現在位置: carview! > カタログ > 三菱 > eKクロススペース

三菱 eKクロススペース グレード・価格・口コミ情報

三菱 eKクロススペース 新型・現行モデル
マイカー登録
愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。
新車価格

165.6 万円 199.1 万円

新車見積もりスタート

中古車価格帯

99.5 万円 248.8 万円

中古車を検索

車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1780mm〜
3395×1475×1800mm
燃料消費率 21.2〜27.2km/L(JC08モード走行)
16.4〜20.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 659cc

概要

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る eKクロススペース 2020年3月ニューモデル

  • 三菱 eKクロススペース 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      27.2km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    マイパイロット(ACC+車線逸脱防止、電動パーキングブレーキ付)
    フロントカメラとレーダーを用いた先進技術マイパイロットは、高速道路での運転をアシスト。アクセルペダルから足を離していても車間距離をキープし、ステアリングを制御して車線中央付近を走る手助けをすることで、渋滞走行や長時間の巡航走行で感じていたストレスや疲労を軽減してくれます。
    -
    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報&防止支援システム+オートマチックハイビーム
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    -
    マルチアラウンドモニター
    死角になりがちなノーズビュー、左サイドビュー、リヤビューの様子をディスプレイ画面に映し出します。見通しの悪い交差点の左右確認、後退時の後方確認など、安全な運転をサポート。前方(または後方)と左側サイドを一画面に表示でき、周辺の安全確認が容易にできます。
    -
    両側ハンズフリーオートスライドドア
    -
  • 三菱 eKクロススペース 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      26.4km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    マイパイロット(ACC+車線逸脱防止、電動パーキングブレーキ付)
    フロントカメラとレーダーを用いた先進技術マイパイロットは、高速道路での運転をアシスト。アクセルペダルから足を離していても車間距離をキープし、ステアリングを制御して車線中央付近を走る手助けをすることで、渋滞走行や長時間の巡航走行で感じていたストレスや疲労を軽減してくれます。
    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報&防止支援システム+オートマチックハイビーム
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    15インチ
    マルチアラウンドモニター
    死角になりがちなノーズビュー、左サイドビュー、リヤビューの様子をディスプレイ画面に映し出します。見通しの悪い交差点の左右確認、後退時の後方確認など、安全な運転をサポート。前方(または後方)と左側サイドを一画面に表示でき、周辺の安全確認が容易にできます。
    両側ハンズフリーオートスライドドア
  • 三菱 eKクロススペース 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      23.8km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    マイパイロット(ACC+車線逸脱防止、電動パーキングブレーキ付)
    フロントカメラとレーダーを用いた先進技術マイパイロットは、高速道路での運転をアシスト。アクセルペダルから足を離していても車間距離をキープし、ステアリングを制御して車線中央付近を走る手助けをすることで、渋滞走行や長時間の巡航走行で感じていたストレスや疲労を軽減してくれます。
    e-アシスト
    衝突被害軽減ブレーキ+車線逸脱警報&防止支援システム+オートマチックハイビーム
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    15インチ
    マルチアラウンドモニター
    死角になりがちなノーズビュー、左サイドビュー、リヤビューの様子をディスプレイ画面に映し出します。見通しの悪い交差点の左右確認、後退時の後方確認など、安全な運転をサポート。前方(または後方)と左側サイドを一画面に表示でき、周辺の安全確認が容易にできます。
    両側ハンズフリーオートスライドドア

歴代モデル一覧 eKクロススペース

レビュー eKクロススペース

平均総合評価 4.6点(32件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.3
燃費
3.9
デザイン
4.6
積載性
4.4
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    大家族でなければ十分だと思う

