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三菱 エテルナ 新型モデル
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三菱 エテルナの概要

安全装備の充実を図る

2Lガソリンエンジンを搭載する全車に運転席エアバッグを標準化。ボディカラーへの新色追加も実施。また従来は特別仕様車だったヴィサージュツーリングをカタログモデルに加えた。(1995.10)

ハッチバックからセダンへとスイッチ

これまではハッチバックボディだったが、全幅1730mmのワイドボディの4ドアセダンに一新。ギャランとコンポーネンツを共有するが、より直線的なボディスタイルで独自性を出している。エンジンは新開発の2LのV6SOHC/DOHC/DOHCターボを中心をはじめ1.8LのV6、1.8Lの直4SOHC、2Lディーゼルターボと多彩なラインナップで、5MTかファジィシフト付き4ATを組み合わせる。駆動方式はFFもしくは4WDで、4WDには電子制御によって最適な駆動力を配分するファジィTCLを採用している。(1992.5)

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三菱 エテルナ 口コミ・評価

3.3
  • 過去 出力最高の車 投稿日: 2019年7月29日
    投稿者: ひらり~ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 エテルナ

    グレード: 不明 1988年式 乗車形式: マイカー

    ともかくいい車。当時最高でした。 [ 続きを見る ]

  • まるでタクシーのようでした(過去所有) 投稿日: 2018年6月25日
    投稿者: G32B さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 三菱 エテルナ

    グレード: 1600L 1981年式 乗車形式: 過去所有

    本当に普通のクルマでしたね、良くも悪くも。 当時ディーラーオプションだったエアコンが付いてただけ、まだ良かったかも。 それでも、免許取り立てから8年間程の間、苦楽を共にした大切な思い出のクルマ(相棒)です。 [ 続きを見る ]

  • おじん車と呼ばないで ひょんなきっかけで 4台目のアプローズが壊れたため 急遽、5台目の車を探してたら 予算内でそこそこ程度の良い 中古が見つけられた 投稿日: 2012年9月30日
    投稿者: - 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 三菱 エテルナ

    グレード: 不明(AT) 1995年式 乗車形式: マイカー

    おじん車と呼ばないで ひょんなきっかけで 4台目のアプローズが壊れたため 急遽、5台目の車を探してたら 予算内でそこそこ程度の良い 中古が見つけられたので。 それがエテルナ。 取り合えず家族5人が乗れて 4枚ドアがあれば何でもええわと。 排気量は1800ccでも 車体は1700mm超えてるんで 3ナンバーはやっぱり、デカイわ。 人って自分の車より デカかったり、値段が高かったりすると 道、譲ってくれるんやね。 今迄、小さい車ばっかり乗ってたから お前が譲って当然とばかり 強引に突っ込んでこられたり こっちが譲っても挨拶しない 態度のでかい車が多かった。 デカイ車に乗るようになると 狭いところで... [ 続きを見る ]

  • 大学1年のときに買った初めてのクルマ。シルビアがほしかったが中古の玉がニッサンディーラーで見つからず、ニッサンディーラーの所長がなぜか三菱のエテルナの 投稿日: 2010年3月14日
    投稿者: oktom さん 総合評価: 2.5

    メーカー・モデル: 三菱 エテルナ

    グレード: - 1979年式 乗車形式: マイカー

    大学1年のときに買った初めてのクルマ。シルビアがほしかったが中古の玉がニッサンディーラーで見つからず、ニッサンディーラーの所長がなぜか三菱のエテルナの中古を持ってきて仕方なしにこれにしたのを記憶している。顔も見ずに見合いして結婚した心境だった。色が嫌でワインレッドに全塗してメッシュのホイールに変えてさらに嫌になった。大学3年の秋まで乗ったが、ゴルフ部の部員運搬車と仮しあまり記憶がない。 [ 続きを見る ]

  • 現役で毎日大活躍中! 選択肢がなかったので1990.10としましたが、本当は1989.12購入です。  スポーツムードとスタイリングを損なわない荷室ス 投稿日: 2009年7月24日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 エテルナ

    グレード: 2.0 ZR-4 4WD(MT) 1990年式 乗車形式: マイカー

    現役で毎日大活躍中! 選択肢がなかったので1990.10としましたが、本当は1989.12購入です。  スポーツムードとスタイリングを損なわない荷室スペースのデザインが気に入って購入しましたが、機械製品としての品質の高さに驚いて 未だに手放せずにいます。  近年の車と比較すると、丁寧な内装仕上げやシート及びスイッチ類のしっかり感は、国産はもとより海外の大衆車クラスなどを 遥かに超越しています。  20年使用している割には たったの14万キロしか走っていませんが、大きなトラブルも無くプライベートから仕事まで 毎日毎日 大活躍してくれています。20年経過した2000cc車の燃費が8km/Lをコンス... [ 続きを見る ]

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三菱 エテルナ 1995年10月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 イグゼ(MT) 1.8 イグゼ(AT) 1.8 ヴィサージュ V6(MT) 1.8 ヴィサージュ V6(AT) 1.8 ヴィサージュ ツーリング(MT) 2.0 LU ディーゼルターボ(MT) 1.8 LU-4 4WD(MT) 1.8 ヴィサージュ ツーリング(AT) 2.0 LU ディーゼルターボ(AT) 1.8 LU-4 4WD(AT) 2.0 スーパーエクシード(AT) 2.0 LU-4 ディーゼルターボ 4WD(MT) 2.0 LU-4 ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.0 GT 4WD(MT) 2.0 GT 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 147.8万円(税抜) 157.1万円(税抜) 169.9万円(税抜) 179.2万円(税抜) 183.5万円(税抜) 185.9万円(税抜) 191.4万円(税抜) 192.8万円(税抜) 195.2万円(税抜) 201.1万円(税抜) 202.3万円(税抜) 212.0万円(税抜) 221.7万円(税抜) 252.7万円(税抜) 263.7万円(税抜)
基本情報 発売年月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 E-E52A E-E52A E-E53A E-E53A E-E52A KD-E57A E-E72A E-E52A KD-E57A E-E72A E-E54A KD-E77A KD-E77A E-E74A E-E74A
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1405mm
車両重量 1140kg 1160kg 1200kg 1220kg 1190kg 1230kg 1260kg 1210kg 1250kg 1280kg 1240kg 1330kg 1350kg 1400kg 1430kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165SR14 165SR14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 205/60R15 205/60R15
タイヤ(後輪) 165SR14 165SR14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 205/60R15 205/60R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし ターボ なし なし ターボ なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1834cc 1834cc 1829cc 1829cc 1834cc 1998cc 1834cc 1834cc 1998cc 1834cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 110(-)/6000 110(-)/6000 135(-)/6000 135(-)/6000 140(-)/6500 94(-)/4500 110(-)/6000 140(-)/6500 94(-)/4500 110(-)/6000 145(-)/6000 94(-)/4500 94(-)/4500 240(-)/6000 215(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 15.7(−)/3000 15.7(−)/3000 17.0(−)/4500 17.0(−)/4500 17.0(−)/5000 20.0(−)/2500 15.7(−)/3000 17.0(−)/5000 20.0(−)/2500 15.7(−)/3000 18.5(−)/4500 20.0(−)/2500 20.0(−)/2500 31.5(−)/3500 31.5(−)/3500
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m

三菱 エテルナ みんなの質問

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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