下り坂でエンジンブレーキを効かせるため低速ギアに入れるとエンジンがかなり唸ります

Question

ショックとかは特になくエンジンブレーキ自体もしっかり聞いているようですが、5〜6000回転くらいまで回る時とかもあるので、車に負担がかかっていないか心配です
車種はターボ付きのミツビシekスポーツです

Answer 1

エンジンに負担は間違いなくかかっていますよ。その回転数の分だけピストンが上下動してクランクシャフトが回転してますから。ただフットブレーキ酷使してベイパーロック現象やフェード現象になってしまう方がおっかないのでそれよりもエンジン負荷かけて安全な速度を維持する方がはるかにマシです。

下り坂の運転のコツは基本エンブレを多用してそれでもしんどい場合はフットブレーキも合間合間に使ってブレーキ装置に極端な熱を加えない事です。フットブレーキ踏みっぱなしだと熱が上がる一方でリスク上がりますから。

Answer 2

もちろん多少なりとも負担はかかる。

それ分かっててギア下げてるのでは？

不安であればその分ブレーキに負担させればよろし。

Answer 3

エンジンブレーキの使用で5-6000回転位ならまだ大丈夫でしょうけど・・・
どうせその時に燃料の噴射は止まっているでしょうしね、回転が上がりすぎて煩いのであれば、もう一つギアを上げるとか、軽くブレーキを使って速度を落とすとか、工夫して下さいな。
エンジンブレーキでの回転上りはあまり気にしないで良いかと・・・・

Answer 4

オーバーレブしなければ問題ないです。ブレーキに負担も掛からずトラクションも掛かるので安全に下れます。勿論エンジンが余計に回る分エンジンオイルは汚れると思いますが。オイルをマメに交換していれば車に負担は掛かりません。燃料消費やパッド代をとるか安全を選ぶかですね。

Answer 5

そこが、スポーツ走行で楽しいとこです。

Answer 6

高回転となりますから多用すれば何からの負担にはなるでしょう。しかし直ぐに壊れる訳ではありません。
そもそもブレーキを踏むとブレーキに負担がかかるからエンブレを使っているんでしょうから仕方ない事かと思います。
私はエンジンブレーキを多用しますが壊れた事はありません。

↓ご参考になさって下さい。

https://youtu.be/lEtvOQZrsis

Answer 7

オートマなんだからオーバーレブしないんで大丈夫です。

Answer 8

ekスポーツMT有りますかね？ATだけじゃないですか？

Answer 9

以前、ekワゴンのMT車に乗っていたけど、
12万㎞を超えたところで、２速にシフトダウンできなくなった。
ダブルクラッチを踏めば入るが、不便だった。
いずれにしても、減速時に頻繁にシフトダウンすると、
シンクロメッシュリングが磨耗して、ギアが入らなくなる。
整備工場は分解修理してくれない。ギアボックスごとの交換になる。
傷むのは、エンジンだけではない。
10万㎞までに売り飛ばすなら、それでもいいけど、
長く乗りつもりなら、控えたほうがいい。

Answer 10

レッドゾーンまで行かなきや大丈夫です