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三菱 エテルナ 価格・評価・グレード情報

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3.3 (レビュー件数 19件)

アクセス数
ランキング
986
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4610×1730×1395mm〜
4610×1730×1405mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1829〜1998cc

概要 エテルナ

安全装備の充実を図る

2Lガソリンエンジンを搭載する全車に運転席エアバッグを標準化。ボディカラーへの新色追加も実施。また従来は特別仕様車だったヴィサージュツーリングをカタログモデルに加えた。(1995.10)

ハッチバックからセダンへとスイッチ

これまではハッチバックボディだったが、全幅1730mmのワイドボディの4ドアセダンに一新。ギャランとコンポーネンツを共有するが、より直線的なボディスタイルで独自性を出している。エンジンは新開発の2LのV6SOHC/DOHC/DOHCターボを中心をはじめ1.8LのV6、1.8Lの直4SOHC、2Lディーゼルターボと多彩なラインナップで、5MTかファジィシフト付き4ATを組み合わせる。駆動方式はFFもしくは4WDで、4WDには電子制御によって最適な駆動力を配分するファジィTCLを採用している。(1992.5)

グレード一覧 15グレード エテルナ 1995年10月一部改良

グレード名 1.8 イグゼ(MT) 1.8 イグゼ(AT) 1.8 ヴィサージュ V6(MT) 1.8 ヴィサージュ V6(AT) 1.8 ヴィサージュ ツーリング(MT) 2.0 LU ディーゼルターボ(MT) 1.8 LU-4 4WD(MT) 1.8 ヴィサージュ ツーリング(AT) 2.0 LU ディーゼルターボ(AT) 1.8 LU-4 4WD(AT) 2.0 スーパーエクシード(AT) 2.0 LU-4 ディーゼルターボ 4WD(MT) 2.0 LU-4 ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.0 GT 4WD(MT) 2.0 GT 4WD(AT)
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新車価格(税込) 147.8万円(税抜) 157.1万円(税抜) 169.9万円(税抜) 179.2万円(税抜) 183.5万円(税抜) 185.9万円(税抜) 191.4万円(税抜) 192.8万円(税抜) 195.2万円(税抜) 201.1万円(税抜) 202.3万円(税抜) 212.0万円(税抜) 221.7万円(税抜) 252.7万円(税抜) 263.7万円(税抜)
発売年月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 E-E52A E-E52A E-E53A E-E53A E-E52A KD-E57A E-E72A E-E52A KD-E57A E-E72A E-E54A KD-E77A KD-E77A E-E74A E-E74A
トランスミッション フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1395mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1405mm 4610×1730×1405mm
車両重量 1140kg 1160kg 1200kg 1220kg 1190kg 1230kg 1260kg 1210kg 1250kg 1280kg 1240kg 1330kg 1350kg 1400kg 1430kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165SR14 165SR14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 205/60R15 205/60R15
タイヤ(後輪) 165SR14 165SR14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 195/60R15 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 205/60R15 205/60R15
過給器 なし なし なし なし なし ターボ なし なし ターボ なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1834cc 1834cc 1829cc 1829cc 1834cc 1998cc 1834cc 1834cc 1998cc 1834cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
110(-)/6000 110(-)/6000 135(-)/6000 135(-)/6000 140(-)/6500 94(-)/4500 110(-)/6000 140(-)/6500 94(-)/4500 110(-)/6000 145(-)/6000 94(-)/4500 94(-)/4500 240(-)/6000 215(-)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
15.7(-)/3000 15.7(-)/3000 17.0(-)/4500 17.0(-)/4500 17.0(-)/5000 20.0(-)/2500 15.7(-)/3000 17.0(-)/5000 20.0(-)/2500 15.7(-)/3000 18.5(-)/4500 20.0(-)/2500 20.0(-)/2500 31.5(-)/3500 31.5(-)/3500
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 エテルナ

レビュー 総合平均評価 3.3点(19件) エテルナ

  • 過去 出力最高の車

    評価:

    5.0

    ひらり~ さん 2019.7.29

    グレード: 不明 1988年式 乗車形式: マイカー

    ともかくいい車。当時最高でした。

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  • まるでタクシーのようでした(過去所有)

    評価:

    3.0

    G32B さん 2018.6.25

    グレード: 1600L 1981年式 乗車形式: 過去所有

    本当に普通のクルマでしたね、良くも悪くも。 当時ディーラーオプションだったエアコンが付いてただけ、まだ良かったかも。 それでも、免許取り立てから8年間程の間、苦楽を共にした大切な思い出のクルマ(相棒)です。

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  • おじん車と呼ばないで ひょんなきっかけで 4台目のアプローズが壊れたため 急遽、5台目の車を探してたら 予算内でそこそこ程度の良い 中古が見つけられた

    評価:

    3.0

    - 2012.9.30

    グレード: 不明(AT) 1995年式 乗車形式: マイカー

    おじん車と呼ばないで ひょんなきっかけで 4台目のアプローズが壊れたため 急遽、5台目の車を探してたら 予算内でそこそこ程度の良い 中古が見つけられたので。 それがエテルナ。 取り合えず家族5人が乗れて 4枚ドアがあれば何でもええわと。 排気量は1800ccでも 車体は1700mm超えてるんで 3ナンバーはやっぱり、デカイわ。 人って自分の車より デカかったり、値段が高かったりすると 道、譲ってくれるんやね。 今迄、小さい車ばっかり乗ってたから お前が譲って当然とばかり 強引に突っ込んでこられたり こっちが譲っても挨拶しない 態度のでかい車が多かった。 デカイ車に乗るようになると 狭いところでも譲ってくれるように なるものなんかあと 変に感心?したり。 別に相手が高かろうが安かろうが 道、譲るけどなあ。 でも、明らかに理不尽な態度されると やっぱ、ムカつきますな。 動きは重い。 でも思ったほど鈍重でもない。 乗り心地はふわふわでもなく 割りとしゃきっと。 暫くしてタイヤを 185/70R14を205/60R15に換えた。 ステアリングも換えた。 145馬力あるのでフル乗車で高速でも余裕がある。 AC,PS,PW格納式リモコンドアミラーにドアロックで 何不自由なことも無い。 燃費はそんなに踏み込まなくても 普通に流れには乗るので 10㎞/Lくらい。 良い方だと思う。 6万㎞か7万㎞の時に ショックアブソーバーをKYBのNEW SRスペシャルに換えて フロントにストラットタワーバーを入れたら ころっと機敏に動くようになった気がする。 ミーハーなもんで専門的な ステアリングの初期回答性とか解りませんが ロールも少なくなって タイヤのグリップ反応も掴めるようになった気がする。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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