三菱 デボネア 新型モデルのカタログ情報ページ
三菱 デボネア 新型モデル
-
新車価格
299.8万〜671.3万円
-
中古車平均価格
48万円
-
口コミ
3.6
-
カタログ燃費
-km/L
外観を変更
フロントグリル、リアガーニッシュ、テールライト、アルミホイールのデザインを変更。新ボディカラー追加や運転席エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、セーフティ機構付きパワーウインドウなどが全車に標準装備された。(1995.10)
ロングホイールベースが生む余裕の室内空間
公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
| グレード | 3.0 エグゼグティブI（AT） | 3.0 エクシードコンテーガ（AT） | 3.0 エグゼグティブI LPG（AT） | 3.0 エグゼグティブII（AT） | 3.0 エグゼグティブII LPG（AT） | 3.5 エクシード コンテーガ（AT） | 3.5 エクシードタイプA（AT） | 3.5 エグゼグティブIII（AT） | 3.5 エクシードタイプB（AT） | 3.5 エクシードタイプC（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 299.8 (税抜)万円 | 339.8 (税抜)万円 | 344.8 (税抜)万円 | 366.3 (税抜)万円 | 398.8 (税抜)万円 | 399.8 (税抜)万円 | 467.7 (税抜)万円 | 574.8 (税抜)万円 | 598.8 (税抜)万円 | 671.3 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-S22A | E-S22A | E-S22A | E-S22A | E-S22A | E-S26A | E-S26A | E-S26A | E-S26A | E-S26A | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | LPG、その他 | ガソリン車 | LPG、その他 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | |
| ホイールベース | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | |
| 車両重量 | 1590kg | 1600kg | 1620kg | 1630kg | 1670kg | 1680kg | 1700kg | 1770kg | 1740kg | 1770kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 3.0 エグゼグティブI（AT） | 3.0 エクシードコンテーガ（AT） | 3.0 エグゼグティブI LPG（AT） | 3.0 エグゼグティブII（AT） | 3.0 エグゼグティブII LPG（AT） | 3.5 エクシード コンテーガ（AT） | 3.5 エクシードタイプA（AT） | 3.5 エグゼグティブIII（AT） | 3.5 エクシードタイプB（AT） | 3.5 エクシードタイプC（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G74 | 6G74 | 6G74 | 6G74 | 6G74 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 3496cc | 3496cc | 3496cc | 3496cc | 3496cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ガス | ハイオク | ガス | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 72L | 72L | 105L | 72L | 105L | 72L | 72L | 72L | 72L | 72L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 170ps（-kw）/5500rpm | 170ps（-kw）/5500rpm | 150ps（-kw）/5000rpm | 170ps（-kw）/5500rpm | 150ps（-kw）/5000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 25.3kg・m（−N・m）/3000rpm | 25.3kg・m（−N・m）/3000rpm | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 25.3kg・m（−N・m）/3000rpm | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.3529415kg/ps | 9.411765kg/ps | 10.8kg/ps | 9.588235kg/ps | 11.133333kg/ps | 6.4615383kg/ps | 6.5384617kg/ps | 6.8076925kg/ps | 6.6923075kg/ps | 6.8076925kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
三菱 デボネア ニュース一覧
-
【三菱自】ランエボの進化を辿る（その10・最終回）すべてを一新した究極の4WDスポーツにして最後のエボ、ランサーエボリューションX
ランエボと言えば三菱自動車の一番トガった部分を担ったクルマだ。当時としてはハイパワーなエンジンと、常に最新のフルタイム4WDシステムを搭載。見かけはセダンだが紛れもないスーパーカーだったランエボの歴史...
2019.2.21｜業界ニュース1ページ
8枚
-
【テリー覚醒す!!】新型デリカD:5の超雪上性能をテリー伊藤が満喫!!
私、テリー伊藤はデリカD：5アクティブギアのオーナーとしてオーナーの誰よりも新型のことが気になる。そこへベストカーが雪上試乗会に行きませんか？ と誘ってくれた。勇んで出かけた北海道には、砂漠の大魔...
2019.2.21｜業界ニュース1ページ
5枚
-
【試乗】現代に蘇ったホットハッチ！ 三菱の小型SUVエクリプスクロスを雪上で満喫
スノーモードでトラコンONならイージードライブ 三菱のエクリプスクロスにはじめて乗ったときに感じたのは「現代なりのホットハッチ」の解釈方法というものだった。日本でホットハッチが流行った時代、さまざ...
