ギャランフォルティスのスポーツナビパッケージ2000ccグレードの車の購入を考えてる者です。

Question

今ワゴンrスティングレーターボ（mh55s）に乗ってるのですが、速さ加速の面で言えば、ワゴンRよりギャランの方がやはり早いですか？ 結構差を感じますか？

教えてください。

Answer 1

初期型CY4Aの、スポーツナビパッケージ2.0L、CVT、4WDに乗ってます。
結論から言えば、数字で見れば、余裕で、NAでもフォルティスの方が速いです。

スティングレーターボは、流石に、軽なので、軽いので、出足は速いです。
が、その時点で、エンジン音は、頑張ってる感が強く出ると思います。
それに比較すると、純正セッティングでのフォルティスは、スポーツナビパッケージは、やや鋭いアクセル反応のセッティングにはなってるものの、車重が軽よりも550kg以上も重いので、出足は、弱い感覚になると思います。
が、中回転域に入る頃には、余裕で、エンジン音にも頑張り感も無く、伸びる感覚を味わうと思います。

俺は初めて乗った時は、出足の加速で、NAなのに、シートに押し付けられる感覚を味わい、驚きました。
まあ、ターボ車には、助手席にしか乗ったことが無く、自分で運転したのは、１度だけで、GTOのツインターボなので、比較対象にならない化け物でしたので(笑)

パワーウェイトレシオの比較が解りやすいです。
​● ワゴンRスティングレーターボ（MH55S）： 約 12.5 〜 13.3 kg/PS
（FFで800kg、4WDで850kg ÷ 64馬力）
● フォルティスNA（CY4Aスポーツナビパッケージ）： 約 8.7 〜 9.4 kg/PS
（FFの5MT 1340kgから、4WDのCVT 1440kg ÷ 154馬力）
数値が小さい程、加速性能が高いってことです。

CVT仕様ならパドルシフトを使用して、仮想６段変速を使い、大体、４０００回ごとにシフトアップさせて１速～３速くらいまで体感すると、CVTの滑らかな加速で、こんなに速いのかと、感じると思います。

ただ、これから、CY4Aのスポーツナビパッケージを買うなら、よくよく、状態を確認した方が良いですよ。
初期型に搭載されてるオルタネーターは、悪名高い1Way切り替え式（クラッチにより発電を制御）なので、前のオーナーの乗り方&メンテナンス具合で、劣化が進んでるかも知れないので。
要注意は、CVT仕様なら、CVTF を定期交換してるか？です。
整備手帳が残ってて、CVTFの交換記録が残ってるなら、一安心ですが、１度と交換が無く、１０万kmに近い過走行車だと、最悪、CVTFの交換を断られるか、交換した途端、不具合が出る可能性があり、かといって交換しないと、それも、壊れるリスクを抱えるので。

Answer 2

ラリアートでないなら、出足は驚くほどの差はないかと。CVTなので。
たまにMTもありますが高額ですから買い得感はないと言えます。

高速域では明らかな排気量の差が出ます。安定性が段違いなので高速はかなり楽になります。ただし燃費があまり伸びないのと燃料タンク容量が倍なので維持費はかかります。
加速重視で買うならラリアート一択になります。