三菱 ディアマンテ ユーザーレビュー・評価一覧

デザインよし

2022.10.21

総評

もう全く見なくなった

満足している点

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不満な点

-

乗り心地

-

内外装のバランスの良さ

2022.9.3

総評

絶滅危惧種、大事にしていきます。 乗るとやめられない魔力があります！

満足している点

とにかくカッコいい。内装も30年前の車とは思えない位魅力的です。

不満な点

小回りがきかないかな？

乗り心地

高級車らしい柔らかな乗り心地

思ってたより出来る車

2022.2.16

総評

他人と被らないミディアムセダンが欲しいという方におすすめです。

満足している点

デザインや走りは勿論ですが、乗り心地が良くクルコン付きで長距離運転でも疲れにくいと感じました。 当時としても旧型と言われていた6A13型エンジンですが、燃費は良く街乗りでも10近く、高速では13超えます...

不満な点

セダンにしては後席が少し狭いかなと感じました。(他のセダン乗ったことないけど) 年代的に仕方ないけどドリンクホルダーもう少し欲しかった。 トランクルームにタイヤ4本積めたらなぁ

乗り心地

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あの車とは違う…性能バツグンの高級車でした。

2022.1.17

総評

また乗りたくなる そんな車です。 すべてがカッコよく、手放したのが もったいないぐらいです。 できれば、復活して欲しいですね。 ディアマンテ👍

満足している点

内装の木目調が キレイで鳥肌が立つ インパネデザイン。 当時のBMW風な逆スラント型ノーズが 今の車にはない カッコよさ！ エンジンは 静かでした。 隠れた不人気車です。 出会えたら 写真...

不満な点

特にありませんが、故障したら… 修理が 大変そう…かな？ マニュアル車の方が 燃費いい事。 オートマチックは、4速なところが欠点。

乗り心地

今のセダンと変わらないフワフワした座席。 エンジン音は静かでした。

バブル期のイケイケCAR

2021.12.30

総評

珍グレードなので ゆっくり整備しながら大事にしていきます

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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税制改革初の国産3ナンバー車

2021.4.24

総評

代表取締役刑事の影響で。ギャランVR-4*から乗り換えた初の3ナンバー車です。

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

-

三菱のハイソカー

2021.3.7

総評

今まで乗ってきた車よりゆったり走れた車。 上質感もあり2.5LのV6は静かだった。

満足している点

サイズとパワーのバランスがよく、装備も良かった。 デザインは4枚扉の車ながら野暮ったさがなく今でも好み。

不満な点

あったかな？

乗り心地

今までの車が車なのでかなりゆったり乗れていた。

割安な高級ミディアムカー

2021.2.27

総評

初代の後期型を所有していました。3ナンバーワイドボディなので高級感があり満足度の高い良いクルマでした。通勤の相棒として16万キロ走ってくれましたが単独事故を起こしてしまい廃車となりました。

満足している点

4ドアハードトップのスタイル。 2リッターのV6エンジンはレギュラー仕様。 インパネ中央にあるアナログ時計。

不満な点

ハンドルがウレタン。 純正オーディオがカセットテープ。 前輪駆動。

乗り心地

長距離移動でも疲れませんでした。

1995年～1997年共同所有

2020.6.26

総評

初めての高級な感じの車。スムーズな加速でジェントルマンに(笑)

満足している点

1995年～1997年共同所有 三菱ディアマンテ３０Ｒ 全長4785、全幅1785、全高1435(mm)、車重1510kg ｴﾝｼﾞﾝDOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ・Ｖ型６気筒(6G72) 230/600...

不満な点

皮シートは思ったより良くはないかな

乗り心地

最高！！

所有した三菱車で過去最高の車

2017.9.10

総評

なんといっても6気筒MIVEC NA　２７０PSの瞬発力

満足している点

高速走行に適したドラポジで疲れない車でした

不満な点

燃費（３Lなので止む無し）

乗り心地

-

バブリーな車でしたｗ

2017.6.1

総評

感想等は昔書いたブログからの転記です ～～～～ 職場の後輩が乗っていたディアマンテを売るという話を聞き、来るべき嫁さんの妊娠に備えて、少しでも乗り心地のいいものを、として買ったリベロを売って、...

満足している点

(良い点) スタイル・・・めずらしいワインレッドのボディにフルスモーク、BBSのアルミで、良い!! 色のせいか、他のディアマンテより迫力があった。 乗り心地・・・いい ! 物凄くいい!...

不満な点

当たり前だけど、峠を攻めるなんて走りは・・・ 乗った感じが異様にでかくて最初はとまどった。 大人四人ならゆったり乗れるしとにかく乗り心地がいい。 期待通り妊婦になった嫁さん...

乗り心地

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思ってたよりいい車

2017.5.29

総評

ATは弱くても、乗り手次第だし内装は95年に発売された時からあまり進歩していないので古臭くは感じる。けれど武骨なデザインにトルクフルなエンジン、質の良い純正オーディオもあってか今になって売ったのを後悔して...

満足している点

日本仕様に設定のない北米・豪州向け3500cc SOHC仕様。全長約5mもある5マイルバンパー仕様。そしてレギュラーエンジン。 純正8スピーカーのクオリティが高く下手な社外オーディオ入れるよりこのままで...

不満な点

ATが弱いのと、変な所に錆が出てきた。あと電装系がちょっと厄介。

乗り心地

適度な硬さのシートで長距離はそこまで疲れない。

２台目です

2017.2.27

総評

当時なぜかＶ６エンジンに憧れ 最初はウインダムの購入を検討 中古車屋に行くが６年落ち５万キロで １６0万円した その帰り道三菱直営の中古車センターで Ｖ６・４ＷＤでウインダムより安い ２代目デ...