    2020.6.7

    ミーコ(=^・^=) ミーコ(=^・^=)さん

    グレード:T(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    EKクロスと比べて車全体の質感(内装、外装、走り、ノイズ)などがさらに向上している。当たり前だけど特に後席! とくに柔らかすぎず固すぎずの足回りで、段差などのいなし方とコーナーを曲がるときの背が高い車なのに倒れこむような挙動がなく曲がるのは良いです。 シートポジションが、以前に乗っていたエスティマと変わらない高さで目線が高く、視界が良いです。 ハンズフリーオートスライドドアは買い物等で両手が塞がっている時は便利です。ヒンジドアを使ってる人間には、センサーのコツをつかむのと全開までの時間がじれったいですが…。足癖が悪くなりそう^^;
    不満な点
    自分のEKクロスの弱点の一つであるアイドリングストップ(特にコーストストップ)は改善されていますが、やはりコーストストップ機能はいらないと思う。背が高く車重が重くなってる分、燃費に不利な点をカバーするためか、アイドリングストップはEKクロスよりかなり頻繁に介入します。 見た目は良いけど、インパネのアッパートレー(特にナビ下)に物を置くときにミスタッチしやすいので、ここは見なくても触ってアクセスできるスイッチ類の方が運転者に優しい仕様になるのでは?
    乗り心地
    とにかく背が高く目線も上なのに、カーブでフラつきを身構える必要なく、普通に曲がれる足回りは乗ってて安心感があります。 橋の継ぎ目のような段差は、EKクロスより重いせいか突き上げ感がなく不快な振動はないです。

    続きを見る

  • 1年近く乗ってみての再レビュー

    2021.6.23

    kurousa81 kurousa81さん

    グレード:T_4WD(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    このタイプの軽は街に溢れてるけど、運転席に座った時の視界が良く、フロントガラスの位置と角度の関係なのか、運転する時の感覚が自然で変な疲れがない。そこそこの距離を走っても腰が痛くならないシートも○。リアシートの乗り降りは開口部が広くて楽だと言われます。
    不満な点
    全体的に回転数が上がりがち。普通に踏むとダッシュ気味になるから、アクセルワークには慣れが必要な点。
    乗り心地
    硬く感じるけど全体的には柔らかめ。正直、突き上げはあるけど収まりは良いから変な動きはしない。微妙な揺れがないから酔いにくいかも?とは妻の意見。

    続きを見る

  • 安全、快適装備満載。

    2021.6.6

    タケノコ☆彡イモ タケノコ☆彡イモさん

    グレード:T_4WD(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    軽自動車にあらず。ほぼ全部入り
    不満な点
    オプション総額が高い。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 1年経って…

    2021.5.18

    ST45kai ST45kaiさん

    グレード:T(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    【基本性能の高さ】 ・ボディ剛性が高く、ハンドリングが良い ・ロール感も少なく、やや硬めの乗り心地も好み ・動力性能も必要充分 【快適性】 ・ブレーキオートホールド、シートヒーターは快適 ・広い足元、リヤサーキュレーターやサンシェード等の後席の快適性 ・アダプティブLEDヘッドライトはスムーズ且つ良く見える ・後退時に障害物を見落としていたが、自動ブレーキに一度救われた ・MI-PILOTは、高速渋滞で疲れず有難かった
    不満な点
    前回不満と書いた冷態時の出力不足やCVTの変速遅延は、プログラムアップデートで問題解消した。 アイドルストップも作動条件をカスタマイズしたり、ブレーキの踏み加減で止めない運転のコツを1年間で習得して、ほぼ思った通り動いてくれる様になった。 つまり、不満点はかなり解消された。
    乗り心地
    やや硬め、ロール感も少なく、静粛性も高い 昔の軽自動車とは別物ですね。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー eKクロススペース

Q&A 質問件数(8件) 質問をする eKクロススペース

Q&A一覧を見る

中古車アクセスランキング eKクロススペース

中古車相場 eKクロススペース

三菱 eKクロススペース
平均価格 167.3万円
平均走行距離 2,007km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

eKクロススペースを見た人はこんな車と比較しています

三菱を見た人はこんな車と比較しています

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

T
/