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『購入三ヶ月後の評価として投稿させて頂きます。^-^ 軽自動車のスタンダードとなって久しい、「ワゴンR」「ムーヴ」。そしてそのスタンダードは今』の口コミ

購入三ヶ月後の評価として投稿させて頂きます。^-^ 軽自動車のスタンダードとなって久しい、「ワゴンR」「ムーヴ」。そしてそのスタンダードは今
総合評価：10点満点中6点

投稿日：2012年10月25日

投稿者：rossorosso さん

乗車形式：マイカー

メーカー・モデル：三菱 eKワゴン
グレード：MX (2010年式)

総評

購入三ヶ月後の評価として投稿させて頂きます。^-^

軽自動車のスタンダードとなって久しい、「ワゴンR」「ムーヴ」。
そしてそのスタンダードは今や、
「タント」「パレット」「N BOX」等の、更なるトールタイプへと変遷しようというさ中。
…水平方向へはトモカク、「高さ」ってそれ程必要なものであろうか!?

全高の数値が上がれば当然、室内容積は増加する訳だが、
有用性に関しては「ハテナ」であり、
厳密に言うと、全幅・全長増加のメリットと並べる事は出来ない。
…次点は、
走行安定性の減退という、デメリットが即座に顔を覗かせるコトになる。

事情が有り、普通車の所有が困難で、
3名以上の乗車が常態、
というようなシチュエーションなら、迷わず上記の背高三台を薦めるトコロだ。

そして更なる重要な点がもう一つ、
「ワゴンR」及び「ムーヴ」がスタンダードとしてしまった弊害が有る。
それは『車両本体価格』。
軽自動車が話題に登ると必ずと言っていいほどこぼれるフレーズが、
「最近の軽自動車は高価い」。

軽自動車の存在意義も多様化する昨今だが、本来、
「普通車を買う迄も無い」ケースに用意されたカテゴリーであった様に思う。
今や、普通車に迫る価格設定が当たり前になりつつある。
これを「スタンダード」とされてはタマらない人種も
σ^^をはじめとして存在するワケでして。。。

・取り敢えず移動手段が必要。
・でもタマに、後ろにヒトや物も積みたい。

そんな要求を唱える方の車選びの際に
挙がる車種ではないだろうか。^-^

満足している点

○車両本体価格
求めるのは「質感」でも無く、
余剰な「頭上空間」でも無い。
しかし、窮屈なくヒト、又はモノを後ろに乗せたい。

以上の要求に対し、
現存する乗用車の中で、最大級のコストパフォーマンスを誇る車種であると思う。

○収納スペースが多分に有る。
1stカーとしてシエンタを所有するが、σ^^
収納スペースに関しては遥かにekワゴンが上となる。
これは誠に天晴。
運転席から手が届く範囲にあちこち物をしまえる、という利便性、
これは用途によって(特に一人乗車の場合)、室内容積を誇る車種のそれを凌駕する場合も有る。

○前席のシートリクライニングがほぼ水平に近い形態まで倒れる故、
猛烈に休憩・仮眠が可能。

不満な点

×加速が鈍い。
軽自動車に過度の期待は禁物だが、
加速性能は中でも低レベルに位置するのでは。
登坂では後続に気を使う。
追越しは相当余裕が無いと危険。

×メカノイズ。
スズキ・ダイハツ車と比較すると、劣る面では。
ロードノイズはそれなりだが、
神経質に探ると、種々のメカノイズが聞こえてくる。

特に耳障りな駆動音が有って、
AT駆動音だろうか、
ある回転数域で、クォーンという少し高い耳障りな音がする。
結構、実用域でもある為、耳にする機会も多い。

×納車時より随所に見受けられる錆。
エンジンルーム内、腹下、
よく窺えば何やらサビの浮きが目立つ。
現代車でこれはどうか…。
前車の12年落ちアルトバンより多くサビが見受けられる。

×インパネシフト近辺の照明が無い。
現在のシフトポジションはメータ内に表示されるのだが、
肝心のセレクター部に照明が一切無く、夜間は真っ暗…。
そもそもセレクターとは、見て操作するものではないが、
完全に手探りとなってしまう設計には、
特にこの車種の購買層(初心者・高齢者)にとっては不安を覚えるものではなかろうか。

×σ^^当グレード(MX)では、ABS未搭載。
故に運転の際、ドライバーはそれを常に認識しておく必要がある。(OP設定も無い。)

×外側ドアノブが猛烈に薄い。
前所有のH12年式アルトバン(軽貨物)よりも断然薄い。
普通に引いてもヤンワリとしなる。
力の強い男性ならヘタすりゃ割るのでは。。。

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