点

・1800なのに3ナンバーであること。 ・ATに不具合が出た(ノッキングに似たもの) ・パワーがない(ギア比の問題？スペックとしては150馬力なので普通ですが) ・ATが1速に落とすときにアクセル操...

乗り心地

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12年12万キロの現役 GDIギャランの一番初期のモデルです。 GDIエンジンは徐々に改良されて、最終型はかなり良くなったと聞いていますが、 初期のエ

2009.2.23

総評

12年12万キロの現役 GDIギャランの一番初期のモデルです。 GDIエンジンは徐々に改良されて、最終型はかなり良くなったと聞いていますが、 初期のエンジンでもなんら不満はありません。 約12万キロ走って...

満足している点

燃費の良いこと 　ボディサイズ・走行性能・乗り心地から考えれば十分すぎる燃費です。 広い室内 　大人5人がきちんと乗れます。 広いトランク 　奥行きと高さがあって、意外なほど積み込めます。 ハンドルがスム...

不満な点

標準装備のナビゲーションシステムは、アップデートの道が閉ざされてしまいました。 ただの、エアコンとオーディオの操作パネルに成り下がっています。 あと、ボディは後部が絞り込まれたデザインになっているため、車...

乗り心地

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燃費が良いです。 田舎道なのでリッター１５キロは走ります。いろいろ言われているGDIエンジンですが、現在でも残っているのはほとんど当たりのエンジンだと

2009.2.22

総評

燃費が良いです。 田舎道なのでリッター１５キロは走ります。いろいろ言われているGDIエンジンですが、現在でも残っているのはほとんど当たりのエンジンだと思いますし、居住空間も広いですし安いセダンを探している...

満足している点

カーナビが今よりもずっとぜいたく品だった時代に標準装備でついていたところとか、間欠ワイパーの時間調整が効くところとか、室内灯もドアを閉めると徐々に暗くなっていく機能とかついていて価格に比して装備が充実して...

不満な点

一番の短所というか不満はヘッドライトの「ハイビームＯＮ灯」がメーター上部に配置されていることですね。この配置によって「ハイビームＯＮ灯」がハンドル上部に隠れてしまって見えなくなり、ハイビームの消し忘れがけ...

乗り心地

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あの頃の・・は良かった 今は手放して５年になりますが、三菱ファンの私は初代ＶＲ－4が最高です。私が二十歳の頃は、新車は高くて手がでませんでした。それが

2008.12.8

総評

あの頃の・・は良かった 今は手放して５年になりますが、三菱ファンの私は初代ＶＲ－4が最高です。私が二十歳の頃は、新車は高くて手がでませんでした。それがまさか13年経ってから10万円で手に入るとは思ってもみ...

満足している点

①　ボディ剛性が良い　体で感じる感覚で今でも通用しそう(衝突安全性は・・・通用しないか) ②　４G63のトルク ③　フルタイム四駆による安定感(ただアンダーが強く曲がらない車の代表みたいになっていた。同じ...

不満な点

①　燃費が・・ターボの四駆でAＴしかも古いから仕方ないが　どんなエコランしてもリッター10いかなかった ②　ボディはよいが電気系統などが弱いし些細なところが壊れる ③　もう初代ＶＲ－4みたいなのは、出ない...

乗り心地

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リコール隠し事件とその後の極端な偏向報道...

2008.11.13

総評

リコール隠し事件とその後の極端な偏向報道で悪いイメージしか持っていない人には意外かも知れませんが、三菱のクルマ自体は昔から設計が真面目で丈夫なことが一番の取り柄です。技術力も高いメーカーなのに、阿呆な経営...

満足している点

（１）個性的で精悍なスタイル。セダンとしてまっとうなデザインでありながら、それでいてギャランらしい自己主張がある点。 （２）基本の良くできたシャシーと高い耐久性。新車購入から１１年で約９万キロほど走りま...

不満な点

（１）ときどきＭＭＣＳのハングアップが起こります。ナビ、エアコン、カーステのコントロールが一体となったＭＭＣＳは非常に便利なのですが、ひとたびハングアップするとエアコンの風量ひとつ変えられなくなる始末。こ...

乗り心地

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良くも悪くも好き者向け。 平成１４年８月新車購入。製造中止前の最終モデルです。リコール問題の最中で納車まで３ヶ月半待たされ、ディーラーからはリセールバ

2008.10.4

総評

良くも悪くも好き者向け。 平成１４年８月新車購入。製造中止前の最終モデルです。リコール問題の最中で納車まで３ヶ月半待たされ、ディーラーからはリセールバリューも絶対悪いから、同じ値段で出してあげるからエボ７...

満足している点

やはり動力性能。ラリアートのマフラー、エアフィルターに交換しただけでも格段に向上します。同時にアーシングしたせいか、ノーマル時と燃費は大きく変わりません。４ＷＤだけあって雨の中でも安定しています。ＡＹＣは...

不満な点

とにかく悪燃費。片道１０Km位の通勤の時はリッター５Km前後。現在２５kmの通勤だと６位です。外観はミニオーバーフェンダー風のフェンダーフレアに惹かれタイプＳにしましたが（通勤に使うのでＡＴに決めていまし...

