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三菱 エクリプスクロス 2020年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 エクリプスクロス 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4545×1805×1685mm 燃料消費率 14.0〜18.6km/L(JC08モード走行)
12.4〜16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1498〜2359cc

概要

デザインを刷新、PHEVモデルを新設定

全長の延長と前後デザインの一新、室内の質感向上を含む、マイナーチェンジを実施。また、新たにプラグインハイブリッドモデルをラインナップ。ベーシックな「M」、100V AC電源(最大1500W)やヘッドアップディスプレイなどが備わる「G」、スマホ連携ナビなどが標準で備わる上級の「P」の3グレードが用意される。(2020.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エクリプスクロス 2020年12月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 エクリプスクロス 2020年12月マイナーチェンジ

レビュー エクリプスクロス

平均総合評価 4.5点(89件)
走行性能
4.6
乗り心地
4.3
燃費
3.5
デザイン
4.5
積載性
3.6
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    いいです!

    2018.9.22

    菱型野郎 菱型野郎さん

    グレード:Gプラスパッケージ_4WD(CVT_1.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    必要最低限のパワーと安全性を備えている点 まだあまり走ってないとこ、と言ってもマイナーなブランドなのでそう増えることはないと思います
    不満な点
    ナビがショボい。画面サイズではなくマップのデザインや見易さに不満あり。 マップデザインや見易さはマツダ車(マツダコネクト)や営業車に付けているポータブルナビ(ゴリラ)のほうが優れている。
    乗り心地
    アウトランダーより改善されている感じです。 因みにプラットフォームはアウトランダーと同じです。基本設計は古いですが溶接など剛性を上げる工夫が随所に施されていて剛性感は向上しているようです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    M/C後モデルをお薦めします

    2021.3.14

    ショウ23 ショウ23さん

    グレード:Gプラスパッケージ_4WD(AT_2.2_ディーゼル) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    ◆自宅の駐車場にギリギリ入るサイズ感 ◆違和感なく普通に運転させてくれるS-AWC ◆長時間運転でも疲れを感じないシート(個人差かもしれません) ◆前後スライド&リクライニングできる後席
    不満な点
    ◆TVもNAVIも無い7インチSDA ◆エアコン吹き出しもシートヒーターオプションも無い後席 ◆シーケンシャルできないウインカー ◆電動化オプション設定がないテールゲート ◆ランプ交換しづらいフォグランプ ◆初心者ブレーキのようなACC機能
    乗り心地
    始動直後はディーゼルエンジン特有の音や振動が気になりますが、暖まってくると停車時でも気にならないように静粛性にはこだわって対策されているようです。 後席の家人には、イマイチのようで前のプ〇ウスの方が良かったようです。

    続きを見る

  • 優秀なSUV

    2021.5.31

    VOTLight VOTLightさん

    グレード:G_4WD(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    軽めのハンドルだが、軽すぎない。 アルセルは過敏でなくマイルドに反応してくれるので前後に揺すられない。 曲がる事にストレスがない。 ターボなのでエンジン回転が上がらず、大人しく走るとかなり静か。 シートポジションは、難なく自然に調整できる。 全てが普通に操作する事が出来て、運転する事が楽しいとさえ思える。
    不満な点
    タイヤの硬さか、路面が荒れるとロードノイズが少し目立つ。 ドアミラーが大きいので、、、ミラーtoミラーの幅が大きい。
    乗り心地
    走りだしから、乗り心地の良さを感じます。

    続きを見る

  • 走行性能、レベル高いです。

    2021.4.25

    たばらっち たばらっちさん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ワインディングロードなどで、コーナーを曲がる楽しみと安心感を教えてくれます。 また、雪道でもヤッパリ三菱の四駆は強いです。スタイルも格好いいのも満足してます。
    不満な点
    燃費がもうちょっと良かったら嬉しいのですが。 満タン計測で、12~14km/lです。
    乗り心地
    車内の静寂性は、三菱の中では高いと思います。(前車が、スペースギア/2.8ディーゼルだから特に感じるのかも)

    続きを見る

  • マニアック

    2021.4.13

    のりtama のりtamaさん

    グレード:Gプラスパッケージ_4WD(CVT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    なんで三菱なのと言われる所
    不満な点
    エンジンがいきなり止まる
    乗り心地
    -

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