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三菱 ディアマンテ 2004年11月〜モデルのカタログ情報ページ

三菱 ディアマンテ 2004年11月〜モデルのカタログ画像

室内を中心に変更

内装色をブラック/ベージュの2トーンに変更し、オーディオやナビの表示部を上側として扱いやすさを向上。さらにオートエアコンはダイヤル操作式に変えた。(2004.11)

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)

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三菱 ディアマンテ 2004年11月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.5 25V(AT) 2.5 25V-SE(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 246.5万円 309.5万円
基本情報 発売年月 2004年11月 2004年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-F34A ABA-F34A
トランスミッション 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4805×1785×1435mm 4805×1785×1435mm
室内長×室内幅×室内高 2030×1490×1160mm 2030×1490×1160mm
ホイールベース 2720mm 2720mm
最低地上高 155mm 155mm
車両重量 1480kg 1500kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 4枚 4枚
グレード 2.5 25V(AT) 2.5 25V-SE(AT)
エンジン 種類 V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC
エンジン形式 6A13 6A13
過給器 なし なし
総排気量 2498cc 2498cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 72L 72L
性能 燃費 - -
最高出力 170ps(125kw)/5500rpm 170ps(125kw)/5500rpm
最大トルク 23.0kg・m(225N・m)/4500rpm 23.0kg・m(225N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.705882kg/ps 8.823529kg/ps
最小回転半径 5.6m 5.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/65R15 215/60R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

三菱 ディアマンテ 口コミ

3.8
  • 三菱 ディアマンテ グレード:30M(AT_3.0) 1995年式

    投稿日:2017年9月10日 投稿者:K.AOKI さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    なんといっても6気筒MIVEC NA 270PSの瞬発力 [ 続きを見る ]
  • 三菱 ディアマンテ グレード:20E(AT_2.0) 1990年式

    投稿日:2017年6月1日 投稿者:たかパパ♪ さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    感想等は昔書いたブログからの転記です ~~~~ 職場の後輩が乗っていたディアマンテを売るという話を聞き、来るべき嫁さんの妊娠に備えて、少しでも乗り心地のいいものを、として買ったリベロを売って、その... [ 続きを見る ]
  • 三菱 ディアマンテ グレード:不明 2002年式

    投稿日:2017年5月29日 投稿者:めしたく さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    ATは弱くても、乗り手次第だし内装は95年に発売された時からあまり進歩していないので古臭くは感じる。けれど武骨なデザインにトルクフルなエンジン、質の良い純正オーディオもあってか今になって売ったのを後悔... [ 続きを見る ]
  • 三菱 ディアマンテ グレード:25V-SE_4WD(AT_2.5) 1995年式

    投稿日:2017年2月27日 投稿者:モスバーガー さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    当時なぜかV6エンジンに憧れ 最初はウインダムの購入を検討 中古車屋に行くが6年落ち5万キロで 160万円した その帰り道三菱直営の中古車センターで V6・4WDでウインダムより安い 2代目ディアマンテを... [ 続きを見る ]
  • 三菱 ディアマンテ グレード:25V-SE(AT_2.5) 2002年式

    投稿日:2016年10月15日 投稿者:CZ32のOSSAN さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    非常にバランスの良いクルマで、日常的に使っても、レジャーユースで休日の高速を飛ばすのも、首都高であっても高いバランスで速いクルマ。 [ 続きを見る ]

三菱 ディアマンテ みんなの質問

  • 解決済み 三菱のディアマンテって人気あったんですか? どの位の人気でしかた?

    バブル期の1990年には日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました!
    • 質問した人:aaaaacaseeさん
    • 更新日時:2017-11-23 03:17
      回答数:8 閲覧数:197
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱ディアマンテ、プラモデルで発売される事は無いですか❓ 初代 2代目 両方出てほしいですがあまり人気が無いで...

    無いですか❓よろしくお願いします❗️
    • 質問した人:dog8689_0108さん
    • 更新日時:2018-07-05 19:55
      回答数:1 閲覧数:1
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 中国語の一番近い発音でこれらの名称に漢字を当てたいのですが、意味を考えた上での、適切な漢字を当ててほしいん...

    当ててほしいんですけど、どんなのがありますか? 正式名称が有るものはそれを教えてください。 あと、意訳できるものは、意訳と音訳の両方とも教えてください。 いつもありがとうございますm(__)m ①三菱 ギャラン・フォルティススポーツバック ②三菱 グランディス ③三菱 コ...
    • 質問した人:jspyb924_1128さん
    • 更新日時:2015-07-03 22:01
      回答数:1 閲覧数:5
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ディアマンテ、ギャランに人気があった頃の三菱は、輝いていたのでしょうか?

    パジェロやランエボも人気ありましたからね。 ただ、あれだけの不祥事を繰り返し世界の自動車史上、最悪のメーカーながら、いまだに生き残っているのが理解できない。 三菱車を買う消費者の頭の中には、極楽とんぼが飛んでるとしか思えない。
    • 質問した人:gg_llg_2008さん
    • 更新日時:2018-10-22 04:12
      回答数:6 閲覧数:28
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 購入から20年くらいたつ96年式の黒の三菱 ディアマンテ(二代目前期)があるのですが そろそろ買い替えようかなと思...

    思いながらもどこも異常なく快適なので それならまた車検通しちゃおうかなとも 思ったりしてます。 そこでふと後ろみるとエンブレムやら取り去ったがシンプルですっきりしていいかな 後期のトランクに変えたら(マジェスタ調?)シンプルでいいかな ホイールも現在のどノーマルか...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-08-21 19:09
      回答数:10 閲覧数:275
    [ 続きを見る ]

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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