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『身代わり君』の口コミ

  • 身代わり君

    総合評価:10点満点中6点

    投稿日:2018年5月20日

    投稿者:golfsburg さん

    乗車形式:その他

    メーカー・モデル:三菱 eKスペース
    グレード:G セーフティパッケージ_4WD(CVT_0.66) (2017年式)

    総評
    まぁ、うちの「レパートリー」を見てもらえば、あえて買って帰ってくる物件ではない。

    世間一般では「スーパーカー」なんだろうけど、我が家のベクトルは反対向きです。

    軽(660CC)+CVTの組み合わせは、限られた「スペースと重量面」や「日本特有の乗り物」「燃費」など多くの障害を乗り越えるには、この組み合わせが、ひとつの解決策でしょう。

    デカいボディも、空間の持て余しが大きくトータルで見てもメリットが感じられない。

    でも、介護サービスの送迎車としては、いい仕事をしそう。

    軽のハイトワゴンは、今はどこも「同じ」にしか見えない・・・。
    「維持費が安くて」「広いクルマ」が欲しい人には、うってつけと思う・・・。

    ただ、そんな人は「こんな所」にまで観にはやってこないでしょう?
    満足している点
    とりあえず、嫁さんが「軽」がいいと言うので用意してもらった「身代わり君」。



    「乗り降りが楽でいい!」と言ってた。


    子供は、助手席に付いている「テーブル」と「パワースライド・ドア」が気に入ったらしい。



    私ですか?

    残念ながら・・・「触手」が動かない物件なので、満足は・・・あまり無い。

    あえて言うなら、4駆でリヤがホーシング付きリジットで、2駆よりリバンドの伸びが稼げると思えたぐらい。
    「スタンド・バイ・4駆」なので、フロントがコケる(駆動力が落ちる)と、リヤへ駆動力を流すタイプ。
    通常は「ただのFF・2駆」。

    俗に言う「生活4駆」車。


    ショックは「レイダウン」されていた。
    結構倒されているので「キャビテーション」が気になる・・・。
    まぁ、誰も気にしないか・・・。




    「ISOFIX」のバーは目視で確認できる部分は「良心的」で好印象!


    リヤシートベルトのキャッチは、シートをスライドしても「埋没」せず「捩れ」も出にくい設計。
    ここが「アホ」だと、結構イラつく。


    アンカーが判りにくいのが残念。

    初代タントで始まった「シースルー・Aピラー」
    空間認識力の乏しい方には、すばらしいデザイン。

    でも、今では「みーんな一緒」で没個性・・・。

    カッコは「個人的」な部分があるので、評価はしないが、「やりすぎ感」の無いフロント周りは好印象に思えた。


    ただ、リヤ周りを見ると「別のクルマをブッタ切って、くっ付けた」様なアンバランス感に陥る・・・のが残念。
    不満な点
    「デカ過ぎる」

    頭上の空間が「無駄」にしか思えない。
    乗ってる間に「高くていいね!」何て思いもしなかった・・・。
    風が吹けば、右へ左へとまるで「タヌキのキ○タマ」みたいに「ゆーらゆら・・・」とダラシナイ。


    サンバイザー何て、めっちゃ高い所に付いるし、下ろしたら「前が見えん!」って、本末転倒じゃないの!?
    ルームミラーの間から「サンサン」と日が照り付ける・・・。

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