ディーラーの対応について デリカＤ５ディーゼルを所有しています。 走行距離は２３万キロ、毎日通勤で往復８０キロ超えの使用です。

Question

煤関係のトラブルが多いことは把握していましたが、ここまでエンジン関係で気になるトラブルはありませんでした。 ですがつい最近、若干ですがノッキングの症状を感じたんで、自分なりにいろいろ調べたところ、燃料フィルターの問題が浮上しました。
気になったのでディーラーに確認したところ今まで無交換との返事をいただきました。
今まで新車購入から車検もすべてディーラーで行ってますし、メンテナンスパックにも加入している車です。今まで言われた部品交換はすべておこなってきたがなぜ燃料フィルターの交換は勧めなかったのかというと、燃料フィルターの交換は、お客様からの要請があって行うと言われましたがどうも納得がいきません。
私は、燃料フィルターの交換がメーカーが４５０００キロが推奨交換距離となっているにもかかわらず、こちらに勧めもしなかったのは明らかにディーラーの過失と思いますがどう思いますか？診断ではインジェクターなど噴射圧に異常は無いとの報告を受けてますが、他の部品にも何らかの悪影響が出てると思うのですがどうでしょうか？
これまで整備記録のしれない中古車ばかりを２５万キロ程で乗り換えてきました。今回は初めての新車からの車で、整備もちゃんとしてくれてると思ってたんで、３０万キロ乗ろうと自分なりに大事に乗りながら楽しみにしてたので残念でなりません。
かなり凹んだんでお客様相談センターに連絡するというとそれはやめてくれと言います。
クレーマーとは思われたくはないですが、今の状態は自分にとってマイナスだと考えてますので損害賠償請求の方法など、知恵をいただければ嬉しいです。
よろしくお願いいたします

Answer 1

整備士をしています。
フューエルエレメントは10万KMで交換はしていました。
お客さんに説明して、交換はしましたが
予防的な意味合いで交換しました。
ディーゼル車は特に交換していました。
ただ、エレメントが原因でノッキングがするのは
違うかと思います。
ディーゼル車のエレメントが原因で不具合が出るなら
一番多いのは加速不良。
ノッキングが出る場合は、他の原因かと思います。
それに23万ｋｍ走っていれば
それなりの劣化、消耗はあります。
ディーラーの味方をするつもりはありませんが
23万ｋｍ走られているます。
実際、診断したわけではないので
何とも言えませんが
自分は他に原因があると思います。

また、エレメント未交換でしたら
交換すればいいと思いますよ。
だだ、クレーム付けて
サービスで交換させるのは違うと思います。
部品代、工賃を払うべきかと。

メンテナンスパックで交換する部品は
基本消耗品になると思います。
車検等で良く変える部品です。
特別な箇所を交換する事は無いですよ。

大事に乗っていたのは文面から察しがつきます。
ディーラー側も未交換部品の件は
一言伝えるべきです。

23万ｋｍ トラブルもなく走ってこれたのは
そのディーラーの整備とあなたの管理では
ないのでしょうか。
これも事実。

質問者からのお礼コメント

たくさんの回答ありがとうございました。ベストアンサーに選ぶのもほんと迷いましたが、未交換部品の件、ほんと一言伝えてほしかったです。私のデリカはもとより、このディーラーが整備をしているデリカに車検のタイミングでも燃料フィルターの件を一言でも伝えてもらえば、いいかなと思ってます

Answer 2

結論から申し上げますと、ディーラーに非は全くありません。車の管理、メンテナンスの方針は原則、オーナーが策定するものであり、ディーラーはそのアシスタントに過ぎません。


【閲覧注意｜関係者以外は絶対に見ないでください】
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10324742180

Answer 3

２３万Kmも走っていれば十分でしょう。故障やリコールが
多い車なので注意して走ってください。今売っても２０万円程度
ですから仕方ないでしょう。

Answer 4

2025年、シャモニー乗りです。
新車から10年で10 万キロを超えた所です。
まぁ、これまで数々のリコールに呼び出されましたねー。インテークパイプの亀裂も8万キロの時に経験しました。
燃料パイプの詰まりですかー。
確かに提案を受けた事もなく、気にした事も無かった箇所ですので、とても興味深く読ませて頂きとても参考になりました。
交換費用はいくらくらいになるのかわかると助かります。

Answer 5

燃料フィルターも交換された方がいいとは思いますが排気系のカーボンの詰まりの影響が大きいのではないかと思います
ディーラーにはその辺りもよくみてもらうようにお願いしたほうがいいです
クリーンディーゼルについては修理専門店よりはディーラーの経験値が高いからお任せしたほうがいいかと思います
その店舗が信用できないなら同じ会社の違う店舗に対応をお願いするのも一案です

Answer 6

デリカ乗りです

お気持ちはわからなくもないですが
23万キロ走ったクルマの
若干の不具合を言われてもという気もします

燃料フィルターが原因で
他にも不可逆的な不具合が出てるわけでないなら
気持ちよくそこだけ有償で交換したらどうでしょう？
今が替え時だったということでは？

納得いかないなら
お客様センターに相談でしょうが

ワタシはマイナーチェンジ前10万キロ
マイナーチェンジ後7万キロ乗ってますが
今のところ燃料フィルターは交換してないです

Answer 7

同じく三菱のディーゼル車（v98パジェロ）に乗っていて、走行距離が23万キロを超えている者です。
これまで大きなエンジントラブルが無かったとのこと、私も同じですので、信頼性の証かと思います。

一方で、私も80キロ/日を超えるシビアコンディションに該当する使い方ですので、いつかはそのときが来ると覚悟はしています。

いくらエンジン本体が頑丈でも、ミッションや補器類は劣化が進んでいます。
それも、一般的なユーザーさんよりも確実に早いペースで。

ですので、走行中に突然走行不能にならなかった事をラッキーと捉えて、不具合が思い当たる部品を交換してはいかがでしょうか？
これまで命を守ってくれた車への恩返しとして。
そして、これからもよろしくねという思いを込めて。

私はパジェロでここから倍、50万キロを目指しています。
この先、予期せぬトラブルや出費は必ずあると覚悟して。

燃料フィルターか、はたまた他の部品かは分かりかねますが、そこからまたデリカとの日々を過ごしていけたらよいのではないでしょうか。

そしていつか、お互いとんでもない距離までオドメーターを回して、まわりに過走行マウントを取ってやりましょうよ（笑）

Answer 8

メーカーＨＰのお客様相談室か 問い合わせへ その旨を伝えて ディーラーの対応に非があれば 賠償してくれるでしょう。

Answer 9

それはさすがにクレーマーです。
23万キロも走れば燃料フィルターを交換していたところで、ところどころ
異常が出ても不思議ではないし、異常が出たところでその原因が燃料フィルターだと
客観的な証拠を集めることはまず無理でしょう。
工業製品に良品100%はあり得ませんし、ロットごとに当たり外れがあるのが普通です。
煤トラブルが多い？マツダよりマシだと思ってます(笑

私は2014年式のDパワーを新車購入し、年末でちょうど丸11年30万キロ超えました。
燃料フィルターは過去２回くらい車検時に提案されて変えたかな？っていう程度で
45000キロでの提案なんてされてません。
ディーラーには何度か走行中の異音で見てもらったことはありますが、
一言目には「異音が確認できなかった」と言われます。
同乗して「この音です」と言えば認めてもらえますが結局「原因不明」で返されます。
ネットで情報を集めて「ここのネジを締めて欲しい」「ここの部品が劣化していないか
確認してほしい」と指摘してようやく直ります。この程度の腕です。
オイル交換もすべてディーラーでお願いしてましたが、最近のえげつない値上げと
オイル会員の廃止で、もうディーラーに行くのはやめました。

Answer 10

23万キロ走ってる段階でメーカー保証的な話は全てオーバーしてるので苦情の類は無理でしょう。実際直近まで普通に使用出来てた訳だし。
メンテナンスに関してはオイル交換、タイヤ交換と同じで、所有者から指示しないとって思いますが、大切に乗ろうと決めてる車のメンテナンス状況は気にしてなかったんでしょうか？
損害賠償的な話は、ただの不調程度で実質的な損害が出ていない以上無理だと考えます。

Answer 11

ご自身の車は、ご自身で管理することが基本になってます。
提案されなかったメンテナンスでの損害？
100％無理かと。
ディーラーの過失はありませんよ。