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三菱 eKクロススペース 2020年12月〜モデルグレード・価格・口コミ情報

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アクセスランキング 473
総合評価 4.6
総レビュー数（詳細） 36
Q&A （詳細） 8

車体寸法（全長×全幅×全高）	3395×1475×1780mm〜 3395×1475×1800mm	燃料消費率	21.2〜27.2km/L（JC08モード走行） 16.4〜20.8km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	4名	排気量	659cc

外装・内装

概要

■2020年12月
三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの「eKクロススペース」に一部改良を施すとともに特別仕様車「Gプラスエディション」を設定して、2020年12月24日に発売した。

今回の一部改良では、メーカーオプションの設定を変更した。

特別仕様車「Gプラスエディション」は「G」をベースに、マルチアラウンドモニター（移動物検知機能付）や自動防眩ルームミラー（マルチアラウンドモニター付）を標準装備して、安全性を向上した。またメーカーオプション設定の運転席側ハンズフリーオートスライドドアや、リアサーキュレーター（プラズマクラスター付）、リアロールサンシェードなど後席の快適性を高める「後席パッケージA」を標準装備した。

そのほかディーラーオプションとして、LEDパッケージを設定した。

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一部改良 2020年12月〜生産中

新車価格（税込） 165.6 万円～ 199.1 万円
デビュー 2020年3月〜モデル

レビュー eKクロススペース

平均総合評価 4.6点（36件）

走行性能: 4.1

乗り心地: 4.2

燃費: 3.6

デザイン: 4.6

積載性: 4.3

価格: 3.0

評価が高いレビュー

期待通りの車

2020.8.30

cherielaylaさん

グレード：T(CVT_0.66) 2020年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

3

デザイン

5

積載性

5

価格

3

満足している点

・マイパイロット：高速道路での走行も渋滞も超楽，　　　　　　　　　ＬＫＡ検知も早く、ほとんど切れずスムーズ・マルチアラウンドモニター：前進パーキング時に、「いつでもバックモニター」が不要　　　　　　　　　　　　　　後退パーキング時に移動体検知機能に助けられた・ヒルディセントコントロール：ショッピングモールの駐車場を下る時、４～20kmで速度設定できてブレーキを踏み続けなくて良い・パドルシフト：ステアリングを離さず動作可能，クリック感良し・ハンズフリーオートスライドドア：両手がふさがっていても解錠オープン可能・ブレーキオートホールド：信号待ちが楽・デジタルルームミラー：後方の視認性が高い・シートヒータ：（冬が楽しみ）⇒ 冬が来ました、暖かーい（むずむずするぐらい）・後席環境良好：リヤサーキュレータ（プラズマクラスター付）⇒ 涼しい，リヤヒーターダクト ⇒ 暖かい，リヤロールサンシェード ⇒ 日除け、虫の侵入抑止・標識検知：一時停止線が消えかかっていても停止するようになった

不満な点

・コーストストップ機能で停車前にエンジン停止でガクンとスピードが落ちる・ブレーキオートホールドがエンジン起動で常にＯＦＦ・メータ形状／ホイルアーチのブラックがチープ・プレミアムインテリアパッケージでもシフトノブが本革ブラウン色で無い・クローズ＆ロック機構で施錠されてもドアミラーが格納されない・リモコンエンジンスターターのリモコンでは解錠できない（なので常にキーと２個持ち）・下記設定がオプションでもいいから有ったら良かった　東京モータショウ2019で装着していたホイール　ヘッドアップディスプレイ　リバース連動サイドミラー下降　ブラインドスポットモニター　ステアリングヒーター　オートステップ　サンルーフ

乗り心地

・全体的に硬め、そのためかロール感無し・ゼログラビティシート（スパイナルサポート機能付きコンフォタブルシート）で腰が痛くならない・思っていたより走行中も静か・オートストップ（アイドリングストップ）からの復帰時に、ECOモーターはベルトを介してダイレクトにエンジンを再始動するので静かでスムーズ

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相対的には良い車

2021.10.2

jisanさん

グレード：T_4WD(CVT_0.66) 2020年式

乗車形式：家族所有

評価

4

走行性能

3

乗り心地

4

燃費

1

デザイン

4

積載性

3

価格

2

満足している点

内外装のデザイン

不満な点

燃費が悪い

乗り心地

-

続きを見る
初めての軽、こんなに快適とは思わなかった

2021.9.21

ひっくん＊さん

グレード：T(CVT_0.66) 2020年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

3

デザイン

5

積載性

4

価格

3

満足している点

ようやく感想がかける程度まで乗りました。３連休渋滞の高速でマイパイロットの偉大さを体感。アクセルワークなど違和感ありつつも、とても楽で慣れたら止められなくなりそう。車内の広さ、見晴らしの良さ、意外に静粛性も高く、カーブでのロールも心配したほどでない。

不満な点

スタート時のアクセルの踏み込みと加速がちぐはぐ？減速から停車時も回生ブレーキの効果かいきなりがくんと減速し、予定より手前で止まってしまいそうに…　でもこういうのは車の個性だからそのうち慣れればいいことですよね。ヘッドライトの使い方もまだ慣れないですね。アダプティブLEDヘッドライトも機能しているのかどうかまだ実感できてない。

乗り心地

-

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三菱マークの付いた車？

2021.8.14

wiwi(ﾜｲﾜｲ)さん

グレード：- 2020年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

2

燃費

3

デザイン

4

積載性

3

価格

3

満足している点

特になし

不満な点

本当の意味で三菱車でないところ

乗り心地

-

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