三菱ギャランフォルティススポーツバックのラリーアートについて。

Question

このクルマに乗っている方、又は乗られていた方に質問です。

当方もこのグレードを検討中です。（現在パジェロイオ1.8スポーツパッケージ所有）

パジェロイオ1.8スポーツとは根本的に違うクルマだと言う事は承知の上です。

質問ですが、他のグレードは、毎年何らかのマイナーチェンジを受けてきていますが、ラリーアートについては、足回りやＳＳＴの改良だけが行なわれているのでしょうか？外観上やエンジン等、改良されている記事等が見つけられません。

三菱乗りながら、勉強不足で申し訳ありません。

乗り換えにあたり、他社も検討は、していますが、やはり三菱が良いかと。。

ランエボ程強烈ではないとのことですが、先日、ディーラーの店長曰く、この車種は、最初にラリーアートと決めて購入される方が多いとか。

他のグレードとはそれほど違うものでしょうか？

10年は乗るので、下取り云々は問題ありません＾－＾

宜しくお願いします。

補足

カタログ上は、１０㎞/Ｌ弱のようですが、実際のところは、どれくらいなのでしょうか？

Answer 1

他のグレードとは全く別の車です。馬力で1.7倍、トルクに居たっては2倍ありますので、走行性能が段違いです。
エンジンについては、他グレードはマイナーチェンジで一見改良に見えますが、実際には排気量を下げて無理矢理エコカー減税に対応させただけなので、エンジンのスペックはむしろ下がっています。

競合する車種も、
ラリーアート：スバル・インプレッサWRX、マツダ・スピードアクセラ
その他グレード：トヨタ・カローラフィールダー、日産・ウイングロード、スバル・インプレッサ（自然吸気）、マツダアクセラスポーツ
あたりで、前者は車好きでハッチバックが欲しい人、後者は車自体の性能にはあまりこだわらない人がターゲットです


その他のマイナーチェンジについてはちょっと検索してみましたが、
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091224_339311.html
>インテリアではEXCEED、TOURINGを除く全グレードに
>EXCEED、TOURINGを除く全グレードに
と言った表記が見られますので、内外装共に他のグレードと同様にマイナーチェンジされているようですよ。

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燃費は使用状況によって大きく変動しますが、一般的にはカタログスペックの8割程度と言われています。
ギャランフォルティススポーツバックRAの実燃費報告はほとんど見かけませんが（月販台数がそもそも少ない）、構造的にもカタログ燃費的にも近いエボXの実燃費報告は7～8km/Lが多いので、ギャランフォルティススポーツバックRAもほとんど変わらないか、わずかに良いぐらい（8～8.5km/L）ぐらいだと思います。

Answer 2

ランエボの豪華装備はずして乗り心地良くしたみたいな車かな、

ギャランと言うよりはランエボに近いの車なので燃費気にしたら乗れんよｗ

普通に乗るだけなら他のグレードを進めるけどね。

アイドルストップも無いし
4ＷＤの切り替えも無し
エコ的要素は何も無いはずなので割り切らないと長くは乗れるとは思わん。

そのディーラーマンは上手いこと言うねｗ