満足している点

高速道で静粛性能 峠越えでの余裕の走り INVECS-IIスポーツモードによるＡＴではあるがマニュアル感覚でのシフトチェンジ

不満な点

１４３万円で購入したがその後ＡＴの トランスミッションに故障が発生し ３０万円かかった その後エアコンが故障し２０万円以上かかると 言われ乗り換えを決定 ５年落ち、３万キロで格安感があったが ...

乗り心地

前の車がターセルでしたので.... 差は歴然ですね

ディアマンテ

2016.10.15

総評

非常にバランスの良いクルマで、日常的に使っても、レジャーユースで休日の高速を飛ばすのも、首都高であっても高いバランスで速いクルマ。

満足している点

高い静粛性にも関わらず非常に速い、飛ばせるクルマ。

不満な点

なし。

乗り心地

シグマからディアマンテへと良いところを継承し、さらに進化させた乗り心地は歴代最高かもしれない。 静粛性は当時のセルシオ以上で、トヨタではディアマンテより静かにしろという指示が飛んだとか。

個人的な感想♪

2015.11.29

総評

個人的には不満な点はありますが、すごく気に入っております。 乗り心地、エンジン性能、エンジン音。すべてが気持ちよく融合しています。 そろそろ年数経っているので、乗り換えたいと思うのですが同じような気持...

満足している点

とにかく室内が広く快適です。 エンジン音も良く、運転してると心地よく感じます。 後部座席に人を乗せて走る車の部類ですが、運転者も楽しくなります。 スポーツモード付５速ATが結構楽しい。

不満な点

もう古くて２０年経ってる車になってきていますので、維持費が… 燃料費が高騰すると、ガソリン代が…

乗り心地

【振動等】 とにかく乗り心地は柔らかくてマイルド。 路面の悪いところでも気にせず走れる。 エンジン振動は少なく感じるが、やはり水平対向にはかなわない気が… 【静粛性】 とにかく静かに感じます...

あまり飛ばして乗っていないのですが、V6のわりにそのパワーは感じませんでした。エンジントラブルにも見舞われ、手放しましたが、所有することの満足感はあり

2015.2.15

総評

あまり飛ばして乗っていないのですが、V6のわりにそのパワーは感じませんでした。エンジントラブルにも見舞われ、手放しましたが、所有することの満足感はありました。雪道にも、スタッドレス履けば難なく走れます。

満足している点

内外装のデザイン、高級感、静粛性。 ヤフオクで一目惚れして買いました。

不満な点

GDIエンジンのショボさ。 リアシートは、乗り心地悪いと言われました。

乗り心地

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＜９３年頃の４ドアＨＴ２５００Ｖ・４ＡＴ＞　 レンタ回送で使用。初代前期型Ｖ６。５ＭＴ仕様にも乗りたかった。最近ほとんど見ない。

2014.1.3

総評

＜９３年頃の４ドアＨＴ２５００Ｖ・４ＡＴ＞　 レンタ回送で使用。初代前期型Ｖ６。５ＭＴ仕様にも乗りたかった。最近ほとんど見ない。

満足している点

ラージクラスのＦＦにしては小回りが優れる。アイポイントが高めで視界が良く、ボクシーなデザインなので四隅が見えやすい。内装は保守的デザインで高級感がある。ＦＦのクセは小さめで気にならない。エンジンは重厚なフ...

不満な点

エンジンは吹けが重くて回りたがらず、加速は良いとは言えない。このクラスの料金は高くて、当時あまり借りる人がいなかったので、調子が良くなかったかも(苦笑)。

乗り心地

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フロントマスクの押し出しが良いと思います。 また、エンジン音も運転席以外ではしっかり遮音されている。運転席はあえて聞かせるチューニングになっているの

2013.9.24

総評

フロントマスクの押し出しが良いと思います。 また、エンジン音も運転席以外ではしっかり遮音されている。運転席はあえて聞かせるチューニングになっているのかも。 不快なほどではないが、ロードノイズがあり...

満足している点

走行性能：必要にして十分なエンジン出力。 普通に一般道を走らせる分には2500rpm以上は必要ありません。 　特に低回転のトルクは予想以上にあります。 ＡＴは４速ですが、ロックアップは３速3...

不満な点

外観：フロント・リアともに腰高な印象。 　　　 内装：ドア回りのウッドパネルが貧相。 シートクーラーなどがないため, 夏場きつい 装備：運転席電動シート、純正ナビぐらいで、快適装備とい...

乗り心地

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長距離移動はすこぶる快適である。ガソリン無補給８００ｋｍぐらい行きます。 その代わり、ＧＤＩはノッキング等不調に陥ることがあるため、定期的にメンテ

2013.1.28

総評

長距離移動はすこぶる快適である。ガソリン無補給８００ｋｍぐらい行きます。 その代わり、ＧＤＩはノッキング等不調に陥ることがあるため、定期的にメンテしてあげた方が良いですよ。エンジンオイルの早めの交換、定...

満足している点

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不満な点

１００ｋｍ時の回転数が高め（4速で約２５００回転） 街乗り燃費が悪い、約７ｋｍ（高速・郊外走行では１３ｋｍ）

乗り心地

フワフワなのに路面の凹凸を良く拾う。（年式的に足回りは致し方ないでしょうが）