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三菱 デリカトラック 新型モデル
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新型エンジン採用で、燃費や出力/トルクが向上

新型の1.8L DOHCガソリンエンジンが採用された。これにより、燃費や出力/トルクの向上が実現された。また2Lディーゼルエンジンを廃止するなど、グレードの見直しも図られている。装備面では、助手席エアバッグが全車に標準装備されるなど安全性も向上している。(2010.9)

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三菱 デリカトラック 2010年9月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 DX リヤダブルタイヤ(MT) 1.8 DX ロング(MT) 1.8 DX リヤダブルタイヤ ロング(MT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ(MT) 1.8 GL ロング(MT) 1.8 DX リヤダブルタイヤ(AT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ ロング(MT) 1.8 DX リヤダブルタイヤ ロング(AT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ(AT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ ロング(AT) 1.8 DX ロング 4WD(MT) 1.8 GL ロング 4WD(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 158.8万円 159.3万円 161.9万円 164.5万円 165.1万円 167.2万円 167.6万円 170.3万円 172.9万円 176.0万円 186.0万円 191.8万円
基本情報 発売年月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月 2010年9月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2TM ABF-SKP2LM ABF-SKP2LM
トランスミッション 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT 5MT 5MT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4335×1690×1880mm 4605×1690×1880mm 4605×1690×1880mm 4335×1690×1880mm 4605×1690×1880mm 4335×1690×1880mm 4605×1690×1880mm 4605×1690×1880mm 4335×1690×1880mm 4605×1690×1880mm 4605×1690×1910mm 4605×1690×1910mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm 2220mm
最低地上高 140mm 165mm 140mm 140mm 165mm 155mm 140mm 155mm 155mm 155mm 170mm 170mm
車両重量 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1270kg 1410kg 1410kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
シート列数 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列 1列
ドア数 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚
グレード 1.8 DX リヤダブルタイヤ(MT) 1.8 DX ロング(MT) 1.8 DX リヤダブルタイヤ ロング(MT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ(MT) 1.8 GL ロング(MT) 1.8 DX リヤダブルタイヤ(AT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ ロング(MT) 1.8 DX リヤダブルタイヤ ロング(AT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ(AT) 1.8 GL リヤダブルタイヤ ロング(AT) 1.8 DX ロング 4WD(MT) 1.8 GL ロング 4WD(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 L8 L8 L8 L8 L8 L8 L8 L8 L8 L8 L8 L8
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc 1798cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 58L 58L 58L 58L 58L 58L 58L 58L 58L 58L 58L 58L
性能 燃費(10.15) - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08) - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTC) - - - - - - - - - - - -
最高出力 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm 102ps(75kw)/5300rpm
最大トルク 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 12.45098kg/ps 13.823529kg/ps 13.823529kg/ps
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 5.1m 5.1m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT 前175R14-6PRLT 後175R14-8PRLT 前175R14-6PRLT 後175R14-8PRLT
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) - - - - - - - - - - - -
サスペンション(後) - - - - - - - - - - - -

三菱 デリカトラック ニュース一覧

三菱 デリカトラックのニュースをもっと見る

三菱 デリカトラック 口コミ

4.1
  • 三菱 デリカトラック グレード:不明(AT) 2010年式

    投稿日:2010年10月17日 投稿者: さん 乗車形式:社用車 総合評価: 4.0
    実は・・・ 三菱のデリカではあるが正直にいうとマツダが三菱向けに作っています。日産のも同じ様にOEMという形で供給しているのが現状です。ですからこのタイプのトラックに限らず1ボックスもマツダから供給を... [ 続きを見る ]
  • 三菱 デリカトラック グレード:1.8 DX(MT) 1999年式

    投稿日:2010年4月8日 投稿者: さん 乗車形式:社用車 総合評価: 3.0
    三菱さん ごめんなさい。 実際はこの車ではありません。(この車の何代か前の車だと思う。) わたくし的に初代デリカトラック  20年位前、以前勤めていた会社で利用させていただいておりました。 当時、免許... [ 続きを見る ]
  • 三菱 デリカトラック グレード:JB470 1998年式

    投稿日:2009年12月17日 投稿者:やなまん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    とても気に入ってます。ほぼ毎週P泊を楽しんでいます。最近キャンプ以外でもコレで買い物に行ったりと、家族の人気者です。迷ってる人は買った方が良いですよ。 [ 続きを見る ]
  • 三菱 デリカトラック グレード:1.8 DX ロング 1999年式

    投稿日:2008年5月14日 投稿者: さん 乗車形式:社用車 総合評価: 5.0
    価格の割には良いです オークションにて落札しました。最初1.8Lのガソリン?と思っていましたが、二年近く乗ってますが、ある程度積載してもなかなかがんばってくれます。多少積んだとしてもスピードは満足なほど... [ 続きを見る ]
  • 三菱 デリカトラック グレード:シングル 標準 DX(5MT) 2ドア(2ドア_5MT) 2003年式

    投稿日:2004年8月9日 投稿者:おっさん仕様パジェロ さん 乗車形式:その他 総合評価: 3.5
    代車で1週間程借りていましたが、滅多にこの様なクルマに乗れないので十分堪能させてもらいました。借りている間積載をしていないので実際に使用されている方とは感想が違うと思いますが、私は良いクルマだと思... [ 続きを見る ]

三菱 デリカトラックの口コミをもっと見る(5件)

三菱 デリカトラック みんなの質問

  • 解決済み 教えて下さい。 とある車両のエンジン積み替え・公認作業について可能なのかどうか知りたいのです。 車種は三菱デ...

    三菱デリカトラックキャンピングカー仕様のディーゼルエンジン(4D56)を、同じメー カーのデリカ スペースギア(4M40)に積み替える事は可能でしょうか? 切った張ったの改良等がいらなのでしょうか?
    • 質問した人:baha_pdさん
    • 更新日時:2017-03-01 16:48
      回答数:2 閲覧数:23
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱のデリカスペースギアについて質問です。 デリカスペースギアのガソリンエンジンってライトトラックのエンジン...

    エンジンなんですか?
    • 質問した人:shining_day1さん
    • 更新日時:2014-09-06 17:45
      回答数:1 閲覧数:11
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トラックタイプのキャンピングカー4WDキャブコンと 三菱デリカD5、 どっちが林道走れますかね? キャンピングカー...

    キャンピングカーのほうは最低地上高が高いと思うし 重いと思うんでオフロードで安定感があっていいのかな〜と思います デリカD5もCMやユーチューブ見るとすごいぬかるみも入っていけるようで… 路面が見えないぐらいの雪道も、 キャンピングカーとデリカD5どっちがいいですか...
    • 質問した人:o_zone_kmさん
    • 更新日時:2016-04-16 13:09
      回答数:2 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱デリカトラック(型式KC-P25T、エンジン型式:4D56)に「排気ブレーキ」を装着できないか思案しています。心...

    心配なのは4D56は渦流室式であり、ヘッド、ガスケットなどが持つか?という点です。 デリカトラックをベースとするキャンピングカーに乗っていますが、前日下手な運転でベーパロックを起すといったドジをやっちゃいました。排気ブレーキが装着できれば、その対策になると思い...
    • 質問した人:mick_mikiさん
    • 更新日時:2009-11-17 04:56
      回答数:1 閲覧数:1380
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 三菱 デリカ トラックは、いくらぐらいまで車両値引きができると思いますか??

    新車なら一声10万 粘って15万 というところでしょうか OEM車なので三菱ディーラーも原価がきついんだと思います 同じ車ですから本家本元のマツダを攻めてみては? 日産バネットも一応押さえといてください くれぐれも同じ車です
    • 質問した人:banana_123123さん
    • 更新日時:2008-09-26 23:37
      回答数:1 閲覧数:308
    [ 続きを見る ]

三菱 デリカトラックのみんなの質問をもっと見る(37件)

三菱 デリカトラック 2010年9月一部改良 中古車アクセスランキング

三菱 デリカトラック 中古車相場推移表

三菱 デリカトラック
平均価格 71.2万円
平均走行距離 63,158km

平均値を表示しています

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