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三菱 コルトプラス 2010年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

三菱 コルトプラス 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4185×1680×1550mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1332〜1498cc

外装・内装

概要

1.3L FF車の燃費を改善し、エコカー減税に適合

「Very」「Cool Very」の2グレードが、1.3Lにエンジンに変更された。 また、2WD車は、発電制御の導入とオルタネーターの効率アップ等により、環境性能を向上。エコカー減税(75%軽減)に。4WD車では、点火プラグの変更などにより、エコカー減税(50%軽減)に適合となった。(2010.6)

コルトに広いラゲージスペースをプラス

コルトをベースに開発したコンパクトサイズのステーションワゴン。ルーフやドアパネルは共通だが、バックドアとリアフェンダーを変更し、全長は300mmも延ばされている。延長分はラゲージスペースの拡大に充てられており、使い勝手の良さではコルトを上回る。エンジンは1.5LのMIVECエンジンと1.5Lターボエンジンの2種類。どちらもCVTとの組み合わせだが、ターボはマニュアル変速可能な6速スポーツモード付きとなる。リモコン操作によりバックドアが電動で開閉するエレクトリックテールゲートを全車標準装備している。(2004.10)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る コルトプラス 2010年6月一部改良

マイナーチェンジ一覧 コルトプラス 2010年6月一部改良

レビュー コルトプラス

平均総合評価 4.3点(237件)
走行性能
3.6
乗り心地
3.6
燃費
3.8
デザイン
3.6
積載性
4.4
価格
4.5
  • 評価が高いレビュー

    我が家には程よく丁度良い

    2017.8.19

    らい丸 らい丸さん

    グレード:COOL Very (4WD) 2011年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    程よいエンジンパワー 燃費(15km/l 初回での数字。もう少し伸びると思う) 電動テールゲート 肘掛けがついている 3人家族に程よい広さと性能。 コスパは非常に良い。
    不満な点
    ウインカーの音が助手席側から聞こえ、慣れるまで戸惑う。
    乗り心地
    ノーマルな感じだと思います。 静粛性はパッソより上 ある程度踏むとエンジン音は気になりますが、60km程度なら全然問題なし。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    よくない車です 三菱の駄作である

    2006.11.13

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.5 スポーツ(CVT) 2004年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内が広い
    不満な点
    Aピラーで死角が多いお 燃費も思ったほどよくない 低燃費の言葉にだまされた
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 隠れた名車

    2021.5.14

    杏杜 杏杜さん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • チョコプラよりコルプラ。

    2021.3.6

    熊年@しガ 熊年@しガさん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    あまり(全く)同じ車を見ないレア度。
    不満な点
    新車価格が200万以下なので、それなりの内装・・
    乗り心地
    乗り心地はスポーツモデルなので硬めです。

    続きを見る

  • 乗ったらわかる「するめ」のような良い車

    2021.2.28

    明石家まぐろ 明石家まぐろさん

    グレード:RALLIART(CVT_1.5) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    1.CVTのMTモードが楽しい。ATのままよりも燃費も良い(1km以上は違う) 2.ラリーアートは1500ccターボでそこそこ速い 3.長距離運転もオプション品のレカロシートで疲れ知らず 4.このクラスで唯一の電動バックドアオープナーがある(本当に便利です) 5.ヘッドライトがHIDだが十分明るい 6.リアシートを倒すと平らで結構な荷物も積める 7.ベンツとの共同開発のシャシーで同クラスの車よりもシッカリ感がある
    不満な点
    1.ずんぐりむっくりな恰好(かっこイイとは言えない) 2.ゴムモールの劣化が早い気がする 3.ヘッドライトがすぐ黄ばむ
    乗り心地
    ファミリーカーとしては固めではあるが、ちょうどいいと思う。シャシーが良いのだと思うが、段差も1回でいなす。変な振動もない。

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平均価格 27.6万円
平均走行距離 58,741km

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