三菱 eKスポーツ 「わかっているけど、必要にして十分」のユーザーレビュー

わかっているけど、必要にして十分

2025.4.21

総評

車としてはじゅうぶんだとおもう。
この性能この機能で税金やすいのは納得しがたいね。

満足している点

デボネアＶの代車　さすが三菱。この車のほか、左後席がスライドドアの代車がある。こちらの方がもっと実用的だろう。

速度メーターがデジタル、わかりやすくていい。
シートがベンチシート。まぁ軽自動車なので車幅が狭く狭い駐車場に止めて助手席から降りるということは考えにくいけど、そういう技がやりやすいのは応用が利く点で素晴らしい。
そのためＡＴセレクターはコラムタイプ。すぐに隣に入ってしまい少し慣れがいる。別に大型バスのようにもはやスイッチでもいいかも。ここはオーソドックスに出たのねって感じ。
当然のごとく最後ブレーキは足踏み式、解除も。デボネア乗っていると解除は手で何かを引くのかと思ってしまう。
リアシートは分割可倒式。フラットになるかはかっく人していないけど分割できないうちのビッツよりは使いやすい。
出来れば座面も起こしてフラットにしたいところ。

動力性のは実用になるけど不満。私は同僚性能に不満を言うなんて珍しいと思う。調子悪いのかな？ってかんじだけど、持ち主ははっきり言ってお宅なのでこれもパワー不足のまま客に出さないはず。なので個体の問題ではなくシリーズの問題でパワー不足なのだろう。
デボネアVのV６はやたらトルクフルである。４気筒でなく６気筒で心配するところだけどじゃんじゃんねじってくれる。だからこそ、ソアラでなければV６　２０００ディアマンテ　２０Eになっていたはずだ。うちのデボネアVはさらにすーぱ－チャージャーがついていて、はぁ？っていうほど重たいボディーを引っ張る。それで高速道路は走った直後だから評価は厳しいのかもしれない。

でもだいたい十分だとなるはずなんだけどなー、今回はちょっとなりない。

外装デザインはなかなかやると思う。ニッサンキューブを思い出す。あれより四角いのがいい。

キーレススがついていて便利。

ブレーキ性のは試していない。

あとは遮音性はデボネアVから乗り換えたせいだろう、いまいちだ。窓が開いているから閉めようと思ったら全部しまっていた。

こんな感じ、今日三菱に行くのにソアラで行ってしまったからｅｋにはのっていない。

代車というものを久しぶりに借りた。なかなかいい体験ですな。

エアコンも無理なくガンガン冷える。

カーナビの画面がしたすぎかな。まぶしくなくていいだろうけどね。


写真など取ったら追加編集する。

不満な点

気になるところはパワーと遮音性だけ。
【追加情報】
ターボエンジンではなくＮＡ。なるほど。
さっき乗ったらそんなに遅くないけどでお遅いな。トヨタアクセルつけてって感じ。そうすれば、はやっ！
でもだまされているよな、トヨタあるセルは。

トヨタアクセルとは。チョット踏んだだけで、バカッとスロットルが開いた感じで、おおすげーと思うけど、じゃってんで、いっぱいに踏むと、全然先ほどの加速と変わらない。
げ！おそ！

電子スロットルがない時代によくぞこんなだましのテクニック磨いたな。もっと楽しく感じるまに、ファンＴＯドライブ、技術のトヨタ自動車。笑

デザイン

5

四角くて素晴らしい。

走行性能

1

ぱわーぱわーぱわー
【追加情報】
ターボが中心の車種構成をする中でＮＡもあった、そのＮＡだわ。
再修正しました。

乗り心地

3

遮音性ダメ。あとはタイヤ径もトレッドもホイールベースもみな小さいんだからしかたないよね。

積載性

4

軽自動車はすごいですね。

燃費

-

価格

-

故障経験