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三菱 eKスポーツ 新型モデル
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三菱 eKスポーツの概要

ECOランプを追加し、一部ボディカラーを変更

メーター部分に、燃費の状態が良い時に点灯し、ドライバーの低燃費運転をサポートするECOランプが採用された。また、外板色を一部変更し、「ミディアムグレーメタリック」が廃止され、新たに「チタニウムグレーメタリック」が追加された。(2010.8)

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)

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三菱 eKスポーツ ニュース一覧

三菱 eKスポーツ 口コミ・評価

4.2
  • コラムシフトが残念・・・。 投稿日: 2019年9月21日
    投稿者: ポム爺 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ

    グレード: 不明 2003年式 乗車形式: マイカー

    走るのが楽しい車であると思います。 女性を意識したのか、やたらと小物入れが多いと感じた。 運転席のシートがもう少し後退して欲しい。 [ 続きを見る ]

  • 走りの軽!! 投稿日: 2019年5月5日
    投稿者: High-High さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ

    グレード: R(AT_0.66) 2004年式 乗車形式: その他

    燃費は走りと引きかえで悪いしスポーツなので足回りは硬めですので乗り心地はいいとは言えません。しかし頑丈なので故障知らず。以上のことを踏まえて乗ってみると納得出来る1台かなと思います。 [ 続きを見る ]

  • キビキビ走る 投稿日: 2019年4月14日
    投稿者: 馬氷 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ

    グレード: R(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: その他

    妹が乗ってた車で、ちょくちょく借りてました。 妹が嫁ぎその時に手放してしまった車 H81W、H82WのEKワゴンは年配の人が乗ってるイメージとかあったり無かったりですが、嫌味のないデザインだと思ってます。自分からすれば程よい感じのバンパー、エアロ、好みでした。 ボディーがしっかりしてるんでしょうか、最近の軽には無い、カチッとしたしっかり感 普通の軽よりは少し硬めな乗り心地、慣れてしまえば気になりません。ちょいと急ぐ時はこれくらいの硬さの方が安心できます。 ベンチシートなのでケツが落ち着かない時もありますが、安全運転すればそんなことないです。 ちょっと昔の軽ターボなのでヤンチャな加速をして... [ 続きを見る ]

  • 気に入ってます 投稿日: 2018年7月22日
    投稿者: 宇土(うと)のたけチャン さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ

    グレード: 不明 2003年式 乗車形式: マイカー

    燃費が悪く収納スペースが少ないけど、 走りが良いので仕方ないかなと、 思います。 [ 続きを見る ]

  • 中古車で購入し1週間(約500キロ弱程度)乗りました 投稿日: 2018年6月23日
    投稿者: ペレオン さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ

    グレード: R(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー

    学生の頃にレンタカーで81型の方に乗り、軽自動車とは思えないパワーで「すっげえ!」と思って以来、ずーっとマイカーとして所有したいとふとした時に思い出していました。 電車バスの便利な町に住んでいたこともあり車を購入する機会が中々訪れませんでしたが、今回まったく別件で公共交通不毛の地に仕事の都合で転居する事が決定。 もちろん車が無ければ買い物や日々の細々した移動もままならないような場所ということもあり今回購入。 見た目も歴代で一番好きな82前期型を買えたので満足しています。 後はATミッションの滑りさえなんとかできれば…(笑 [ 続きを見る ]

三菱 eKスポーツの口コミ・評価をもっと見る(335件)

三菱 eKスポーツ 2010年8月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 660 X(AT) 660 XS(AT) 660 R(AT) 660 X 4WD(AT) 660 RS(AT) 660 XS 4WD(AT) 660 R 4WD(AT) 660 RS 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 127.6万円 132.9万円 138.1万円 140.2万円 143.4万円 145.5万円 150.7万円 156.0万円
基本情報 発売年月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-H82W DBA-H82W CBA-H82W DBA-H82W CBA-H82W DBA-H82W CBA-H82W CBA-H82W
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1550mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1570mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1570mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1570mm 3395×1475×1570mm
車両重量 840kg 860kg 870kg 890kg 890kg 910kg 920kg 940kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R13 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 165/55R14
タイヤ(後輪) 155/65R13 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 165/55R14
エンジン 過給器 なし なし ターボ なし ターボ なし ターボ ターボ
総排気量 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 50(37)/6500 50(37)/6500 64(47)/6000 50(37)/6500 64(47)/6000 50(37)/6500 64(47)/6000 64(47)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.3(62)/4000 6.3(62)/4000 9.5(93)/3500 6.3(62)/4000 9.5(93)/3500 6.3(62)/4000 9.5(93)/3500 9.5(93)/3500
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m

三菱 eKスポーツ みんなの質問

三菱 eKスポーツのみんなの質問をもっと見る(394件)

三菱 eKスポーツ 中古車相場推移表

三菱 eKスポーツ
平均価格 31.5万円
平均走行距離 77,870km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー