今年の4月で社会人2年目になるものです。

Question

車を購入したいと思っていてオフロード車がいいので
プラドを検討していたのですが、維持できそうにないので他にいい物がないか探していたところ前期のデリカを見つけました。他の方からみて三菱、デリカってどうでしょうか？

Answer 1

一度も乗ったことのないデリカ童帝ですが、すごくいい車だと思います。街で見ると凝視してしまいますね
プラド乗りですが、デリカもありだなあと思いました

Answer 2

デリカ乗りなんでいい車だよとしか言えませんね。
特に不満点を自分でカスタムする人には向いていると思います。
カスタムパーツも盛りだくさんですし。

逆に普通のミニバンに求められる乗り降りのしやすさ、静かさなどを求める人には向かないと思います。

Answer 3

デリカスペースギアを乗り継いでいましたがそろそろ良い中古が無くなってきました。ワンボックスの中では車高があり悪路や深い雪道も走破出来るので好きです。装備は確かに古いw

Answer 4

2012年式のD5に乗ってます。

就職3年目に、友人から一緒に新車を買うと安くなるから三菱車を買わないかと誘われました。
当時はパリダカレース全盛期で本当はパジェロが欲しかったのですが、高かったのと友人と被ってしまうので、泣く泣くデリカ スターワゴン エクシードを買いました。当時は上位グレードでも200万円でしたね。
それからデリカにハマってしまい、スターワゴン・スペースギア・D5と乗り継いで、気が付けばデリカ一筋34年です。
スターワゴンはパジェロのシャーシを継承した「スパルタンワンボックス」とか「ワンボックス最強」と言われていました。タイヤもパジェロと一緒でしたし、確かに悪路走破性はデリカの中では一番だったと思います。
スペースギアはキャンタートラックと同じ2.8Lインタークーラーターボエンジンで、俊敏ではないもののトルクフルなところと42種類のバリエーションが魅力でした。ミニバンで床面フルフラットやオートマコラムシフトの走りだったと思います。
ただ2トンを越える車体の割りに利きの悪いブレーキと、暗いヘッドライトは不満でした。
好きな車でしたので長く乗りたかったのですが、エンジンやマフラーをイジリ過ぎた所為で20万キロ直前でトルコンが逝ってしまいました。

・・・で D5ですが、ずっとディーゼルエンジンを乗っていたのでディーゼルが欲しかったのですが、当時はまだガソリン車しかありませんでした。
他の車種も考えましたが、乗車人数や積載量・悪路走破性を考えると他にありませんでした。（1年後にディーゼルが発売されて悔しい思いをしました）
スターワゴンやスペースギアに比べれば、かなり乗用車寄りになっていますので乗りやすいと思います。ただFFベースの駆動系だったり、サブトランスファーが無かったりと、オフロード車としてはかなり軟派になった印象があります。でも通常の生活で悪路を走る機会はあまりありませんので、特に不満はありません。FRベースのスペースギアでは登れなかった砂利の急坂も余裕で上れました。FFベースも悪くないなと思います。
それに何だかんだ言っても、ミニバン・ワンボックスの中で悪路走破性が一番高いのはデリカで間違いありません。機会が少ないとは言え「車高が高くて良かった」「4WDで良かった」と思ったことは何度もありました。
カミさんがトヨタ党なので、デリカでトヨタディーラーに乗り付けると必ず「アルファードに乗り換えませんか？」と言われます。「このサイズのタイヤが履けるなら乗り換えるよ」と言うと黙ってしまいます。
それからスペースギアはタイヤの片減りがかなり酷かったですが、D5はほとんどありません。ウチのD5は今年で10年目・10万キロ程度ですが、車購入時に履いたジオランダーATとスタッドレスは1度も履き替えたことがありません。山はまだまだありますがサイドにひび割れが出てきましたので、今年は入れ替える予定です。
これまでCVT車を乗ったことが無いのでしたら、かなり戸惑うと思います。
私は慣れるのに（違和感が無くなるのに）1年ほどかかりました。
間違いなくこれまでのデリカの中では一番速いです。しかしオートマ車はアクセルを踏めば、加速が遅いまでも「エンジン頑張ってます！」という感じでしたが、CVT車は加速感がまったく無いにも関わらず直ぐに流れに乗れます。そのギャップになかなか慣れませんでしたね。
デリカはアフターパーツが豊富なのも魅力です。私は扁平の薄いタイヤが嫌いなので、車購入時に4インチボディリフトとオーバーフェンダーを付けて、16インチにインチダウンし、245/70-16・オフセット＋13のホイール・タイヤを履いています。これでタイヤ外径φ705mmからφ750mmにアップしましたが、メーターの補正無く車検に通ってます。（もちろん構造変更はしました）
確かに最近のキャンプ場は整備されていて、セダン車でも問題なく走れます。しかしエアロパーツなどを付けていたらヒットしてします場所も少なからずあります。デリカはそういう場所でも何の心配も無く走れると言う安心感はあります。
私はスキーもしますし、登山もしますので荒れた林道を走ることもあります。家族4人と積載量を考えたときデリカがベストだと思っています。
普段使いも含めてデリカが万能とは言いませんが、何を優先するかで選んでください。

余談ですが、ワインディング走行時にはパドル操作のギアチェンジが楽ですよ。

Answer 5

前期のデリカディーゼル乗りです。
このような車を乗っているとオフロード、雪道を走る事に話が行きがちですが実際に乗ると雨や風ても緊張感なく走れます、また段差のある車道と歩道の境目とか道沿いのお店に入る時の急勾配でバンパーを擦ることなく入れるので気にしなくて良くなりました。
もう普通の車には戻れません、いざとなれば4WDロックモードも選択できるので日常使いから悪路、雪道までカバーできるし荷室も広く人も載せられるでどんな使い方も出来る便利な車です。
欠点としては燃料費はガソリンと比べる安いですがオイル代、バッテリー代が高いのとタイヤがオールシーズンの１８インチを履いているので交換の時に高いです。後、中古のディーゼルは割高で特に写真のアクティブギアは走行が1万キロ未満なら新車より高く中古の旨味が感じられません。

Answer 6

オフロード車が必要なキャンプ場は有りません
雪の多い地域であれば 役に立つかも
乗りにくい車を 見栄張って乗ってる人が多いような
そんな人に限って 悪路（未舗装路）走りません
車種の選定を見直してみては？？

Answer 7

デリカはオフロード車としても優秀と思います。実際の悪路走破性(河原に降りていくようなスゴイところの経験あり)も良かったです。
ただし、舗装路、高速道路はふつうの車より劣ります。これはオフロード車全般に言えることです。
それでも気に入れば選択肢としてはアリです。

Answer 8

良いと思いますよ、私も欲しいです、
ハイエースの四駆より悪路に強く、
アウトドアやるなら悩ましい選択です、
案外荷物乗らないので、
ただ、魅力的な車ですね。

Answer 9

道具としては使いやすい

だけどオフロード車とすればプラドには遠く及ばないし、ガソリン車だとCVTなのでミッションが弱く無茶できません。

アウトドアで困らない位の性能は十分にあるのでお勧めですが、いま買うならディーゼルを検討した方が良いですよ。

積りたての深雪くらいなら余裕ですが、本格的なラッセル走行となるとフロントバンパーが低いので走れなくなってしまいますね。

Answer 10

いんじゃない。