2019.2.21｜ニューモデル1ページ
11枚
-
【伝説のランエボ 開発秘話に迫る】レースでも勝つために織り込まれた戦略と勝利
国産車のライバル対決といえば必ず出てくるのがランサーエボリューションとインプレッサの2台だろう。 WRCという世界最高の舞台でしのぎを削り、その圧倒的な旋回性能、そしてトラクションでそれぞれのキャラ...
2019.2.21｜業界ニュース1ページ
5枚
-
季節を選ばない万能クロカン──ジープ ラングラーを雪上で楽しむ！
汚れが似合うクルマというのは珍しい。そんな貴重な（？）1台がジープの新型「ラングラー」だ。独立したフェンダーに平面的なボディパネル、さらに外ヒンジのドアやボンネットが特徴である。これらの機能的役割は汚...
2019.2.20｜業界ニュース1ページ
21枚
三菱 デボネア 口コミ
3.6-
三菱 デボネア グレード：デボネアV
投稿日：2014年3月30日 投稿者：＠玄米 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.5見た目寄りも室内は広く、逆に車幅は広く見られますが5ﾅﾝﾊﾞｰ枠ギリなので狭い道も安心です。 昭和最後の高級車達の一台です。 本当は若い人程触れて貰いたい一台かもせれません。 [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：不明 1986年式
投稿日：2013年2月17日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0車の中のクルマ。ただただ満足の一言。クルマと言うか家族。身体が弱めの弟って感じ。 [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：3.0 エグゼグティブI（AT） 1995年式
投稿日：2011年12月9日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0名車！！ かなりいい車！！目立つしでかい！！そしてマニアック！！ [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：不明（AT） 1989年式
投稿日：2010年3月27日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0FFの良さを味わえる車 88年スーパーサルーンエクストラ２Ｌ→90年アクアスキュータム３Ｌ→98年コンテガ３．５Ｌ→88年アクアスキュータム２Ｌスーパーチャージャー→86年式ロイヤル３Ｌ→86年式ロイヤル３Ｌ→86年スー... [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：3.0 ロイヤル（AT） 1989年式
投稿日：2010年2月16日 投稿者： さん 乗車形式：その他 総合評価： 3.0もはやカルトカー ほとんど見かけないので、カルトカーと言ってもいいかと思います。 ただし、運転してみると、エンジン、乗り心地など三菱車らしい良さ を色濃く持ち合わせています。 高級車っぽさが感じられます。 [ 続きを見る ]
三菱 デボネア みんなの質問
-
解決済み 三菱自動車の転落は、デボネアを作らなくなったことがそもそもの原因なのですか？
リコール隠しが発覚して、盛大に騒がれたからでしょ。 他メーカーでもやってるが見せしめで吊し上げられただけ。 デボネア？そんなもん知らん。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-08-15 03:12 回答数：8 閲覧数：96
-
解決済み 最近三菱デボネアA33年式56を購入したのですが、いまいちスイッチが理解できません！ ライト、熱線、ハザード、ワ...
ワイパー、チョークはわかったのですが、ほかが全くわかりません。説明書が無い ため理解ができません！詳しい方教えていただけませんでしょうか？- 質問した人：force_base1さん
- 更新日時：2015-08-12 03:29 回答数：3 閲覧数：9
-
解決済み 私は20歳の女です。周りに車に詳しい人がいなくて車の話ができず、寂しいのでここでさせて下さい。 ミニのクラシッ...
クラシック、日産のフィガロ、トヨタのセンチュリー、光岡自動車のビュート、三菱のデボネアのようなクラシックでオモチャみたいな車や、四角っぽい車がとても好きです。近代的な車種であれば、マツダのロードスター、アルファロメオのジュリエッタなどもカッコイイなと思いま...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-23 03:23 回答数：10 閲覧数：165
-
解決済み 三菱、デボネア(A33)を購入しようと思っています。 オーナーになるにあたり、注意点はありますか? 詳しい方、教え...
教えて頂ければ幸いです。- 質問した人：sycjh498さん
- 更新日時：2014-08-25 03:12 回答数：2 閲覧数：39
-
解決済み 三菱・デボネア 憶えていますか？
デボネア・・・俗称「走るシーラカンス」。 三菱グループの重役専用車という印象が。 後継のプラウディア/ディグニティもパッとせず。。。- 質問した人：goldlions7898さん
- 更新日時：2017-12-13 08:45 回答数：3 閲覧数：15
三菱 デボネア 1995年10月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
三菱 デボネア 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
三菱 デボネア 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。三菱 デボネア 中古車相場推移表
| 平均価格 | 48万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 20,000km |
平均値を表示しています
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
