自動車の吸排気系交換に伴うECUリセットの必要性について。

Question

三菱 ekスポーツH81W （NA）に乗っています。
前までは吸排気両方純正だったんですが、排気をフジツボのレガリスK（ekワゴン用）に変更しました。
その時はECUのリセットはしなかったんですが、友達にECUのリセットを勧められました。
でも、自分の車にはエンジンスターターが付いているので、再設定が面倒くさくまだECUのリセットをしていません。

そこで、詳しい方々にアドバイス頂きたく投稿しました。

ECUのリセットをしたら排気音などもまた少し変わってくるんでしょうか？

Answer 1

特に異常がなければ必要ないと思いますよ。
ＣＰＵにも学習能力が有りますから。
アクセルを踏み込んだ時、もしくは戻した時に
マフラーからパンパンと音がする様ならした方がいいですが。
その時はエアクリ、エアフロを清掃、洗浄した方が効果が上がります。

Answer 2

マフラー交換程度ではECUリセットは必要ないですよ。
しかもそれをやったことによって飛躍的に性能が向上するわけでもありません。
エンジンECUには学習機能がありますので徐々に補正してくれます。

多分、バッテリー端子外すかECUのコネクターを抜く作業をしろと言われたと思いますが、リセットした場合には「再学習」と云う作業が必要です。ECUには今までの学習値が記録されてますから安易にリセットし再学習しないとアイドリング不良など別のトラブルになりかねません。

Answer 3

一部の車種（例えば純正でもかなりのスポーツ色の強い車種など）を除けば大概の車では吸排気程度のライトチューニング（エアクリ、マフラー交換程度）では不要です。そもそも純正ECUは一部の車種を除けばマージンがあるので、その程度では普通は補正範囲内です。

当該車両のことは正直知りえませんが、恐らくは「大概の車」の方に該当するはずで、現状でそれほど不具合がないようなら不要と見るのが妥当。それに仮に行ったとしてもその恩恵はほとんど得られないと考えた方がいいと思います。すなわち、やったわりには効果の割合が少なく体感的に微妙というやつです（車種によっては多少フィーリングがよくなったかなぐらいの効果は出るケースもありますが、まぁその程度）。つまり、先述のように補正範囲内におさまるレベルであれば純正ECUでも事足りるチューニングレベルというやつです。

というわけなので、個人的には費用対効果、コストパフォーマンスという意味においては、ECUの現車合わせをするなら、確実にそれが必要となるチューニングをこの先行う予定であるならばその段階でしますけど、どうでしょうか？
あくまで個人的意見なので、最終的にやるやらないはオーナーさんの自由ですけど・・・。

Answer 4

特に必要ありません。
排気音は使用環境と使用過程で変化します。
私の経験ではECUリセット以前にバッテリー配線変更、改善が非常に効果が大きいです。