三菱 eKクロススペース 「三菱 ekクロススペース 試乗」のユーザーレビュー

三菱 ekクロススペース 試乗

2020.3.28

総評

現時点での最後発モデルで、絶対王者がいるクラスに投入されるだけあって、全体の完成度や室内スペース効率は随一。
COVID-19の影響が心配されるものの、ACC等(マイパイロット)が付いて現状の価格であれば、かなりの競争力はあるだろう。

満足している点

・他社にはないSUVチックな外観
・ハンズフリーパワースライドドア等、実用面に
　おいてはライバルと同等以上
・インテリア/エクステリアのラインナップの広さ

不満な点

・マイパイロットがOPであり、ホンダセンシングが標準のN BOXに対しては若干の割高感を感じる
・折角日産との協業車種なのに、兄貴分(?)のセレナにあるようなガラスハッチがない＝テールゲートが長く後ろに下がる形になるので、ラゲッジを上下2段分割出来ればなお良いと思う

デザイン

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走行性能

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パワートレーンはekクロスと共通。
車重がこちらの方があるが、印象はさほど変わらない。 クロスと比べるとアイポイントが高く、Frウィンドウが立っておりミニバン的なドライビング感覚。 動力性能的にはターボなので不足ないと思うが、平坦な試乗コースではNAと大差はないのかもしれない。

乗り心地

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主に後席スペースの確保を目的としたロングホイールベース化と思われるが、縦長の車体にとっては安定感や乗り心地向上(ヒョコつき感軽減)に繋がっていると感じる。
クロスで感じたエンジンノイズの大きさは、街中での小気味良さを重視したCVTセッティングになっているという事だろうか。

積載性

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　後席を倒すと若干の段差が出来てしまう点はマイナスだが、高さ方面で余裕があるので単純にそれだけekクロス/ワゴンに対してアドバンテージはあると思う。

燃費

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価格

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故障経験