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三菱 eKスポーツ グレード・価格・口コミ情報

三菱 eKスポーツ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1550mm〜
3395×1475×1570mm
燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 657cc

概要

ECOランプを追加し、一部ボディカラーを変更

メーター部分に、燃費の状態が良い時に点灯し、ドライバーの低燃費運転をサポートするECOランプが採用された。また、外板色を一部変更し、「ミディアムグレーメタリック」が廃止され、新たに「チタニウムグレーメタリック」が追加された。(2010.8)

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る eKスポーツ 2010年8月一部改良

歴代モデル一覧 eKスポーツ

レビュー eKスポーツ

平均総合評価 4.1点(373件)
走行性能
4.5
乗り心地
3.3
燃費
2.5
デザイン
4.0
積載性
3.0
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    使い勝手がいい

    2021.4.3

    はいみい はいみいさん

    グレード:不明 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    やはりターボがあると軽特有の非力さが感じません。 楽に加速してくれますし見た目もかっこいいしヘッドライトが純正でHIDなので明るく見やすいです。
    不満な点
    乗り始めたばかりなので特になし
    乗り心地
    柔らかすぎず適度に振動を感じることが出来る

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    スポーティーではない車 車種にスポーツを名乗っているにもかかわらず、下から上まで全てで遅く感じた。 以前乗っていたスバルのvivio RX-Rに比べ、

    2011.5.23

    ニックネーム非公開さん

    グレード:660 RS 4WD(AT) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    内装が黒で引き締まっている。 テールランプが良い。
    不満な点
    ドアノブにドリンクホルダー付けたら閉めるときに思いっきりこぼれた。 車高が高すぎる。 ドアノブが古臭い。 燃費が半端無く低い 逆キャンパーになりすぎ。 加速も乗りも常にエンジンは回るが走らない。登りでvivioで140まで行けたのに、80キロすらでない。コーナリングも危険極まりない。スポーツは出来無い車だと思おう。親のホンダの軽トラに乗って走った時の方がタイムが上でした。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 現在でも遜色無く、足として使えている!

    2021.6.13

    greg.lemond greg.lemondさん

    グレード:R(AT_0.66) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    ターボが着いているので、加速も追い越しも坂道も不便無く使えている!故障もなく、便利に使えています(^_^)
    不満な点
    今流行りのLEDのディライトが付いてないこと! それと普段は使わないが、後部座席がスライドしないので、三人乗ると狭い (/o\) ナビが7inchでもっと大きくダイナミックにしたい!
    乗り心地
    高級車の様な優雅さは無いが、フワフワでもないので、問題無し!

    続きを見る

  • 爆安車両で購入を決めたらこの車

    2021.5.27

    ターボブースト大好物 ターボブースト大好物さん

    グレード:R(AT_0.66) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    2
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    軽自動車所有は初めてです。ステアリングにしっかり感あって走りは可もなく不可もなくですが、軽自動車にしては良くできてると感じました。 他に所有してる車が大きさのわりに小回り効かない(最小回転半径5m以上)のでこの車の小回りに感動しました。 純正状態でホイールとフェンダーがほぼツライチ。
    不満な点
    ステアリングにチルト機能無し。 ルームミラーに防眩機能無し。 オーバードライブオフはボタンの方が好き。 ワイパーの間欠間隔の調整無し。 ライトにオート機能無し。
    乗り心地
    スポーツタイプばかり乗り継いだ自分としては気になるところは無いかな…要するに硬過ぎず柔らか過ぎず段差の衝撃も気にならず。

    続きを見る

  • カッコいい そして 速い

    2021.5.17

    野澤伸吾 野澤伸吾さん

    グレード:R(AT_0.66) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    5
    満足している点
    サスペンションが固くロールが少なくて良い。街中での動力性能は大満足。  筑波1000なら大変に楽しい。
    不満な点
    120km/h 以上は前輪接地感が薄く怖い
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均走行距離 77,175km

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