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三菱 eKクロス 2020年12月モデルの新車情報・カタログ

三菱 eKクロス 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 438
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 62
  • みんなの質問 (詳細) 34
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,640mm〜
3,395×1,475×1,660mm
燃料消費率 22.8〜29.8km/L(JC08モード走行)
16.8〜21.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 659cc

概要

■2020年12月
三菱自動車は、軽ハイトワゴンの「eKクロス」に一部改良を施すとともに特別仕様車「Gプラスエディション」を設定して、2020年12月24日に発売した。

今回の一部改良では、メーカーオプションの設定を変更した。

特別仕様車「Gプラスエディション」は「G」をベースに、マルチアラウンドモニター(移動物検知機能付)や自動防眩ルームミラー(マルチアラウンドモニター付)を標準装備して、安全性を向上した。またディーラーオプションとして、LEDパッケージを設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る eKクロス 2020年12月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 eKクロス 2020年12月一部改良

ユーザーレビュー eKクロス

平均総合評価 4.2点(62件)
走行性能
3.9
乗り心地
4.1
燃費
4.2
デザイン
4.4
積載性
3.7
価格
3.2

ピックアップレビュー

  • 他の軽自動車と被りたくなければこれ1択だと思われまする。

    2021.12.30

    スエゾウ スエゾウさん

    グレード:T プラスエディション(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    とにかく顔! あとオートブレーキホールド サイドブレーキつかわずボタン一つで信号待ち等ブレーキ踏まず止まれますよ。
    不満な点
    室内エンジン音でキツイカモ
    乗り心地
    悪くもなく良くもなくホールド感はあるかもです

    続きを見る

  • 独創的なデザインが良い

    2021.3.7

    こるはち こるはちさん

    グレード:M(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    他社にはない独創的なデザインと燃費・車内の広さ。最近、街中でちょくちょく見かけるようになったが、まだまだすれ違う回数は少なく、優越感に浸っている。
    不満な点
    強いて言えば、洗車して拭き取り後、あらゆる隙間(特にフロント)から水が滴れてくること。なので洗車後は、ブロワーで十分吹き飛ばしてから拭き取りするようにしています。
    乗り心地
    乗り心地・静粛性については、とても満足しています。というもメインのコルトバージョンRと比べると、ekクロスは快適すぎて、このような評価となります。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 良く出来た軽自動車だと思います。

    2022.7.1

    なんちゃってカーマニア なんちゃってカーマニアさん

    グレード:G(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    運転し易いですね。100㌔出しても安定してますし、硬めの足回りですが曲がり易いです。
    不満な点
    車が重いせいで加速性は無いに等しいですね。エアコン入れたら絶望的に遅いです。 後、CVTのクリープが半端ない!アクセル抜いても中々スピード落ちないですね リヤシートの低さ。EVカーのベースとして使う為にわざわざ低くしてたんかな(笑)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 可もなく不可もなく・・・。

    2022.6.18

    ポム爺 ポム爺さん

    グレード:T(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    3

    走行性能
    1
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    1
    積載性
    5
    価格
    1
    満足している点
    ロードノイズが少なく、軽カーとしては乗り心地がよい。 乗車/降車も楽! H81より車内の幅がありゆったりしている。
    不満な点
    エンジンのピックアップ悪い。 TURBO搭載車のでるのに、加速感が無い。 ルームミラーの位置が悪く、前方視界が遮られる。 もう少し上目に配置すれば解消されると感じた。
    乗り心地
    この点は評価できる。 ロードノイズ,エンジン音,乗り心地共に軽カーとしては良いと感じた。

    続きを見る

  • ekクロススペースからの乗替え

    2022.5.13

    ロビプル ロビプルさん

    グレード:T(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    外装が気に入っています。他の軽自動車ではなかなかない顔つきなので、カラーリングともに満足しています。
    不満な点
    全般的に軽自動車も高くなってきている割には中古市場は相当安くなるため、リセールバリューはないことを考えると新車で買うものではないかと思いました。
    乗り心地
    こちらもekクロススペースより重心が下がった感じで良くなった気がきます。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー eKクロス ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 使いやすさと個性に溢れた「いい軽」

    2022.6.23

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    3
    年式
    2019年3月〜モデル
    満足している点
    隅々まで考えられた使い勝手の良さ。特に後席の乗りやすさは秀逸で、お年寄りのいる家庭では嬉しいのでは? スライドドアはちょっと……という方で後席の利用が多い方にはオススメの1台。
    不満な点
    クセの強いフロントマスクは好みが分かれるところ。兄弟車種であるデイズのほうがフロントマスクは受け入れられやすい雰囲気がある。
    デザイン
    個性的なフロントマスクが印象的。実際に運転すると夜間のライトの配光で「なるほど!」と納得する機能的なものだ。インテリアは収納が多く使いやすいもの。エンジニアリングプラスチックを多用しているが、チープな印象は少ない。

    続きを見る

  • 実は運転しやすさにこだわった軽

    2022.6.20

    まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    3
    年式
    2019年3月〜モデル
    満足している点
    全モデルに共通するのが、足の小さな人でも踏み込みやすいペダルの角度や、握りやすいシフトレバー、シートポジションの調節がしやすいレバー形状など、運転するたびに感じるストレスや不安感をなくす取り組みが反映されていること。開発チームには女性の評価担当者も在籍して、女性視点でもそれらに目を光らせて熟成させてきたというのも感心します。
    不満な点
    「クラスNo.1の室内空間」を謳うとおり、後席はスライドで最後端にすると、足を組んでもまだ余裕のニールーム。でも前後スライドが左右独立ではなく一体式なのが残念なところです。またフロアの中央にありがちな出っ張りをなくしフラットにしているのもいいのですが、フロアがやや高く設計されており、座面が低い位置になって背の高い人は膝が浮くような姿勢になってしまいます。
    デザイン
    恐竜のようでもありカミソリのようでもあり、近未来のパワースーツのように見えなくもないフロントマスクは、これまでのカスタムという概念を捨て、タフで力強いデザインを目指したそうですね。一度見たら忘れられない、ほかの何にも似ていない、新世代三菱らしいSUVフォルムで個人的にはとても心惹かれるデザインです。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

動画レビュー eKクロス

  • ミニ・デリカ!? #三菱eKクロス を公道一番乗り!

    LOVECARS!TV!

    日産 と三菱が #軽自動車 を企画・開発するために作ったNMKV株式会社によって生み出された、#日産デイズ と三菱ekワゴン/ekクロス。これらのモデルは同じメカニズムや内装を持つのが特徴だ。

みんなの質問 34 Yahoo!知恵袋で質問してみる eKクロス ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ eKクロス

  • 人気のカラー

    1. 22.3%
    2. 14.9%
    3. 10.4%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    30.9%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.7%
    2. 近畿地方
      18.7%
    3. 東海地方
      13.8%
  • 男女比

    男性
    88.6%
    女性
    9.5%
    その他
    1.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 eKクロス

三菱 eKクロス
平均価格 135.7万円
平均走行距離 10,644km

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