乗り心地

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買ったところの不満は他にも、クラッチフルー...

2008.8.4

総評

買ったところの不満は他にも、クラッチフルードが交換されていなかったり(クラッチフルードは黒ずんでる)、納車時に沢山の指紋が窓にべっとりとついてたり、内装がちゃんと取り付けてなく、爪が折られてたりしてた。な...

満足している点

満足の点 １.エンジン。V6なので静かで力強く、滑らかさがありますね。２.４輪マルチリンクサスペンション。FFで世界初(らしい)もあってか、カーブでもロールをあまり感じない。(前に乗ってたカリブと比べて...

不満な点

１.内装がチープ。シートのふくらはぎが当たるところが何故かビニールレザーなので冬は冷たい。２.極端なフロントヘビーな為、曲がらない。３.超希少なんだが価値がない。４.最近エンジンからカチャカチャ音が出てる...

乗り心地

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さすが三菱ターボです Ｅ３９Ａ中期以来、２台目のＶＲ-４です。やっぱり三菱のターボエンジンのパワフルさは抜きん出てると感じさせられます。ただし例にもれ

2008.8.2

総評

さすが三菱ターボです Ｅ３９Ａ中期以来、２台目のＶＲ-４です。やっぱり三菱のターボエンジンのパワフルさは抜きん出てると感じさせられます。ただし例にもれず高回転はイマイチですけどね。ただ三菱ターボは３台目で...

満足している点

1.速い 2.固い(剛性も強いがイメージが固い) 3.同じような車の中でも台数が少ない 4.ダサいイメージが強い 5.この手の車に小回りが利かないのは当たり前 6.頭が悪いっぽい

不満な点

1.この時代にハイオク馬鹿食い 2.三菱車(まだ走行距離が少ないので分からないが、この時代の三菱車は信用できないwww) 3.微妙に信用がおけないINVECSシフト。トヨタ以外の国産車はすべて所有しました...

乗り心地

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This is 三菱車 学生時代～社会人初期の頃に所有していました。 1台をメインカーに、もう1台をラリー参戦用にと、今考えても贅沢な使い方をしていた

2008.7.30

総評

This is 三菱車 学生時代～社会人初期の頃に所有していました。 1台をメインカーに、もう1台をラリー参戦用にと、今考えても贅沢な使い方をしていたものだと思います。 ひとえに、このギャランこそが私にク...

満足している点

・重厚なトルク ・広い車室空間 ・逆スラントノーズの「ギャラン」なデザイン（把握しやすい） ・丈夫なボディ ・見やすいメータ類 ・実用性に秀でたトランク ・エンジンを切っていても動くパワーウインドウ ・バ...

不満な点

・燃費 ・よく壊れた電装系 燃費は仕方ないでしょう。当時はハイオクリッター140円かなり辛かったです（今の方が辛いか…）。 長所が気に入らない人は、それが短所になります。 電装系は、CPUの故障というトラ...

乗り心地

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余裕の動力性能でした 小学生の時にテレビで放映していたＷＲＣ１０００湖ラリーで、アリ・バタネンの駆るＶＲ－４を見て一目惚れしました。それから８年ほどが

2008.7.29

総評

余裕の動力性能でした 小学生の時にテレビで放映していたＷＲＣ１０００湖ラリーで、アリ・バタネンの駆るＶＲ－４を見て一目惚れしました。それから８年ほどが経ち、弟にＲ３１スカイラインを廃車にされ、次の車を探す...

満足している点

①車高が高いデザインでも全体のバランスが取れていてカッコ良かったです。また初期型では７００台限定だった黒のボディカラーも魅力的でした。 ②広い室内空間。友人から文句が出ることはありませんでした。またシート...

不満な点

①平均燃費６ｋｍというのは学生の身分では厳しかったです。 ②初期型は運転席ドアのキーシリンダーを開錠しても開くのは運転席のみで、他のドアを開錠するにはドア内側のスイッチで操作する必要がある。閉めるときは全...

乗り心地

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名車！ ご存じエボの先祖のVR-4！自分はAT車でしたがそれでも怖いくらいの加速はするしその後GT-Rやエボに乗っても初めてVR-4に乗った時程の感激

2008.7.24

総評

名車！ ご存じエボの先祖のVR-4！自分はAT車でしたがそれでも怖いくらいの加速はするしその後GT-Rやエボに乗っても初めてVR-4に乗った時程の感激はありませんでした。 今となってはその姿も滅多に見かけ...

満足している点

モンスターエンジンでも普通のセダンなのでファミリー使用も満点です。現在の視点で見れば５ナンバーサイズで狭いかもしれませんが当時としては高い車高でヘッドクリアランスも余裕があり広々感じたものでした！ 何と言...

不満な点

ベースのファミリーカー丸出しのインパネ、車高のせいかコーナー時のロールが強い、4WSが無駄なアンダーステアを演出している、モール類の塗装が弱くブラックアウトがすぐ剥げる

乗り心地

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