車についての質問です。 3月に免許が取れる予定で初めて車を買うのですがどの車にするか迷っているので詳しい方に教えていただきたいです。

Question

候補としてはSUZUKIのジムニー、ダイハツのタフト、デリカミニの3つです。
初心者なので運転しやすい車がいいのですがこの3つの車の運転のしやすさをランキング付けして欲しいです。また、中古で買う場合の大体の相場も教えて欲しいです。

補足

補足でもうひとつ質問です。 ジムニーを買う場合はATを買おうと考えているのですが、周りでジムニーに乗るためにMT免許を取ると言っている人がいました。やはり女がATジムニーを乗るのは車好きの人やジムニー好きの人的にはあまり良く思われないのでしょうか、

Answer 1

回答になってないですが
ハスラーは検討されましたか？

乗りやすさは
タフト、デリカミニ、ジムニーの順と思いますが
現在のダイハツ問題があるのでタフトは推しづらいところ。
あと、タフトは後席固定なので
2列目に人を乗せるのは向いてないです。

補足についてですが
気にすることないと思います。
本格的にオフロードで遊ぶ人や
ジムニーならMTでしょってこだわりがあるなら
いいと思いますが
別に好きな車に乗りたいだけなら
ATでもMTでも関係ないです。
そして、そんな事をネチネチ言う奴は
車好きでもジムニー好きでもなく
自分大好きな人間なので気にすることないです。

Answer 2

ダイハツは【お取り込み中】のため、中古車についてもどのような対応になるかはわかりません。
慎重に対応するほうが良いと思います。

Answer 3

ジムニーもタフトもデリカミニも運転しやすい部類に入ります。あえてランキング付けるなら。

1位デリカミニ
2位タフト
3位ジムニー
って言った感じですがあまり変わらないです。どちらも小回りがしやすいので。

JB23とかjb64も乗るつもりならMT ATどちらでも構いませんがJA11.12を乗るつもりならMTにしていた方が良いです。

ジムニー好き、車好きは基本その車に対する愛を見ます。

私や私の周りの場合はその車がATなのかMTなのかよりもカスタム、足回り、外装、内装、エンジンを見て興奮するので。
あまり気にしなくて良いでしょう。

Answer 4

運転のしやすさなら、タフト、デリカミニ、ジムニーの順だと思います。
タフトは軽の乗用車をベースにオフロード性能を高めた車なので、乗り心地や燃費も良く、スキー場に行く程度なら問題なく使える車です。
デリカミニは荷物も積めて便利ですが、箱型の車なので運転のしやすさでは一歩劣ります。
ジムニーは、悪路走破性を高めるために他のステータス全てを下げた車です。運転席に座ってボンネットが見えることから車の大きさを把握しやすいですし、座席が高いので運転していて安心感があります。積雪路に強いです。しかし、揺れます。９０キロ以上出すと怖いです。普段は後輪駆動で、手動でレバーを操作して４輪駆動に切り替えなければなりません。凍結路と横風に弱いです。特に乗り心地が悪いのは自分はともかく同乗者には申し訳ない気持ちになります。
とは言え、そいうい欠点をジムニーらしさとして受け入れられるのであれば、最高に楽しいオモチャもとい愛車になってくれる車です。MTを選ぶのはギア操作が楽しいからで、ATの方が運転はしやすいです。
私は2017年式のJB 23という前のモデルのATを、走行距離11万キロで諸費用込みで100万円で購入しました。ジムニーの中古車は値落ちしないので高いです。走行距離が多くATなのでこれでも安く買えたと思います。多少メンテナンスは必要ですが元気に走っています。
質問主さまも楽しいカーライフができますように。

Answer 5

正直、街乗りならどれでも許容範囲と思いますが・・・

ジムニーはオフロードに特化したサスペンション（普通のクルマの前輪は左右独立に動きますが、ジムニー左右が繋がって動きます）と
ハンドルの操舵方式も悪路のショックを和らげるために普通のクルマと違うボールナット式を採用してるため、けっこう癖があります。
デリカミニも悪路用にチューニングしたサスペンションが舗装道路だと柔らかめでだるく感じられます。
タフトは逆に固めの足回りなので、段差のショックは拾いますが舗装道路を速めのペースで走る分には一番安定感があり、最低地上高もジムニーよりは低いですが、デリカミニよりはかなり高いので悪路でも安心です。
走行安定性を採点するとこんな感じでしょうか
舗装道路、タフト>デリカミニ>ジムニー
悪路、ジムニー>>タフト>デリカミニ
ちなみに居住性はデリカミニ>>タフト>ジムニー

中古車価格はピンキリですが相場的に
ジムニーは新車納期がすごく長いため中古の需要も高く200万前後
デリカミニは新車発売から時間が経っていないの中古のタマ数も少なく新車とほとんど同じ価格でしょうね。
その新車価格も軽自動車の中では高価格な方なので中古も250万前後。
タフトはこの中では一番、値が熟れているので100～150万ってとこでしょうか。

補足
オフロードを本格的に走るのならMTの方が有利です。
しかし男性ユーザーでも、本格的なオフロードを走ったことが無い人はかなり多いと思いますよ。
いざという時の安心感やファッション的にジムニーを乗りたいというのならATの方がかなり楽ちんでしょうね。

Answer 6

重心が高い車はスピード出して曲がると倒れそうになるかもってぐらいで、普通に運転をするならどれもそれほどは変わらないです。

比較すればタフトが良いとは思います。
ただ今話題のダイハツ製ですから気になるならあれですけど・・
中古も今なら一番安いでしょう。
１２０万前後で探せるものもあると思いますよ。

ジムニーは町乗りよりはオフロード走ることを主体にしているのでギアはクロスしているし車重も重いので燃費は悪いです。
現行モデルは新車納期が１年超えていたこともあるぐらいに人気ですから中古も新車並みで全く安くないです・・
旧型も以前に比べればだいぶ値上がっているので若干割高。

デリカミニは車内も広く窓も広いので使い勝手は良いですが、車高が高く重心も高めなので高速などで横風ですっ飛ばされそうなこともありはします。
出たばかりなのでほぼ中古はないでしょう。
ベースは同じekスペースなら多少安いですけど比較的高いとは思います。