三菱 デボネア 1995年10月〜モデルのカタログ情報ページ
三菱 デボネア 1995年10月〜モデル
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新車価格
299.8万〜671.3万円
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中古車平均価格
35万円
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口コミ
3.6
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カタログ燃費
-km/L
外観を変更
フロントグリル、リアガーニッシュ、テールライト、アルミホイールのデザインを変更。新ボディカラー追加や運転席エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、セーフティ機構付きパワーウインドウなどが全車に標準装備された。(1995.10)
ロングホイールベースが生む余裕の室内空間
公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
| グレード | 3.0 エグゼグティブI（AT） | 3.0 エクシードコンテーガ（AT） | 3.0 エグゼグティブI LPG（AT） | 3.0 エグゼグティブII（AT） | 3.0 エグゼグティブII LPG（AT） | 3.5 エクシード コンテーガ（AT） | 3.5 エクシードタイプA（AT） | 3.5 エグゼグティブIII（AT） | 3.5 エクシードタイプB（AT） | 3.5 エクシードタイプC（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 299.8 (税抜)万円 | 339.8 (税抜)万円 | 344.8 (税抜)万円 | 366.3 (税抜)万円 | 398.8 (税抜)万円 | 399.8 (税抜)万円 | 467.7 (税抜)万円 | 574.8 (税抜)万円 | 598.8 (税抜)万円 | 671.3 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 | 1995年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-S22A | E-S22A | E-S22A | E-S22A | E-S22A | E-S26A | E-S26A | E-S26A | E-S26A | E-S26A | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm | 4975×1815×1440mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | 1950×1500×1180mm | |
| ホイールベース | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | 2745mm | |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | |
| 車両重量 | 1590kg | 1600kg | 1620kg | 1630kg | 1670kg | 1680kg | 1700kg | 1770kg | 1740kg | 1770kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 3.0 エグゼグティブI（AT） | 3.0 エクシードコンテーガ（AT） | 3.0 エグゼグティブI LPG（AT） | 3.0 エグゼグティブII（AT） | 3.0 エグゼグティブII LPG（AT） | 3.5 エクシード コンテーガ（AT） | 3.5 エクシードタイプA（AT） | 3.5 エグゼグティブIII（AT） | 3.5 エクシードタイプB（AT） | 3.5 エクシードタイプC（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G72 | 6G74 | 6G74 | 6G74 | 6G74 | 6G74 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 2972cc | 3496cc | 3496cc | 3496cc | 3496cc | 3496cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ガス | ハイオク | ガス | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 72L | 72L | 105L | 72L | 105L | 72L | 72L | 72L | 72L | 72L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 170ps（-kw）/5500rpm | 170ps（-kw）/5500rpm | 150ps（-kw）/5000rpm | 170ps（-kw）/5500rpm | 150ps（-kw）/5000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | 260ps（-kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 25.3kg・m（−N・m）/3000rpm | 25.3kg・m（−N・m）/3000rpm | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 25.3kg・m（−N・m）/3000rpm | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | 33.0kg・m（−N・m）/4500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.3529415kg/ps | 9.411765kg/ps | 10.8kg/ps | 9.588235kg/ps | 11.133333kg/ps | 6.4615383kg/ps | 6.5384617kg/ps | 6.8076925kg/ps | 6.6923075kg/ps | 6.8076925kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | 5.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 | 215/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
三菱 デボネア 口コミ
3.6-
三菱 デボネア グレード：デボネアV
投稿日：2014年3月30日 投稿者：＠玄米 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.5見た目寄りも室内は広く、逆に車幅は広く見られますが5ﾅﾝﾊﾞｰ枠ギリなので狭い道も安心です。 昭和最後の高級車達の一台です。 本当は若い人程触れて貰いたい一台かもせれません。 [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：不明 1986年式
投稿日：2013年2月17日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0車の中のクルマ。ただただ満足の一言。クルマと言うか家族。身体が弱めの弟って感じ。 [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：3.0 エグゼグティブI（AT） 1995年式
投稿日：2011年12月9日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0名車！！ かなりいい車！！目立つしでかい！！そしてマニアック！！ [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：不明（AT） 1989年式
投稿日：2010年3月27日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0FFの良さを味わえる車 88年スーパーサルーンエクストラ２Ｌ→90年アクアスキュータム３Ｌ→98年コンテガ３．５Ｌ→88年アクアスキュータム２Ｌスーパーチャージャー→86年式ロイヤル３Ｌ→86年式ロイヤル３Ｌ→86年スー... [ 続きを見る ] -
三菱 デボネア グレード：3.0 ロイヤル（AT） 1989年式
投稿日：2010年2月16日 投稿者： さん 乗車形式：その他 総合評価： 3.0もはやカルトカー ほとんど見かけないので、カルトカーと言ってもいいかと思います。 ただし、運転してみると、エンジン、乗り心地など三菱車らしい良さ を色濃く持ち合わせています。 高級車っぽさが感じられます。 [ 続きを見る ]
三菱 デボネア みんなの質問
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解決済み 三菱自動車の転落は、デボネアを作らなくなったことがそもそもの原因なのですか？
リコール隠しが発覚して、盛大に騒がれたからでしょ。 他メーカーでもやってるが見せしめで吊し上げられただけ。 デボネア？そんなもん知らん。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-08-15 03:12 回答数：8 閲覧数：96
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解決済み 私は20歳の女です。周りに車に詳しい人がいなくて車の話ができず、寂しいのでここでさせて下さい。 ミニのクラシッ...
クラシック、日産のフィガロ、トヨタのセンチュリー、光岡自動車のビュート、三菱のデボネアのようなクラシックでオモチャみたいな車や、四角っぽい車がとても好きです。近代的な車種であれば、マツダのロードスター、アルファロメオのジュリエッタなどもカッコイイなと思いま...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-23 03:23 回答数：10 閲覧数：165
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解決済み 最近三菱デボネアA33年式56を購入したのですが、いまいちスイッチが理解できません！ ライト、熱線、ハザード、ワ...
ワイパー、チョークはわかったのですが、ほかが全くわかりません。説明書が無い ため理解ができません！詳しい方教えていただけませんでしょうか？- 質問した人：force_base1さん
- 更新日時：2015-08-12 03:29 回答数：3 閲覧数：9
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解決済み 三菱自動車が元気ない？ 以前はギャランや、ラムダ、ＧＴＯクーペ、ランサーやセレステ、５ナンバーデボネア、 パ...
パジェロやパジェロミニ、ミニカやミニカスキッパー、その後もミニカ系は人気が高かった。 三菱は、バブル崩壊以降超縮小を続ける自動車市場で、 競合他社に市場を譲って、他社の自動車メーカーが生き延びる環境を提供して、 思いやりがある自動車会社と言えるでしょうか？- 質問した人：kumanonadanadarakaさん
- 更新日時：2018-05-11 14:25 回答数：8 閲覧数：98
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解決済み 三菱、デボネア(A33)を購入しようと思っています。 オーナーになるにあたり、注意点はありますか? 詳しい方、教え...
教えて頂ければ幸いです。- 質問した人：sycjh498さん
- 更新日時：2014-08-25 03:12 回答数：2 閲覧数：39
三菱 デボネア 1995年10月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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