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三菱 ギャラン 2002年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 ギャラン 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4620×1740×1420mm〜
4660×1740×1430mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1999cc

外装・内装

概要

主力グレードの足周りを強化

販売の中心となっているヴィエントのアルミホイールを16インチに拡大。併せてリアブレーキのディスク化も施し安全性を向上。グレード構成も見直した。(2002.9)

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ギャラン 2002年9月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ギャラン 2002年9月一部改良

レビュー ギャラン

平均総合評価 3.7点(270件)
走行性能
4.2
乗り心地
3.7
燃費
2.8
デザイン
4.5
積載性
3.6
価格
2.9
  • 評価が高いレビュー

    国産車唯一のAMGとのトータルでのコラボ車

    2021.3.2

    てつし てつしさん

    グレード:AMG 1989年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    第6世代のギャランにAMGの雰囲気が加わり、専用カラー H76 シュロスシルバーで渋さがあるところ。 現在ではデザインがどの車とも被りませんね。 エンジンまでAMGの監修もあり、他と違う感ありです。
    不満な点
    ちょこちょこ不具合はあるのですが、年式相応なのと自己解決できる範囲なので、特に無し。 ただエアコンが冷房不調です。 ガスもR12のためレトロフィットが必要  2021年6月中旬 レトロフィット完了でエアコンも復活
    乗り心地
    現在の純正ショックアブゾーバーでは抜け気味で、フワフワとしているのですが、乗り心地は良好。 高速でギャップがあったときなどは収束できず少々不安感がある状況。 一般道では固くも無く良好 腰高感のある第6世代ギャラン特有のセッティングでしょうか...

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  • 評価が低いレビュー

    やっぱり三菱か~ スタイルにほれ込んで購入! それ以外は、・・・。

    2007.2.6

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.8 VR-G(AT) 1997年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    とにかくスタイルだけは気に入ってます。
    不満な点
    加速悪し!ハイオク入れてもノッキング的な現象がたまにあります。 装備が悪すぎ。このクラスならもう少し贅沢な装備がほしい。 当然ながら最近の軽のほうがはるかにいい! 後、アイドリング時のディーゼルエンジンのようなガラガラ音! 昔のシグマとかほどじゃないけど、気になります。 前に乗ってたトヨタカムリと比べると、次に買い換えるときは やっぱりトヨタかな、と思ってしまう。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ギャランを購入

    2021.8.30

    K&A K&Aさん

    グレード:VR-4 4WS 前期 1987年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    今の車にはないデザインとマニュアル車であること。
    不満な点
    仕方がないが、部品がないこと。
    乗り心地
    車高調を入れているが、程よい硬さです。

    続きを見る

  • 国産車唯一の独AMG社とのトータルでのコラボ車

    2021.7.11

    てつし てつしさん

    グレード:AMG 1989年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    昨今の車両に比べ、車が軽いことで動きが軽快に感じます。 
    不満な点
    古い車で、当時としてはクラス最高級部類なのですが、昨今の車と比べるのが可哀そうかな
    乗り心地
    抜け気味のショックでやわらかめの乗り心地で、普通に走るには快適、高速道路ではちょっぴり危険 静粛性や振動は都度改善しており、年式としては極めて快適です。

    続きを見る

  • チューンとは馬力を上げるだけではない

    2021.4.18

    Farinaちゃん Farinaちゃんさん

    グレード:AMG 1989年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    1
    満足している点
    EGは4気筒DOHC16バルブの4G63型であるが、VR-4で採用されたターボではなくNA仕様となっている。しかし、ポート経の拡大やピストンの変更、可変吸気管の採用、触媒排気抵抗の低減や、プレミアムガソリン仕様化等の変更が施されており、出力はノーマルの140馬力から170馬力まで引き上げられており、トルクバンドも広げられている。このエンジンを製造するにあたり、先ずベースEGをAMG本社に送り、そのEGをAMG側でチューンした『指標エンジン』を基に、三菱で再度組み直す方式が採られており、AMGが手を加えたといえる内容となっている。
    不満な点
    DINデッキの位置 ナビの視認性がヤバいと思う
    乗り心地
    足廻りは、ピッチなどを抑え込むのではなく往なしていく感じだったらしい。つまり、ピッチやロールはそれなりに発生するが反応が素直なのだろう。

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三菱 ギャラン
平均価格 140.3万円
平均走行距離 70,100km

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