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三菱 eKカスタム 価格・評価・グレード情報

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4.0 (レビュー件数 36件)

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696
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1620mm 燃料消費率 21.8〜25.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 659cc

概要 eKカスタム

「サポカーSワイド」「サポカーSベーシック+」に該当

予防安全技術「e-Assist」の機能が強化され、「サポカーSワイド」または「サポカーSベーシック+」該当となった。具体的には、衝突被害軽減ブレーキ「FCM」をレーザーレーダーからカメラに変更。前方の歩行者検知が可能となった。後退時にも作動する踏み間違い衝突防止システムなどが装備される。(2018.5)

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

ekカスタムは、三菱の軽トールワゴンで、ekワゴンのカスタム版である。開発は三菱と日産の合弁会社NMKV。日産デイズとは兄弟車となる。ekカスタムは、グリルを大型化したり、専用のヘッドライトを装備するなど、フロントマスクを精悍に仕立て、サイドやリアのエアロパーツ、黒基調の内装などでスポーティな印象となっている。エンジンは3気筒のターボと自然吸気の2種類で、全車CVTを搭載。FFと4WDが選択できる。尚、4WDはオンデマンド形式のフルタイム4WDを採用している。(2016.3)

グレード一覧 18グレード eKカスタム 2018年5月一部改良

グレード名 660 G セーフティパッケージ(CVT) 660 T セーフティパッケージ(CVT) 660 G セーフティパッケージ 4WD(CVT) 660 T セーフティパッケージ 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 151.2万円 159.4万円 161.9万円 170.1万円
発売年月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm
車両重量 850kg 870kg 900kg 920kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15
タイヤ(後輪) 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15
過給器 なし ターボ なし ターボ
総排気量 659cc 659cc 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 25.8km/L 23.2km/L 22.0km/L 21.8km/L
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
49(36)/6500 64(47)/6000 49(36)/6500 64(47)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
5.7(56)/5500 10.0(98)/3000 6.0(59)/5000 10.0(98)/3000
最小回転半径 4.4m 4.7m 4.4m 4.7m
グレード名 660 T セーフティ プラス エディション(CVT) 660 T セーフティ プラス エディション 4WD(CVT) 660 アクティブギア(CVT) 660 アクティブギア 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 159.4万円 170.1万円 170.2万円 180.9万円
発売年月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm
車両重量 870kg 920kg 870kg 920kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
タイヤ(後輪) 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 659cc 659cc 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 23.2km/L 21.8km/L 23.2km/L 21.8km/L
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
64(47)/6000 64(47)/6000 64(47)/6000 64(47)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
10.0(98)/3000 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m
グレード名 660 G セーフティパッケージ 助手席回転シート仕様車(CVT) 660 T セーフティパッケージ 助手席回転シート仕様車(CVT) 660 T セーフティ プラス エディション 助手席回転シート仕様車(CVT) 660 G セーフティパッケージ 助手席回転シート仕様車 4WD(CVT) 660 T セーフティパッケージ 助手席回転シート仕様車 4WD(CVT) 660 T セーフティ プラス エディション 助手席回転シート仕様車 4WD(CVT) 660 G セーフティパッケージ 助手席ムービングシート仕様車(CVT) 660 T セーフティパッケージ 助手席ムービングシート仕様車(CVT) 660 T セーフティ プラス エディション 助手席ムービングシート仕様車(CVT) 660 G セーフティパッケージ 助手席ムービングシート仕様車 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 162.1万円 170.3万円 170.3万円 172.8万円 181.0万円 181.0万円 181.9万円(税抜) 189.5万円(税抜) 189.5万円(税抜) 191.8万円(税抜)
発売年月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月 2018年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W DBA-B11W
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm 3395×1475×1620mm
車両重量 870kg 890kg 890kg 920kg 940kg 940kg 890kg 910kg 910kg 940kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14
過給器 なし ターボ ターボ なし ターボ ターボ なし ターボ ターボ なし
総排気量 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
49(36)/6500 64(47)/6000 64(47)/6000 49(36)/6500 64(47)/6000 64(47)/6000 49(36)/6500 64(47)/6000 64(47)/6000 49(36)/6500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
5.7(56)/5500 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000 6.0(59)/5000 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000 5.7(56)/5500 10.0(98)/3000 10.0(98)/3000 6.0(59)/5000
最小回転半径 4.4m 4.7m 4.7m 4.4m 4.7m 4.7m 4.4m 4.7m 4.7m 4.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 eKカスタム

レビュー 総合平均評価 4.0点(36件) eKカスタム

  • この世代は欠陥揃い

    評価:

    3.0

    紗妃 さん 2020.5.29

    グレード: T セーフティパッケージ(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: 家族所有

    背の低いターボが欲しかったんだけど、デザインが気に入らないアルトワークスとN-ONEしかないので迷うことなくekカスタム(2018年新車)へ。 他にないからしぶしぶ買った感じだけど、eKクロスも奇抜デザインでコケたし結果的には買って後悔しないタイミングだった。 燃費競争激化開始のこの世代は他メーカーのも総じて「想像以上に走らない」「停止時にカックンブレーキ」等のふざけた症状を抱えてる粗削りで未成熟な「新世代」。 同年代の多くの車種が似たような状態なので、この車だけ出来が悪いと思わないのが前提知識として必要! それを踏まえると”同世代では”車種固有と言えるような欠陥はそこまでないのかもしれない。 ただそれにしてもカックンブレーキだけはほんと許せない。 (アイドリングストップ切ってもなります。ワゴンRなんかも全く同じだった) 余計な制御の介入をOFFにする設定を用意してくれたらそれだけでいいのに・・・。 見た目はただの軽だけど、いざ乗ると普通車買える金額なだけあるかもなーと感心する部分もちゃんとある。 NAは走らない上に燃費もたいして伸びないからとにかくターボ推奨。 中古の価格で買うなら星1つ満足度も上がるかなぁ。 ただ、電子制御の完成度は絶対に次世代に勝てない。 燃費なんか捨ててストレスのない車にしてれば当たりの車種になれてたのに・・・。

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  • EKカスタム 初三菱

    評価:

    5.0

    やる気になれば さん 2019.6.15

    グレード: T(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: 家族所有

    嫁車としては三代目となりますEKカスタム。 購入に際して最も重要視される事柄は嫁好みの顔であるか?否か?ですが、それを見事にクリアした端正な顔立ち。 頂けないのはフォグランプスイッチのみで、加速性能も良く、レーンチェンジもスムーズで、懸案された燃費も実は良好な、良くできた車です。

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  • 至って普通の軽

    評価:

    3.0

    おまさ☆ さん 2019.4.28

    グレード: アクティブギア(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー

    普通の軽です。

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Q&A 質問件数(68件) 質問をする eKカスタム

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中古車相場 eKカスタム

三菱 eKカスタム
平均価格 82.0万円
平均走行距離 35,693km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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