ｅｋスポーツがバックタービンします。 ブローオフの点検を行ったのですが、大気開放時にカシュンと言えばブローオフ自体は問題ないでしょうか？ 配管等詰まりありません。 それ以外、検討

Question

のつく不具合がわかりません。

Answer 1

社外ならありえます。
社外は音を出すために中のバネがレートの高い物が使われています。

硬いバネを使うと開く量が減りますがおまけで開くのが遅くもなります。

純正は比較的柔らかいバネで動いておりすぐ開くようになっていますのでバックタービン音は出ないはずです。

たまにあるのは純正強化品だったりブローオフバルブの動作圧を取るホースに亀裂や穴等の漏れがある場合です。

純正強化品はリミッター的な物を殺すことにより強化としていますが開くのが遅くなる原因でもあります（理由はWEBに載ってます）


あとエアフロレス車で現車セッティングでもない限り大気開放ブローオフは性能ダウンパーツです。
理由はエアフロで計測している空気をECUが見ていない所で捨てているから。
ECUが見ていないのでもちろんその捨てた空気の分の燃料はエンジンに噴射されます。そうなると濃いめどころかめちゃくちゃ濃くなりそれをECUは感知し薄くしますが空気を捨てている時点で追従できません。
そうなるとECU的にはエンジンを壊さないように点火を甘くしバルタイ（ついてたらね）も甘くしていき結果燃焼効率低下でパワーが下がります。

Answer 2

大気開放は違法です

Answer 3

ｅｋスポーツがバックタービンします。



マフラー・出口

内部・内側・奥

黒っぽい「煤」が目視付着

3G83エンジン点火系