なぜトヨタはデリカＤ５を潰しに行かないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタて他社で人気がある車種があると競合車を出して潰しに行くのがトヨタの常套手段ですが。

Question

例えば日産エルグランドに対してアルファード。
例えばホンダ・ストリームに対してウィッシュ。
例えばスバル・レガシィツーリングワゴンに対してカルディナ。
例えばスズキ・エスクードに対してＲＡＶ４。
よく分からないのですが。
なぜトヨタはデリカＤ５を潰すためにトヨタもノアのＳＵＶを出して潰しに行かないのですか。

と質問したら。
さすがのトヨタでもノアをベースにオフロード車は作れない。
という回答がありそうですが。

例えばランクルをベースにオフロードミニバンを出せばいいのでは。
股はハイラックスをベースにオフロードミニバンを出せばいいのでは。
デリカ・スペースギアみたいに。
股はタウンエースをベースにオフロードミニバンを出せばいいのでは。
デリカ・スターワゴンみたいに。

それはそれとして。
トヨタて他社で売れているクルマがあると露骨に競合車を出して潰しに行きますが。
なぜトヨタはデリカＤ５の競合車を出して潰しに行かないのですか。
今やトヨタが唯一勝てない車種がデリカＤ５ということになっていますが。

余談ですが。
スープラも元々はフェアレディＺを潰すためだったし。
MＲ‐Ｓも元々はロードスターを潰すためだったし。

Answer 1

D5の市場は「限られてる」ので、トヨタが参戦する意味がありません。

→少ないクロカンミニバンのシェアを奪い合ってもしょうがない・・・

ジムニーに他社が参戦しないのと同じです。

Answer 2

トヨタにとって潰す理由がないからです
得意な分野で勝負して勝てば良いのでしょう

Answer 3

ランクルごときの燃費じゃ勝てないし、性能落として燃費上げてもデリカ信者はなびいてくれない。多少顧客獲得できてもトヨタにとっては微々たる利益。多大な開発費用を割いても割に合わない。そういうことですよ。ご理解いただけましたか？

Answer 4

デリカスターワゴンの時にハイエース。
デリカスペースギアの時にグランビアとレジアスエース。
話にならなかったですね。

デリカD5はそんなに売れているわけではないから、トヨタのワンパターンな売り方で問題がなく、無視できる存在なのでしょう。

Answer 5

もしユーザーが「アウトドアや悪路に強いクルマ」を探している場合、トヨタにはランクルやRAV4など、世界的に見ても強力なSUVの選択肢がすでにたくさん揃っています。
そのため、わざわざリスクを取って「悪路に強いミニバン」を新しく作らなくても、「普段はノアやヴォクシー、レジャーならSUV」と自社のラインナップ内でうまく買い分けてもらえるんですよね。

​市場の規模があまり大きくないという点もあります。デリカD:5は三菱自動車の大黒柱ですが、
自動車市場全体で見ると「ミニバンと本格4WDの組み合わせ」を求める層は根強いファンがいる一方で、大衆的なファミリー向けと比べるとどうしてもニッチな市場になります。

トヨタほどの巨大企業が巨額の開発費をかけるには、少し旨味が少ないと判断。

Answer 6

喧嘩しなくてもええやん

Answer 7

D5を潰しに行くのではなく、
D5に乗ってるユーザーを取りに行くという考え方かと。
つまり、バカ売れしてなければ、取りに行く対象の人の数が少ない。
また、D5に乗ってる人の中に、「癖の三菱」好きの人は絶対獲得できません。

なら、そこ取りに行く意味があるのか？という話になります。

Answer 8

儲かりもしないことを、なんでやる必要あるんだよ。

Answer 9

トヨタ自動車は他に売れる車種が沢山あるので、わざわざやらないでしょう。

それよりも人気車種の増産に専念して欲しいです。

Answer 10

つぶしに行くほど負けてないから。

Answer 11

そんなチッポケな理由で車を造っていませんよ。